Съдържание: Проверка на напрежението на колана ↓ Регулиране на напрежението на колана ↓ Смяна на ремъка ↓ Смяна на обтегачния механизъм на…↓
Забележка. Препоръчителна честота: на всеки 12 000 км или 6 месеца.
Проверка на напрежението на колана
Генераторът, помпата на кормилното управление и компресорът на климатика се задвижват от поликлинови ремъци.
Моделите преди 2001 г. използват един ремък за задвижване на алтернатора и втори ремък за задвижване на компресора на климатика и помпата на кормилното управление, докато моделите от 2001 г. и по-късните използват един по-дълъг ремък.
Поставете скоростния лост в неутрално положение.
Използвайте тебешир, за да маркирате колана.
С помощта на монтажния болт на шайбата завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато се появи маркировката, докато визуално проверявате състоянието на ремъка.
Следните дефекти могат да бъдат открити на поликлиновия ремък:
- следи от масло и грес;
- износване на ръбовете на клиновите издатини;
- втвърдяване на ръбовете на клиновите издатини;
- напречни пукнатини от задната страна на колана;
- отделяне на отделни ребра;
- протриване на крайните ръбове на колана;
- напречни пукнатини в някои ребра;
- разрушаване на отделни ребра.
Ако има някой от дефектите, сменете ремъка.
При автомобили, произведени преди 2001 г., опъването на поликлиновите ремъци се регулира ръчно, а от 2001 г. автоматично.
Опъването на колана се проверява с помощта на измервателни уреди Nippondenso или Burroughs. Измерете напрежението на ремъка според инструкциите на производителя на Nippondenso или Burroughs и сравнете измерената стойност със стойностите на напрежението за нов или използван ремък.
Забележка. Терминът "използван" в това ръководство се отнася за колан, който е бил използван повече от 5 минути.
Фиг. 2.13. Измерване на напрежението на поликлиновия ремък на автомобили, произведени преди 2001 г., чрез натискане на палеца върху клона на ремъка
При липса на измервателни уреди можете да използвате прост метод, който осигурява приемлива точност на напрежението на колана. С помощта на палеца си натиснете надолу с умерена сила разклонението на ремъка в точка, разположена на еднакво разстояние от центровете на шайбата (фиг. 2.13). Измерете деформацията на ремъка, която трябва да бъде 6–6,5 mm за централни разстояния на макарите от 180–280 mm и 12,5–13 mm за централни разстояния на макарите от 305–405 mm.
Регулиране на напрежението на колана
Автомобили произведени преди 2001г
Фиг. 2.14. Разположение на болтовете за регулиране на напрежението на поликлиновия ремък на автомобили преди 2001 г.: А - модели с климатик; B - модели без климатик; 1 – Шарнирен болт за закрепване на генератора; 2 – регулиращ болт; 3 – фиксиращ болт
За да регулирате напрежението на задвижващия ремък на генератора или компресора на климатика, разхлабете шарнирния болт на алтернатора и заключващия болт (при модели с климатик) или регулиращ болт (при модели без климатик) скоба на генератора (фиг. 2.14).
При моделите с климатик завъртете регулиращия болт и измерете напрежението на ремъка, като използвате един от горните методи. При моделите без климатик използвайте лост, за да преместите алтернатора от скобата, регулирайте напрежението на ремъка и затегнете шарнира и задържащите болтове.
За да регулирате напрежението на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление, разхлабете шарнирния болт и задържащия болт, които фиксират помпата към скобата. Когато премествате помпата към или далеч от конзолата, регулирайте напрежението на ремъка и затегнете шарнирните и заключващите болтове.
Автомобили произведени от 2001г
Напрежението на поликлиновия ремък се регулира автоматично от пружинен механизъм за опъване.
Смяна на ремъка
Изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора.
Внимание! Използвайте тебешир, маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на поликлиновия ремък. Ако поликлиновият ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, това може да доведе до неговото разрушаване.
Автомобили произведени преди 2001г
Разхлабете напрежението и свалете ремъка от шайбите, като започнете от шайбата на коляновия вал. Когато сменяте задвижващия ремък на помпата на кормилното управление, първо ще трябва да свалите задвижващия ремък на компресора на климатика.
Фиг. 2.15. Местоположение на поликлиновия ремък върху шайбите на двигателя: А - правилно; B - неправилно
След като смените ремъка, проверете дали ремъкът е правилно позициониран върху шайбите на двигателя (фиг. 2.15).
Регулирайте напрежението на колана.
Автомобили произведени от 2001г
Фиг. 2.16. Разхлабване на напрежението на поликлиновия ремък на автомобили от 2001 г. насам: 1 – шестоъгълник на опъващия механизъм
Поставете отворения гаечен ключ върху шестостенния ключ на обтегача, завъртете го по посока на часовниковата стрелка, за да освободите напрежението на ремъка, и свалете ремъка от ролките (фиг. 2.16). Бавно освободете обтегача на колана.
Отново използвайте ключа, за да завъртите обтегача по посока на часовниковата стрелка и монтирайте новия ремък върху шайбите на двигателя, след което бавно освободете обтегача.
Проверете дали ремъкът е правилно позициониран върху шайбите на двигателя (фиг. 2.15).
Свържете заземяващия проводник към батерията.
(Оригиналната публикация може да бъде намерена на уебсайта: Toyotaman.ru)
Смяна на обтегачния механизъм на поликлиновия ремък на автомобили от 2001г
Ако обтегачът не осигурява необходимото опъване на ремъка или лагерната или обтяжната ролка е износена, сменете обтегача на поликлиновия ремък.
Изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора.
Фиг. 2.16. Разхлабване на напрежението на поликлиновия ремък на автомобили от 2001 г. насам: 1 – шестоъгълник на опъващия механизъм
Поставете отворения гаечен ключ върху шестостенния ключ на обтегача, завъртете го по посока на часовниковата стрелка, за да освободите напрежението на ремъка и свалете ремъка от ролките (фиг. 2.16). Бавно освободете обтегача на колана.
Фиг. 2.17. Местоположение на болта и гайката за закрепване на обтегачния механизъм на поликлиновия ремък на автомобили от 2001 г
Развийте болта и гайката и отстранете механизма за опъване на поликлиновия ремък (фиг. 2.17).
Инсталирайте новия обтегач на поликлинови ремъци и го закрепете с болта и гайката, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
Монтирайте поликлиновия ремък.