Uwaga: Jeżeli silnik ma zbyt małą moc, zużywa zbyt dużo oleju lub paliwo, należy sprawdzić ciśnienie końcowe skoku.
1. Rozgrzej silnik, a następnie go zatrzymaj.
2. (2L-T) Wyjmij filtr powietrza.
3. Odłączyć złącze zaworu odcinającego paliwo.
4. (Seria L) Wyjmij świece żarowe.
5. (Seria KZ) Wyjmij wtryskiwacze.
Uwaga: świece zapłonowe montowane w silnikach KZ są ceramiczne. Nie zaleca się wyjmowania świec, o ile nie jest to absolutnie konieczne.
[Oryginał można przeczytać na stronie internetowej: toyotaman.ru]
6. Zmierz ciśnienie w cylindrach silnika.
a) Zamontuj wskaźnik kompresji.
b) Obracając wałem korbowym rozrusznikiem, zmierz ciśnienie na końcu suwu sprężania.
Uwaga: Akumulator musi być w pełni naładowany, aby utrzymać prędkość obrotową silnika na poziomie co najmniej 250 obr./min.
c) Powtórz poprzednie kroki dla każdego cylindra.
Uwaga: Pomiary te należy wykonać możliwie jak najszybciej.
Ciśnienie na końcu suwu sprężania:
- silniki 2L-T i KZ-T - nie mniej niż 31,0 bar
- reszta - nie mniej niż 32,0 bar
Minimalne ciśnienie:
- nie mniej niż 20,0 barów
Różnica pomiędzy poszczególnymi cylindrami:
- nie więcej niż 5,0 barów
d) Jeżeli w jednym lub kilku cylindrach zostanie wykryte niskie ciśnienie, należy wlać do cylindra niewielką ilość oleju silnikowego przez otwór świecy żarowej i powtórzyć test jeszcze raz w tym cylindrze. Jeżeli dodanie oleju powoduje zwiększenie ciśnienia na końcu suwu, pierścienie tłokowe i/lub cylinder ulegają zużyciu lub uszkodzeniu.
Jeżeli ciśnienie pozostaje niskie, zawór może być zablokowany, nieprawidłowo osadzony lub może występować nieszczelność uszczelki.
7. Zamontuj świece żarowe lub wtryskiwacze.
8. Podłącz złącze zaworu odcinającego paliwo.
9. (Do silników 2L-T) Zainstaluj filtr powietrza.