Uwaga: Zalecana częstotliwość: co 50 000 km lub 24 miesiące.
Uwaga: Tylko samochody wyprodukowane przed 1997 rokiem są wyposażone w kopułkę i wirnik rozdzielacza. Samochody wyprodukowane w latach 1988-2000 są wyposażone w bezstykowy układ zapłonowy.
Uwaga: Samochody wyprodukowane przed 2001 rokiem mają przewody wysokiego napięcia, a od 2001 roku cewki zapłonowe są zamontowane bezpośrednio na świecach zapłonowych.
Sprawdź przewody świec zapłonowych przy każdej instalacji świec zapłonowych. Rozpocznij kontrolę wzrokową przy pracującym silniku. W zaciemnionym garażu uruchom silnik i sprawdź każdy przewód. Jeżeli w przewodzie występuje wewnętrzne pęknięcie, w miejscu uszkodzenia widoczny będzie łuk elektryczny lub iskra. W takim przypadku należy wymienić przewód.
Wyłącz i ostudź silnik, następnie sprawdź kopułę i wirnik rozdzielacza.
Aby uniknąć pomyłek, przewody wysokiego napięcia należy wyjmować i sprawdzać pojedynczo.
Rysunek 2.30. Zdejmowanie końcówki z przewodem wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej w pojazdach sprzed 2001 r
Zdejmij końcówkę świecy zapłonowej wraz z przewodem wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej, pociągając ją do góry i jednocześnie obracając (rysunek 2.30). Nie ciągnij bezpośrednio za przewód wysokiego napięcia.
Sprawdź końcówkę pod kątem śladów korozji w postaci białego proszku.
Zamontuj końcówkę z przewodem wysokiego napięcia, naciskając ją i jednocześnie obracając, aż do momentu, gdy będzie mocno zamocowana.
Za pomocą czystej szmatki przetrzyj przewód wysokiego napięcia na całej jego długości, usuwając wszelki brud i tłuszcz. Sprawdź, czy przewód nie jest stopiony, popękany lub uszkodzony w inny sposób. Unikaj wykonywania ostrych zgięć przewodu, gdyż może to spowodować pęknięcie wewnętrznego przewodnika.
Rysunek 2.33. Zdejmowanie osłony ochronnej z przewodem wysokiego napięcia z kopułki rozdzielacza za pomocą ostrza śrubokręta
Za pomocą ostrza śrubokręta zdejmij osłonę ochronną z przewodem wysokiego napięcia z kopułki rozdzielacza zapłonu w pojazdach wyprodukowanych przed 1998 rokiem lub z cewki zapłonowej w pojazdach wyprodukowanych w latach 1998–2000 (rysunek 2.33).
Sprawdź, czy na wewnętrznej stronie osłony ochronnej nie ma śladów korozji. Podłącz przewód wysokiego napięcia.
W podobny sposób należy sprawdzić stan pozostałych przewodów wysokiego napięcia.
Rysunek 2.34. Położenie śruby mocującej kopułkę rozdzielacza w pojazdach wyprodukowanych przed 1998 r
W pojazdach wyprodukowanych przed rokiem 1998 należy wykręcić śruby i zdjąć pokrywę rozdzielacza (rysunek 2.34). Sprawdź wewnętrzną stronę pokrywy pod kątem pęknięć, śladów węgla, stopień stopienia, nadpalenia i luźnych styków.
Rysunek 2.35. Demontaż śrub mocujących wirnik rozdzielacza w pojazdach wyprodukowanych przed 1998 r
Wyjmij dwie śruby i wirnik rozdzielacza (rysunek 2.35). Sprawdź, czy na wirniku nie ma pęknięć, śladów węgla i przypaleń na elektrodach bocznych i centralnych.
Jeśli stwierdzono jakiekolwiek uszkodzenia, należy wymienić kopułę i wirnik rozdzielacza. Podczas wymiany przewodów wysokiego napięcia zaleca się również wymianę kopułki i wirnika rozdzielacza.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w starą kopułkę rozdzielacza z przewodami wysokiego napięcia, należy zmierzyć omomierza rezystancję pomiędzy wolnymi końcami przewodów a wewnętrznymi elektrodami w kopule. Nie powinna ona przekraczać 25 000 omów.