Гальмівний диск
Перевірка
1. Відпустіть гайки кріплення відповідного колеса, підніміть автомобіль та встановіть його на опори для страхування. Зніміть колесо і знову закрутіть гайки кріплення колеса, щоб гальмівний диск був притиснутий до фланця маточини.
Примітка. Якщо гайки загорнуті на всю довжину різьбової частини шпильок, але до диска не доходять, підкладіть під них шайби.
2. Зніміть гальмівний супорт, як описано в параграфі 4. Гальмівний шланг від'єднувати не потрібно. Відкрутивши болти кріплення супорта, підв'яжіть його, щоб не заважав, шматком дроту (див. малюнок 4.3). Відкрутіть два болта кріплення гальмівного щита до поворотного кулака (див. малюнок 5.2) та зніміть гальмівний щит.
Малюнок 5.2. Щоб зняти несучу пластину, відкрутіть два болти (показані стрілками); постарайтеся при цьому не пошкодити опорну пластину гальмівної колодки.
3. Огляньте поверхню диска з двох сторін щодо виявлення механічних дефектів. Невеликі канавки та подряпини - допустиме явище, що не впливає на ефективність гальмування. Глибокі подряпини (глибше 0,4 мм) вимагають зняття диска та його проточки, якщо при цьому залишиться достатньо товщини диска (див. малюнок 5.3).
Малюнок 5.3. Гальмівні колодки цим автомобілем зносилися до заклепок, які прорізали глибокі борозни на диску. Цей гальмівний диск підлягає безумовній заміні.
Якщо при гальмуванні на педалі гальма відчувалася пульсація (не плутати з роботою ABS), можливо, причиною є биття диска.
4. Для перевірки биття диска встановіть ніжку вимірювача індикатора годинника в 15 мм від краю диска (див. малюнок 5.4,а).
Малюнок 5.4 а. Для перевірки биття диска встановіть ніжку вимірювача індикатора годинникового типу, як показано, та повертайте диск.
Видаліть індикатор і прокрутіть диск. Покази індикатора не повинні перевищувати значень, допустимих Специфікаціями. Якщо товщина диска не дозволяє проточити диск, диск підлягає заміні.
Примітка. Професіонали рекомендують зробити проточку диска у будь-якому випадку (якщо, звичайно, така взагалі можлива та доцільна) незалежно від глибини подряпин - тим самим усунуться можливе биття, пульсації педалі та інші небажані прояви. На крайній край, рекомендується заматувати робочу поверхню диска дрібнозернистим наждачним папером обертальними рухами (див. малюнок 5.4,б).
Малюнок 5.4,б. Усуньте дрібні пошкодження робочої поверхні диска дрібнозернистим наждачним папером обертальними рухами.
5. Диск можна проточувати, якщо дозволяє його товщина. Допустима мінімальна товщина диска відштампована або нанесена при литті з внутрішньої сторони диска (див. малюнок 5.5,а).
Малюнок 5.5 а. Допустима мінімальна товщина диска, як правило, відштампована або нанесена при литті з внутрішньої сторони диска.
Товщину диска перевіряють мікрометром (див. малюнок 5.5,б).
Малюнок 5.5,б. Товщину диска перевіряють мікрометром.
Зняття
6. Відкрутіть гайки, які були загорнуті для фіксації диска на фланці маточини, і зніміть диск. Якщо ви знімаєте задній диск і він не знімається, цьому можуть заважати колодки гальма стоянки. Вийміть заглушку (див. малюнок 5.6,а) і повертайте регулятор, щоб відвести колодки гальма стоянки від барабанної частини диска (див. малюнок 5.6,б).
Малюнок 5.6 а. Якщо задній диск не знімається, зніміть, підчепивши викруткою, заглушку.
Малюнок 5.6,б....вставте викрутку в отвір (отвор має бути в положенні "6 годин", оскільки саме в цьому місці знаходиться регулятор) і повертайте регулятор.
Встановлення
7. Прикладіть диск до маточини, надівши його на шпильки.
8. Встановіть гальмівний щит та супорт; затягніть болти кріплення моментами, наказаними Специфікаціями.
9. Встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю. Затягніть гайки кріплення колеса моментом, визначеним специфікаціями глави 1А або 1Б. Натисніть на педаль гальма кілька разів (прокачайте педаль гальма), щоб колодки зайняли робоче положення. Якщо гальмівний шланг не від'єднувався від супорта, робити прокачування немає необхідності. Перед початком нормальної експлуатації автомобіля уважно перевірте роботу гальм на пустельній дорозі. Перший час уникайте різких гальмування - дайте колодкам притертися до диска.