Премахване
Свалете капачката на главината или тапицерията на колелата. При модели преди 2001 г. свалете шплинта и развийте контрагайката, закрепваща задвижващия вал към главината на предното колело. При модели от 2001 г., огънете яката на гайката, която е огъната в жлеба на задвижващия вал на колелото.
С помощта на голям гаечен ключ (с удължител) развийте гайката, закрепваща задвижващия вал към главината на предното колело.
Разхлабете гайките на предните колела, след това повдигнете предната част на автомобила и го поставете на стойки за крик. Свалете колелото.
Източете маслото на скоростната кутия.
Извийте гайките и болта и разкачете от въртящия се юмрук на волана и долното рамо на предното окачване.
Наклонете кормилния накрайник встрани от автомобила и извадете задвижващия вал от главината на предното колело. Ако задвижващият вал не може да бъде изваден от главината на ръка, избийте го с чук. Закачете външния край на вала към тялото с мека тел, не го оставяйте да виси свободно, тъй като това може да повреди вътрешната ШРУС на задвижващия вал.
Фиг. 10.1. Разположението на болтовете на опорния лагер на десния задвижващ вал на автомобили с предно предаване и автоматична скоростна кутия
Ако десният задвижващ вал е свален на автомобил с предно предаване с автоматична трансмисия, развийте болтовете на опорната лагерна скоба (фиг. 10.1).
Ако десният задвижващ вал е свален на автомобил с предно предаване и ръчна скоростна кутия, свалете фиксиращия пръстен на опорния лагер.
Фиг. 10.2. С помощта на скоба за отстраняване на задвижващия вал от скоростната кутия
С удар на месингов чук върху монтажа, монтиран между вътрешната ШРУС и корпуса на скоростната кутия, извадете задвижващия вал от скоростната кутия и го извадете от автомобила (фиг. 10.2). При моделите за опора на лагера, за да извадите задвижващия вал от трансмисията, поставете скоба между корпуса на трансмисията и опората на лагера.
Инсталиране
Фиг. 10.3. Сваляне на задържащия пръстен от вътрешната ШРУС
Отстранете задържащия пръстен от вътрешната ШРУС и поставете нов пръстен (фиг. 10.3).
Смажете шлиците на вътрешната ШРУС с редукторно масло.
Смажете работните ръбове на уплътнението на диференциала и, като подравните шлиците на вала и страничното зъбно колело на диференциала, поставете задвижващия вал в скоростната кутия, докато се фиксира със задържащ пръстен.
Ако е монтиран задвижващ вал или обратен вал с опорен лагер, монтирайте монтажните болтове на скобата на опорния лагер или монтирайте скобата.
Смажете шлиците на външната ШРУС и, като преместите кормилния кокал към автомобила, поставете вала в главината.
Монтирайте предното долно контролно рамо към шарнирната шарнира на кормилния кокал и го закрепете с болта и гайките.
Закрепете сферичната шарнира на напречната щанга към кормилния кокал с гайка.
Завийте гайката, закрепваща задвижващия вал към главината. При модели от 2001 г. трябва да се използва нова гайка. Предварително затегнете гайката достатъчно.
Хванете вътрешната CV шарнира, а не задвижващия вал, за да се уверите, че задвижващият вал е здраво заключен в скоростната кутия.
Монтирайте колелото и го закрепете с гайки. Спуснете колата.
С автомобила на колела затегнете гайката, закрепваща задвижващия вал към главината с 216 Nm. При модели до 2001 г. завийте контрагайката и я закрепете с шплинт от разхлабване. При модели от 2001 г. използвайте чук и перфоратор, за да забиете яката на гайката в жлеба на задвижващия вал.
Налейте масло в скоростната кутия.