Увага! При прокачуванні системи надягайте захисні окуляри. Якщо рідина потрапить у око, негайно промийте його водою та зверніться за медичною допомогою.
Примітка. Прокачування необхідне видалення всього повітря з системи, що потрапляє туди при будь-якому від'єднанні трубки, шланга чи циліндра.
1. Якщо повітря потрапило в систему через недостатній рівень резервного бачка, від'єднання трубок від головного гальмівного циліндра або актюатора системи ABS, прокачати доведеться всю систему.
2. Якщо від'єднувалася гальмівна трубка тільки на одному колесі, достатньо прокачати супорт або колісний циліндр даного колеса.
3. Якщо гальмівна трубка від'єднувалася на ділянці між головним гальмівним циліндром і будь-яким гальмівним механізмом, прокачати потрібно всю систему. Також, якщо в резервному бачку головного циліндра рівень рідини впав дуже низько (або навіть бачок "пересох"), або після заміни головного циліндра, головний гальмівний циліндр необхідно прокачати, як описано в п. 17 параграфа 8, і потім прокачати решту гідравлічної системи гальм.
4. Вимкнувши запалювання та натиснувши кілька разів на педаль гальма, видаліть розрідження з вакуумного підсилювача гальм.
5. Зніміть кришку резервного бачка та залийте гальмівну рідину. Встановіть кришку на місце.
Примітка. Протягом прокачування слідкуйте за рівнем рідини, поступово доливаючи її в бачок, щоб бульбашки повітря не потрапили в головний гальмівний циліндр.
6. Запросіть помічника, підготуйте свіжу гальмівну рідину, прозору ємність, частково заповнену рідиною, відрізок прозорого шланга, який одягається на штуцер для прокачування, та накидний ключ для його відвертання.
7. Почніть з правого заднього колеса. Злегка послабивши затягування штуцера, затягніть його так, щоб можна було легко відвернути.
8. Надягніть ключ на штуцер, надягніть на нього і шланг. Інший кінець шланга зануріть у підготовлену ємність із рідиною (див. малюнок 10.8).
Повна стаття розміщена на сайті ToyotaMan.ru
Малюнок 10.8. При прокачуванні гальмівних механізмів шланг приєднується до штуцера для прокачування супорта або колісного циліндра і потім занурюється в ємність з гальмівною рідиною - бульбашки повітря можна буде побачити в прозорому або ємності шлангу. Повітря має бути видалено повністю, тільки після цього можна переходити до наступного колеса.
9. Попросіть помічника плавно натиснути на педаль гальма та жорстко утримувати її у цьому положенні.
10. Відкрийте штуцер настільки, щоб випустити повітря. Слідкуйте за бульбашками, що виходять із шланга. За кілька секунд затягніть штуцер і попросіть помічника плавно відпустити педаль.
11. Повторюйте п.п. 9 та 10 до припинення виходу бульбашок, потім затягніть штуцер. У такому ж порядку виконайте цю процедуру послідовно з усіма колесами. Регулярно стежте за рівнем рідини у резервному бачку.
12. Ніколи не заливайте в бачок стару рідину. Гальмівна рідина вкрай гігроскопічна. Волога з повітря, потрапивши в рідину, знижує точку кипіння, що може призвести до "провалу" гальм.
13. Прокачавши систему, залийте рідину в бачок головного гальмівного циліндра.
14. Перевірте роботу гальм. З кожним натисканням на педаль гальма (двигун не працює) вона повинна ставати все жорсткішими, якщо педаль утримувати в натиснутому положенні, в підлогу вона йти не повинна. Якщо потрібно, повторіть процедуру.
Увага! Не експлуатуйте автомобіль, якщо педаль гальма "провалюється", якщо не гасне попереджувальна лампочка ABS або BRAKE на панелі приладів та/або якщо є хоч найменший сумнів щодо ефективності гальмівної системи.