Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Зняття
Зніміть ковпачок зі маточини або декоративний ковпак колеса. На моделях до 2001 року витягніть шплінт і відверніть контргайку кріплення вала приводу до маточини переднього колеса. На моделях з 2001 року відігніть буртик гайки, загнутий у паз валу приводу колеса.
Торцевим ключем із великим плечем (з подовжувачем) відверніть гайку кріплення валу приводу до маточини переднього колеса.
Послабте гайки кріплення переднього колеса, підніміть передню частину автомобіля і встановіть її на опори. Зніміть колесо.
Злийте олію з коробки.
Викрутіть гайки та болт і від'єднайте від поворотного кулака рульову тягу та нижній важіль передньої підвіски.
Відхиліть убік від автомобіля поворотний кулак і витягніть вал приводу з маточини переднього колеса. Якщо вал приводу не вдається витягти з маточини вручну, вибийте його киянкою. М'яким дротом підвісьте зовнішній кінець валу до кузова, не дозволяйте йому вільно висіти, так як при цьому може бути пошкоджений внутрішній ШРУС валу приводу.
Малюнок 10.1. Розташування болтів кріплення опорного підшипника правого валу приводу на передньопривідних автомобілях з автоматичною коробкою передач
Якщо знімається правий вал приводу на передньопривідному автомобілі з автоматичною коробкою передач, виверніть болти кріплення кронштейна опорного підшипника (малюнок 10.1).
Якщо знімається правий вал на передньопривідному автомобілі з механічною коробкою передач, зніміть стопорне кільце кріплення опорного підшипника.
Малюнок 10.2. Використання монтування для вилучення валу приводу із коробки передач
Ударом латунного молотка по монтуванню, встановленому між внутрішнім ШРУСом і картером коробки, вийміть вал приводу з коробки передач і зніміть його з автомобіля (малюнок 10.2). На моделях з опорним підшипником для вилучення валу приводу з коробки вставте монтування між картером коробки і опорою підшипника.
Встановлення
Малюнок 10.3. Зняття стопорного кільця із внутрішнього ШРУСу
Зніміть стопорне кільце з внутрішнього ШРУСа та встановіть нове кільце (малюнок 10.3).
Змастіть шліци внутрішнього Шрусу трансмісійною олією.
Змастіть робочі кромки ущільнювальної манжети диференціала і, поєднавши шліци на валу і осьовій шестерні диференціала, вставте вал приводу в коробку передач до фіксації його стопорним кільцем.
Якщо встановлюється приводний або проміжний вал із опорним підшипником, вкрутіть болти кріплення кронштейна опорного підшипника або встановіть стопорне кільце.
Змастіть шліци зовнішнього ШРУСа і, переміщаючи поворотний кулак у напрямку до автомобіля, вставте вал у маточину.
Встановіть нижній важіль передньої підвіски на кульовий шарнір поворотного кулака і закріпіть його болтом і гайками.
Гайкою закріпіть шаровий шарнір рульової тяги на поворотному кулаку.
Наверніть гайку кріплення валу приводу до маточини. На моделях із 2001 року необхідно використовувати нову гайку. Попередньо затягніть гайку досить сильно.
Взявшись за внутрішній ШРУС, але не за вал приводу, переконайтеся, що вал приводу надійно зафіксований у коробці.
Встановіть колесо та закріпіть його гайками. Опустіть автомобіль.
На автомобілі, що стоїть на колесах, затягніть гайку кріплення валу приводу до маточини моментом 216 Н·м. На моделях до 2001 року наверніть контргайку і зафіксуйте шплінтом від відвертання. На моделях з 2001 року молотком та пробійником забіть буртик гайки в паз валу приводу.
Залийте олію в коробку передач.