Кочиони диск
Провера
1. Отпустите навртке одговарајућег точка, подигните возило и поставите га на сигурносне носаче. Скините точак и поново затегните навртке точка док се кочиони диск не притисне уз прирубницу главчине.
Напомена: Ако су навртке затегнуте до пуне дужине навојног дела клинова, али не досежу до диска, поставите подлошке испод њих.
2. Скините кочиону чељуст као што је описано у став 4. Нема потребе за одвајањем кочионог црева. Након што одврнете вијке за причвршћивање чељусти, завежите је комадом жице да не смета (видети слику 4.3). Отпустите два вијка који причвршћују штитник кочнице за зглоб управљача (видети слику 5.2) и уклоните штитник кочнице.
Слика 5.2. Да бисте уклонили носећу плочу, одврните два вијка (приказани стрелицама); пазите да не оштетите заштитну плочу кочионе плочице.
3. Прегледајте површину диска са обе стране да ли има механичких оштећења. Мање бразде и огреботине су нормалне и не утичу на перформансе кочења. Дубоке огреботине (дубље од 0,4 мм) захтевају уклањање диска и његово поновно обраду, ако је остала довољна дебљина диска (видети слику 5.3).
Слика 5.3. Кочионе плочице на овом аутомобилу су се истрошиле до закивака, који су усекли дубоке жлебове на диску. Овај кочиони диск мора се безусловно заменити.
Ако осетите пулсирање на педали кочнице приликом кочења (не треба мешати са ABS-ом), то може бити због лупања диска.
4. Да бисте проверили заокретање диска, поставите ножицу индикатора 15 mm од ивице диска (видети слику 5.4,а).
Слика 5.4,а. Да бисте проверили избацивање диска, поставите ножицу индикатора као што је приказано и окрените диск.
Ресетујте индикатор и ротирајте диск. Очитавања индикатора не би требало да прелазе дозвољене вредности Спецификације. Ако дебљина диска не дозвољава његово окретање, диск се мора заменити.
Напомена: Професионалци препоручују обнављање површине диска у сваком случају (ако је, наравно, такво обнављање уопште могуће и препоручљиво), без обзира на дубину огреботина. Ово ће елиминисати могуће климање, пулсирање педала и друге нежељене ефекте. Као последње средство, препоручује се брушење радне површине диска фино зрнастим брусним папиром ротирајућим покретима (видети слику 5.4, б).
Материјал је преузет из ресурса [www.toyotaman.ru]
Слика 5.4, б. Уклоните мања оштећења радне површине диска помоћу ситнозрног брусног папира користећи ротационе покрете.
5. Диск се може наоштрити ако му дебљина то дозвољава. Дозвољена минимална дебљина диска је утиснута или нанета током ливења на унутрашњој страни диска (видети слику 5.5,а).
Слика 5.5,а. Минимална дозвољена дебљина диска је обично утиснута или нанета током ливења на унутрашњој страни диска.
Дебљина диска се проверава микрометром (видети слику 5.5, б).
Слика 5.5,б. Дебљина диска се проверава микрометром.
Уклањање
6. Одврните навртке које су биле затегнуте да би се диск причврстио за прирубницу главчине и уклоните диск. Ако уклоните задњи диск и он се не скине, могуће је да ометају плочице ручне кочнице. Извадите чеп (видети слику 5.6,а) и окрените подешавач да бисте померили папуче ручне кочнице даље од добошног дела диска (видети слику 5.6,б).
Слика 5.6,а. Ако задњи диск неће да се скине, одвојите чеп одвијачем...
Слика 5.6, б.... уметните одвијач у отвор (отвор треба да буде у положају 6 сати, јер се ту налази регулатор) и окрените регулатор.
Инсталација
7. Поставите диск на главчину, постављајући га на клинове.
8. Инсталирајте штитник кочнице и чељуст; затегните монтажне вијке наведеним обртним моментима Спецификације.
9. Поставите точак, а затим спустите аутомобил на земљу. Затегните навртке точкова обртним моментом наведеним у одељку Спецификације 1А или 1Б. Притисните педалу кочнице неколико пута (пумпајте педалу кочнице) да бисте довели плочице у радни положај. Ако кочионо црево није одвојено од кочионе чељусти, нема потребе за одзрачивањем. Пре него што започнете нормалан рад возила, пажљиво проверите рад кочница на пустом путу. У почетку избегавајте нагло кочење - пустите да плочице трљају о диск.