Notă: Dacă motorul nu are putere, are un consum excesiv de ulei sau un consum crescut de combustibil, verificați presiunea de final de cursă.
1. Încălziți motorul, apoi opriți-l.
2. (2L-T) Scoateți filtrul de aer.
3. Deconectați conectorul supapei de închidere a combustibilului.
4. (Seria L) Scoateți bujiile incandescente.
5. (Seria KZ) Scoateți injectoarele.
Notă: bujiile instalate pe motoarele KZ sunt ceramice. Nu se recomandă îndepărtarea lumânărilor decât dacă este absolut necesar.
6. Măsurați presiunea în cilindrii motorului.
a) Instalați manometrul.
b) În timp ce rotiți arborele cotit cu demarorul, măsurați presiunea la sfârșitul cursei de compresie.
Notă: Bateria trebuie să fie complet încărcată pentru a menține turația motorului la cel puțin 250 rpm.
c) Repetați pașii anteriori pentru fiecare cilindru.
Notă: Aceste măsurători trebuie efectuate cât mai repede posibil.
Presiunea la sfârșitul cursei de compresie:
- motoare 2L-T și KZ-T - nu mai puțin de 31,0 bar
- restul - nu mai puțin de 32,0 bar
Presiune minima:
- nu mai puțin de 20,0 bar
Diferența dintre cilindrii individuali:
- nu mai mult de 5,0 bar
d) Dacă se detectează presiune scăzută în unul sau mai mulți cilindri, turnați o cantitate mică de ulei de motor în cilindru prin orificiul bujiei incandescente, apoi repetați testul pentru acel cilindru din nou. Dacă adăugarea de ulei crește presiunea la sfârșitul cursei, segmentele pistonului și/sau cilindrul sunt uzate sau deteriorate.
Dacă presiunea rămâne scăzută, supapa poate fi blocată sau să nu se așeze corect sau poate exista o scurgere a garniturii.
7. Instalați bujii incandescente sau injectoare.
8. Conectați conectorul supapei de închidere a combustibilului.
[Textul este citat de pe site-ul web sursă: ToyotaMAN]
9. (Pentru motoarele 2L-T) Instalați filtrul de aer.