Забележка. Препоръчителен интервал: на всеки 12 000 км или на 6 месеца.
Проверка на напрежението на колана
Задвижването на генератора, помпата на сервоусилвателя на волана и компресора на климатика се осъществява от клинови ремъци.
Моделите преди 2001 г. използват един ремък за задвижване на алтернатора и втори ремък за задвижване на компресора на климатика и помпата на кормилното управление, докато моделите от 2001 г. използват един по-дълъг ремък.
Поставете скоростния лост в неутрално положение.
Маркирайте колана с тебешир.
За монтажния болт на ролката, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато се появи маркировката, докато визуално проверявате състоянието на ремъка.
На клиновия ремък могат да бъдат открити следните дефекти:
- следи от масло и грес;
- износване на ръбове;
- втвърдяване на клинови ръбове;
- напречни пукнатини на гърба на колана;
- отлепване на отделни ребра;
- лохмачиване на крайните ръбове на колана;
- напречни пукнатини в някои ребра;
- разрушаване на отделни ребра.
Ако има някой от дефектите, сменете ремъка.
При автомобили, произведени преди 2001 г., напрежението на клиновите ремъци се регулира ръчно, а от 2001 г. - автоматично.
Опъването на колана се проверява с габарити Nippondenso или Burroughs. Измерете напрежението на ремъка съгласно фабричните инструкции на Nippondenso или Burroughs и сравнете измерената стойност със стойностите на напрежението за нов или използван колан.
Забележка. Терминът "използван" в това ръководство се отнася за колан, който е бил използван повече от 5 минути.
Фиг. 2.13. Измерване на напрежението на клиновидния ремък на автомобили, произведени преди 2001 г. чрез натискане на палеца върху клона на колана
При липса на измервателни уреди може да се използва прост метод, който осигурява приемлива точност на напрежението на колана. С палец, с умерена сила, натиснете клона на колана в точка, еднакво отдалечена от центровете на макарите (фиг. 2.13). Измерете отклонението на ремъка, което трябва да бъде 6-6,5 mm с междуцентрово разстояние на шайбата 180-280 mm и 12,5-13 mm с разстояние между центъра на ролката 305-405 mm.
Регулиране на напрежението на колана
Автомобили, произведени преди 2001 г.
Фиг. 2.14. Разположението на болтовете за регулиране на напрежението на клиновия ремък на превозни средства до 2001 г.: A - модели с климатик; B - модели без климатик; 1 - шарнирен болт за закрепване на генератора; 2 - регулиращ болт; 3 - фиксиращ болт
За да регулирате напрежението на задвижващия ремък на генератора или компресора на климатика, разхлабете шарнирния болт на генератора и фиксиращия болт (при модели с климатик) или регулиращия болт (при модели без климатик) на скобата на генератора (Фиг. 2.14).
При модели с климатик, завъртете регулиращия болт и измерете напрежението на ремъка, като използвате един от горните методи. При модели без климатик, извадете генератора от скобата, регулирайте напрежението на ремъка и затегнете пантата и фиксиращите болтове.
За да регулирате напрежението на задвижващия ремък на помпата на сервоусилвателя, разхлабете шарнира и фиксиращите болтове, закрепващи помпата към скобата. Когато премествате помпата в или извън скобата, регулирайте напрежението на ремъка и затегнете пантата и фиксиращите болтове.
Автомобили, произведени от 2001 г.
Обтягането на клиновидния ремък се регулира автоматично от пружинния обтегач.
Смяна на колана
Изключете запалването и изключете проводник с "тежест" от акумулаторната батерия.
Внимание! Креда, маркер или боя, маркирайте посоката на въртене на клиновия ремък. Ако клиновият ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, това може да доведе до неговото унищожаване.
Автомобили, произведени преди 2001 г.
Освободете напрежението и свалете ремъка от шайбите, като започнете с шайбата на коляновия вал. Когато сменяте задвижващия ремък на помпата на сервоусилвателя на волана, първо ще трябва да премахнете задвижващия ремък на компресора на климатика.
Фиг. 2.15. Разположението на клиновидния ремък върху шайбите на двигателя: A - правилно; B е грешно
След като смените ремъка, проверете дали ремъкът е правилно поставен върху шайбите на двигателя (фиг. 2.15).
Регулирайте напрежението на колана.
Автомобили, произведени от 2001 г.
Фиг. 2.16. Отслабването на напрежението на поликлиновите ремъци при автомобили от 2001 г.: 1 - шестоъгълникът на опъващия механизъм
Поставете гаечния ключ върху шестоъгълника на опъващия механизъм, завъртете го по посока на часовниковата стрелка, за да разхлабите напрежението на ремъка, и извадете ремъка от шайбите (фиг. 2.16). Бавно освободете обтегача на колана.
Завъртете отново обтегача по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ и поставете нов ремък на шайбите на двигателя, след което бавно освободете обтегача.
Проверете дали ремъкът е разположен правилно върху шайбите на двигателя (фиг. 2.15).
Свържете заземяващия проводник към батерията.
Смяна на поликлиновия обтегач на ремъка на автомобили от 2001 г. насам
Ако обтегачът не осигурява необходимото опъване на ремъка или лагерът или ролката са износени, сменете обтегача на клиновия ремък.
Изключете запалването и изключете проводник с "тежест" от акумулаторната батерия.
Фиг. 2.16. Отслабването на напрежението на поликлиновите ремъци при автомобили от 2001 г.: 1 - шестоъгълникът на опъващия механизъм
Монтирайте гаечния ключ върху шестоъгълника на опъващия механизъм, завъртете го по посока на часовниковата стрелка, за да разхлабите напрежението на ремъка и извадете ремъка от шайбите (фиг. 2.16). Бавно освободете обтегача на колана.
Фиг. 2.17. Местоположението на болта и гайката за закрепване на поликлиновия обтегач на автомобили от 2001 г.
Развийте болт и гайка и свалете механизма на опъване на клиновия ремък (фиг. 2.17).
Монтирайте нов обтегач на клинов ремък и го закрепете с болт и гайка, като ги затегнете с необходимия въртящ момент.
Монтирайте поликлинов ремък.