Белешка. Препоручени интервал: сваких 12.000 км или 6 месеци.
Провера затегнутости појаса
Погон генератора, пумпе серво управљача и компресора клима уређаја врши се клинастим ребрастим каишем.
Модели пре 2001. користе један каиш за погон алтернатора и други каиш за погон А/Ц компресора и пумпе серво управљача, док модели из 2001. користе један дужи каиш.
Поставите ручицу мењача у неутрални положај.
Означите појас кредом.
За монтажни вијак ременице, окрените радилицу у смеру казаљке на сату док се не појави ознака, док визуелно проверите стање ремена.
На ребрастом каишу се могу наћи следећи недостаци:
- трагови уља и масти;
- хабање ивица клинастих избочина;
- очвршћавање ивица клинастих избочина;
- попречне пукотине на полеђини појаса;
- одвајање појединачних ребара;
- отпуштање крајњих ивица појаса;
- попречне пукотине у неким ребрима;
- уништавање појединачних ребара.
Ако постоји било који од недостатака, замените појас.
На аутомобилима произведеним пре 2001. године затезање ребрастих каишева се подешава ручно, а од 2001. године - аутоматски.
Затегнутост каиша се проверава помоћу Ниппонденсо или Бурроугхс мерача. Измерите затегнутост каиша према фабричким упутствима Ниппонденсо или Бурроугхс и упоредите измерену вредност са вредностима затезања за нови или коришћени каиш.
Белешка. Термин «половно из друге руке» у овом приручнику се односи на појас који је коришћен дуже од 5 минута.
Сл. 2.13. Мерење затегнутости клинастог каиша на возилима произведеним пре 2001. притиском палца на грану каиша
У недостатку мерних инструмената, може се користити једноставан метод који обезбеђује прихватљиву тачност затезања каиша. Палцем, умереном снагом, притисните грану појаса у тачки која је једнако удаљена од центара ременица (пиринач. 2.13). Измерите отклон каиша, који би требало да буде 6-6,5 мм са међупростором ременице од 180-280 мм и 12,5-13 мм са међуцентралним растојањем ременице од 305-405 мм.
Подешавање затезања појаса
Аутомобили произведени пре 2001
Сл. 2.14. Локација вијака за подешавање затезања клинастог каиша на возилима до 2001: А - модели са клима уређајем; Б - модели без клима уређаја; 1 - зглобни вијак за причвршћивање генератора; 2 - вијак за подешавање; 3 - вијак за причвршћивање
Да бисте подесили затегнутост погонског каиша алтернатора или компресора клима уређаја, олабавите завртањ за монтажу алтернатора и вијак за причвршћивање (на моделима са клима уређајем) или вијак за подешавање (на моделима без клима уређаја) носач генератора (пиринач. 2.14).
На моделима са клима уређајем, окрените вијак за подешавање и измерите затегнутост каиша користећи једну од горе наведених метода. На моделима без клима уређаја, одвојите генератор од држача, подесите затегнутост каиша и затегните шарке и завртње за причвршћивање.
Да бисте подесили затегнутост погонског ремена пумпе серво управљача, олабавите осовину и завртње за причвршћивање који причвршћују пумпу за држач. Када померате пумпу у или ван држача, подесите затегнутост каиша и затегните шарке и завртње за причвршћивање.
Производња возила од 2001. године
Затезање клинастог ремена се аутоматски подешава помоћу затезача са опругом.
Замена појаса
Искључите паљење и одвојите жицу «масе» из батерије.
Пажња! Кредом, маркером или бојом, означите смер ротације В-ребрастог каиша. Ако се клинасти каиш током уградње окреће у супротном смеру, то може довести до његовог уништења.
Аутомобили произведени пре 2001
Отпустите напетост и уклоните ремен са ременица, почевши од ременице радилице. Приликом замене погонског ремена пумпе серво управљача, прво ћете морати да уклоните ремен за погон А/Ц компресора.
Сл. 2.15. Локација клинастог каиша на ременицама мотора: А - исправно; Б је погрешно
Након замене каиша, проверите да ли је каиш правилно постављен на ременицама мотора (пиринач. 2.15).
Подесите напетост појаса.
Производња возила од 2001
Сл. 2.16. Слабљење затезања поликлинастог ремена на аутомобилима од 2001: 1 - шестоугао механизма за затезање
Поставите кључ на шестоугаоник затезача, окрените га у смеру казаљке на сату да бисте олабавили затезање ремена и уклоните ремен са ременица (пиринач. 2.16). Полако отпустите затезач појаса.
Поново окрените затезач у смеру казаљке на сату помоћу кључа и поставите нови каиш на ременице мотора, а затим полако отпустите затезач.
Проверите да ли је каиш правилно постављен на ременицама мотора (пиринач. 2.15).
Повежите жицу «масе» до батерије.
Замена поли клинастог затезача на аутомобилима од 2001
Ако затезач не обезбеђује неопходну напетост каиша или је истрошен лежај или празна ременица, замените затезач клинастог ребра.
Искључите паљење и одвојите жицу «масе» из батерије.
Сл. 2.16. Слабљење затезања поликлинастог ремена на аутомобилима од 2001: 1 - шестоугао механизма за затезање
Поставите кључ на шестоугаоник затезача, окрените га у смеру казаљке на сату да бисте олабавили затезање ремена и уклоните ремен са ременица (пиринач. 2.16). Полако отпустите затезач појаса.
Сл. 2.17. Локација завртња и матице за причвршћивање поликлинастог затезача на возилима из 2001.
Одврните вијак и матицу и уклоните механизам затезања поликлинастог ремена (пиринач. 2.17).
Уградите нови затезач клинастог ребрастог ремена и причврстите га вијком и навртком, затегните их потребним обртним моментом.
Уградите поли клинасти ремен.