Napomena: Ako motor nema snage, ima prekomjernu potrošnju ulja ili povećanu potrošnju goriva, provjerite tlak na kraju takta.
1. Zagrijte motor, a zatim ga zaustavite.
2. (2L-T) Uklonite filtar za zrak.
3. Odvojite konektor ventila za zatvaranje goriva.
4. (L serija) Uklonite žarnice.
5. (KZ serija) Uklonite mlaznice.
Napomena: svjećice ugrađene na KZ motore su keramičke. Ne preporuča se vađenje svijeća osim ako to nije prijeko potrebno.
6. Izmjerite tlak u cilindrima motora.
a) Ugradite mjerač kompresije.
b) Dok okrećete koljenasto vratilo sa starterom, izmjerite tlak na kraju takta kompresije.
Napomena: baterija mora biti potpuno napunjena kako bi brzina motora bila najmanje 250 o/min.
c) Ponovite prethodne korake za svaki cilindar.
Napomena: Ova mjerenja moraju se obaviti što je brže moguće.
Tlak na kraju takta kompresije:
- motori 2L-T i KZ-T - ne manje od 31,0 bar
- ostalo - ne manje od 32,0 bara
Minimalni tlak:
- ne manji od 20,0 bara
Razlika između pojedinačnih cilindara:
- ne više od 5,0 bara
d) Ako se otkrije nizak tlak u jednom ili više cilindara, ulijte malu količinu motornog ulja u cilindar kroz otvor svjećice, zatim ponovno ponovite test za taj cilindar. Ako dodavanje ulja povećava tlak na kraju takta, klipni prstenovi i/ili cilindar su istrošeni ili oštećeni.
Ako tlak ostane nizak, ventil se možda zaglavio ili nije pravilno namješten ili može doći do curenja brtve.
7. Ugradite žarnice ili brizgaljke.
8. Spojite konektor ventila za zatvaranje goriva.
9. (Za 2L-T motore) Ugradite filtar za zrak.