Напомена: Ако мотор нема снагу, има превелику потрошњу уља или повећану потрошњу горива, проверите притисак на крају такта.
1. Загрејте мотор, а затим га зауставите.
2. (2L-T) Уклоните филтер за ваздух.
3. Одвојите конектор вентила за затварање горива.
4. (Л серија) Уклоните свећице.
5. (Серија KZ) Одврните ињекторе.
Напомена: свећице уграђене на моторе KZ керамичке. Не препоручује се уклањање свећа осим ако је то апсолутно неопходно.
6. Измерите притисак у цилиндрима мотора.
а) Инсталирајте мерач компресије.
б) Док окрећете радилицу са стартером, измерите притисак на крају такта компресије.
Напомена: Батерија мора бити потпуно напуњена да би се одржала брзина мотора најмање 250 о/мин.
ц) Поновите претходне кораке за сваки цилиндар.
Напомена: Ова мерења се морају извршити што је пре могуће.
Притисак на крају компресијског хода:
- мотори 2L-T и KZ-T — не мање од 31,0 бара
- остатак - не мање од 32,0 бара
Минимални притисак:
- не мање од 20,0 бара
Разлика између појединачних цилиндара:
- не више од 5,0 бара
д) Ако се детектује низак притисак у једном или више цилиндара, улијте малу количину моторног уља у цилиндар кроз отвор за грејач, а затим поновите тест за тај цилиндар поново. Ако додавање уља повећава притисак на крају хода, клипни прстенови и/или цилиндар су истрошени или оштећени.
Ако притисак остане низак, вентил се можда заглавио или не налегне правилно, или може доћи до цурења заптивке.
7. Уградите жарнице или ињекторе.
8. Повежите конектор вентила за затварање горива.
9. (За моторе 2L-T) Уградите филтер за ваздух.