Зняття
Увага! Точне дотримання фаз газорозподілу дуже важливе, але для двигунів DOHC важливе вкрай. Неправильне встановлення фаз може серйозно пошкодити двигун. Будьте обережні при встановленні ременя приводу ГРМ і перед першим запуском після ремонту перевірте ще раз збіг міток.
Складання приводу ГРМ
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Зніміть картридж.
3. Злийте охолоджувальну рідину з радіатора та блоку двигуна (див. розділ Системи охолодження двигуна, опалення салону та кондиціювання повітря).
4. Зніміть радіатор (див. розділ Системи охолодження двигуна, опалення салону та кондиціювання повітря).
5. Зніміть кришку дроселя.
6. Зніміть впускний повітропровід.
7. Зніміть привідний ремінь з муфтою та шків колінчастого валу.
8. Не від'єднуючи гідравлічних трубок, зніміть насос ГУР, відведіть його вбік і підв'яжіть його так, щоб він не заважав.
9. Відкрутивши болт, знявши кришку, зніміть проміжний ролик приводного ременя (зверніться до ілюстрації вище).
10. Зніміть праву кришку (праву №3) ременя приводу ГРМ.
11. Зніміть ліву кришку (ліву №3) ременя приводу ГРМ. Будьте обережні при від'єднанні проводки датчика положення розподільчого валу (CMP).
12. Зніміть наступну кришку ременя ГРМ (кришку №2).
13. Не від'єднуючи трубок К/В, зніміть компресор К/В, відведіть його убік і підв'яжіть там, щоб не заважав.
14. Зніміть кронштейн вентилятора. Для його кріплення використовуються болти різного розміру – складіть їх так, щоб не переплутати під час встановлення.
15. Якщо ремінь приводу ГРМ належить встановлювати назад, знайдіть на ньому три настановні мітки, обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Знайдіть мітки на зубчастих колесах колінчастого валу та розподільчих валів. Якщо мітки на ремені стерлися, нанесіть нові, щоб полегшити встановлення (зверніться до супровідної ілюстрації).
16. Послабте, але не вивертайте болт кріплення шківа колінчастого валу. Для утримання колінчастого валу від провертання потрібно спеціальний інструмент.
17. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення.
- Поверніть шків колінчастого валу так, щоб його ризику поєдналася з міткою Вона кришці №1 ременя ГРМ.
- Перевірте збіг міток на зубчастих колесах розподільних валів із мітками на задніх кришках ременя ГРМ. Якщо мітки не збігаються, поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення не встановлено. Переверніть колінчастий вал точно на один оберт до наступного суміщення мітки шківа з міткою 0 на кришці №1 ременя приводу ГРМ.
- Відкрутіть болт шківа колінчастого валу, намагаючись не збити мітки. Шків колінчастого валу не обертайте.
18. Відкрутивши два болта, зніміть натягувач ременя приводу ГРМ та пильовик. Якщо замінюється лише натягувач ременя, закріпіть ремінь на шківі дротом. Нанесіть мітки на ремінь та зубчасте колесо правого розподільчого валу.
19. Зніміть ремінь із зубчастих коліс розподільних валів. Для цього послабте натяг ременя між зубчастими колесами розподільних валів, надівши накидний ключ на болт кріплення зірочки лівого розподільного валу і злегка повернувши його за годинниковою стрілкою.
20. Для зняття зубчастих коліс розподільних валів вільчастим інструментом зафіксуйте зубчасте колесо від провертання та відверніть центральний болт (зверніться до супровідної ілюстрації). Намагайтеся не повертати зубчасті колеса.
21. Зніміть генератор.
22. Зніміть натягувач ременя.
23. Для зняття шківа колінчастого валу центральний болт має бути вже вивернуто. Стягніть шків з носка колінчастого валу відповідним для цього знімачом. Не переверніть колінчастий вал, щоб не збити установку ВМТ.
24. Зніміть нижню кришку ременя приводу ГРМ (кришку №1).
25. Зніміть напрямну шайбу та проставлення кришки.
26. Зніміть з двигуна ремінь приводу ГРМ. Якщо ремінь потрібно встановлювати назад, і мітки на ньому стерлися, нанесіть нові відносно точкової мітки на зубчастому колесі колінчастого валу.
27. Якщо необхідно, зніміть проміжні ролики та перевірте плавність їх обертання.
28. Якщо необхідно зняти зубчасте колесо колінчастого валу, стягніть його відповідним знімачом. Постарайтеся не зрушити колінчастий вал з ВМТ.
Перевірка
1. Перевірте стан ременя приводу ГРМ. Не вигинайте його під гострим кутом і не вивертайте навиворіт. Не допускайте потрапляння на ремінь олії, води, антифризу або розчинників. Якщо пошкодження зубів ременя, перевірте, чи не заблоковані розподільні вали. Якщо є помітне зношування або тріщини на тильній поверхні ременя, перевірте відсутність пошкоджень поверхні роликів і шківа водяного насоса. При виявленні одностороннього зносу ременя перевірте паралельність шківів та їх осей, що спрямовує шайби. Якщо є помітне зношування зубів ременя, можливі пошкодження кришок ременя або зубців зубчастих коліс. Для відвертання болтів кріплення зубчастих коліс розподільних валів не користуйтесь натягом ременя приводу ГРМ.
2. Перевірте стан проміжних роликів. Перевірте цілісність ущільнень підшипників. Якщо потрібно, замініть ролики. Перевірте відсутність течі натягувача. Спробуйте вштовхнути шток - він не повинен рухатися. Якщо шток увімкнеться, замініть натягувач. Виміряйте виступ штока - він повинен дорівнювати 10.5-11.5 мм (зверніться до супровідної ілюстрації).
3. Перевірте течію водяного насоса. Насос повинен обертатися плавно без люфтів.
Встановлення
1. Якщо знімалося, встановіть зубчасте колесо колінчастого валу, сумісивши шпонку на ньому з канавкою. Можливо, потрібно акуратно напресувати зубчасте колесо на вал за допомогою відповідного відрізка труби.
2. Встановіть проміжні ролики. Нанесіть на різьблення болтів кілька крапель фіксуючого герметика Loctite 242 або аналогічного. Затягніть болти із зусиллям 35 Нм. Перевірте плавність обертання роликів.
3. Встановіть ремень приводу ГРМ. Ретельно очистіть зубчасті колеса та ролики від олії та води, протріть їх чистим сухим ганчірком. Розчинниками не користуйтесь. Поєднайте мітку ременя з міткою зубчастого колеса колінчастого валу. Надягніть ремінь на зубчасте колесо колінчастого валу і шківи паразитних роликів.
4. Встановіть проставку кришки ременя ГРМ.
5. Встановіть напрямну шайбу опуклою стороною назовні.
6. Встановіть кришку ременя приводу ГРМ та закріпіть її чотирма болтами.
7. Встановіть шків колінчастого валу. Поєднайте шпонку з прорізом і встановіть шків. Для цього, можливо, доведеться напресувати шків за допомогою відрізка труби.
8. Встановіть натягувач приводного ременя (не ременя ГРМ). Болт довжиною 106 мм та гайки затягніть із зусиллям 16 Нм.
9. Встановіть генератор.
10. Перевірте положення шківа колінчастого валу. Ризик на шківі повинен поєднатися з міткою 0 на кришці ременя приводу ГРМ.
11. Встановіть зубчасті колеса розподільних валів. Надягніть зубчасті колеса, поєднавши їх отвори зі штифтами розподільчих валів. Утримуючи зубчасті колеса від прокручування вилчастим інструментом, затягніть болти їх кріплення із зусиллям 108 Нм. Ретельно очистіть зубчасті колеса і насухо протріть чистою ганчіркою. Розчинниками не користуйтесь.
12. Встановіть ремінь на зубчасті колеса розподільних валів:
- Поверніть зубчасте колесо лівого розподільчого валу до суміщення її мітки газорозподілу з міткою на ремені приводу ГРМ. Надягніть ремінь на зубчасте колесо.
- Поверніть зубчасте колесо лівого розподільного валу проти годинникової стрілки, щоб з'явився натяг ременя на плечі між зубчастими колесами лівого розподільчого валу та колінчастого валу.
- Поверніть зубчасте колесо правого розподільчого валу до суміщення настановної мітки ременя з міткою газорозподілу зубчастого колеса. Надягніть ремінь на зубчасте колесо.
13. За допомогою преса вдавіть шток натягувача. Для цього знадобиться зусилля порядку 981-987 Н. Поєднайте отвори штока та корпусу натягувача та вставте штифт діаметром 1.27 мм, щоб зафіксувати шток. Звільніть прес і надягніть пильовик. Встановіть натягувач на двигун і затягніть поперемінно болти його кріплення моментом 26 Нм. Встановивши натягувач, витягніть штифт плоскогубцями.
14. Перевірте позначки газорозподілу. Встановіть болт кріплення шківа колінчастого валу. Повільно переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою на два повні оберти. Звірте збіг міток газорозподілу на зубчастих колесах та шківі.
15. Якщо мітки газорозподілу збігаються, затягніть болт кріплення шківа моментом 245 Нм. Для утримання шківа від прокручування потрібен вільчастий інструмент.
16. Встановіть кронштейн вентилятора. Встановіть болти кріплення кронштейна на місця. Болти затягуються так:
- Болти з головками 12 мм затягуйте із зусиллям 16 Нм.
- Болти з головками 14 мм затягуйте 32 Нм.
17. Встановіть компресор К/В (при відповідній комплектації).
18. Встановіть кришку №2 ременя приводу ГРМ і затягніть два болти її кріплення із зусиллям 16Нм.
19. Встановіть праву кришку ременя приводу ГРМ. Затягніть болти та гайку із зусиллям 7.5 Нм.
20. Встановіть ліву кришку ременя ГРМ:
- Встановіть трубку охолоджувача, закріпивши її гайкою з болтом.
- Проведіть проводку датчика CMP через отвір у кришці.
- Встановіть кришку ременя приводу ГРМ, поєднавши її з кронштейном вентилятора.
- Затягніть гвинт і гвинт із зусиллям 7.5 Нм.
- Встановіть ущільнювач проводки датчика у кришку, приєднайте роз'єм та прикріпіть його до кронштейна.
- Закріпіть проводку двигуна.
21. Встановіть проміжний ролик приводного ременя та затягніть його болт моментом 39 Нм.
22. Встановіть насос ГУР та затягніть болти моментом 17 Нм.
23. Встановлення компонентів, що залишилися, робіть у порядку зворотному порядку їх демонтажу.
24. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності протікання та сторонніх шумів.