Головний гальмівний циліндр
Зняття
1. На моделях до 2000 року випуску зніміть кришку повітряного фільтра (див. розділ 4А або 4Б) та блок реле/запобіжників з лівого "склянки" стійки.
2. Від'єднайте роз'єм проводки від контактного датчика аварійного рівня палива (див. малюнок 8.2).
Малюнок 8.2. Компоненти головного гальмівного циліндра:
А - Роз'єм проводки;
В - Фітинги гальмівних трубок;
С - Гайки кріплення.
3. Відкачайте якнайбільше рідини з резервного бачка головного циліндра за допомогою великої спринцівки.
4. Розкладіть ганчір'я під фітингами і приготуйте ковпачки або пластикові пакети, щоб закрити отвори трубок після від'єднання. Ослабте фітинги гальмівних трубок у місцях приєднання до головного циліндра. Щоб не заокруглити грані, скористайтеся спеціальним накидним ключем, що щільно охоплює фітинг.
Застереження. При попаданні на пофарбовані поверхні гальмівна рідина залишає плями, що важко видаляються. Негайно змивайте бризки рідини великою кількістю чистої холодної води; при будь-якій роботі у моторному відсіку накривайте крила автомобіля захисними покривалами.
5. Відведіть злегка гальмівні трубки від головного циліндра і заткніть отвори, що утворилися, щоб туди не потрапив бруд.
6. Відкрутіть дві гайки кріплення головного циліндра до вакуумного підсилювача. Зніміть головний циліндр зі шпильок, намагаючись не пролити гальмівну рідину. Зніміть та викиньте стару прокладку між головним циліндром та вакуумним підсилювачем. Перевірте стан кільця ущільнювача головного циліндра і замініть, якщо воно покрилося тріщинами або затверділо.
Встановлення
Примітка. Перед встановленням нового або відновленого головного циліндра перевірте проміжок між штоком вакуумного підсилювача і денцем гнізда в поршні головного циліндра. Якщо необхідно, відрегулюйте довжину штока вакуумного підсилювача (див. параграф 15).
7. Прокачайте новий головний циліндр на верстаті. Для цього затисніть його у лещатах за монтажний фланець.
8. Приєднайте до вихідних штуцерів циліндра пару шлангів для прокачування та зануріть їх у резервний бачок з гальмівною рідиною (див. малюнок 8.8).
Малюнок 8.8. Для видалення повітря приєднайте до вихідних штуцерів циліндра пару шлангів для прокачування та зануріть їх у резервний бачок.
9. Заповніть резервний бачок головного циліндра гальмівною рідиною рекомендованого типу (див. "Щотижневі перевірки").
10. Плавно вштовхніть поршні в циліндр (можна скористатися великою хрестовою викруткою) - Повітря виходитиме в резервний бачок. Оскільки шланги в рідину занурені, при відпусканні поршні повітря в циліндр потрапляти не буде.
11. Повторюйте процедуру до припинення виходу бульбашок.
12. Зніміть шланги по одному, затикаючи отвори пробками, щоб уникнути витоку рідини та попадання повітря в циліндр. Закрутіть кришку резервного бака.
13. Встановіть головний циліндр на шпильки підсилювача та від руки затягніть гайки кріплення. Не забудьте встановити нову прокладку.
14. Уважно стежачи за заходом різьблення, загорніть гайки фітингів трубок, акуратно затягніть їх, намагаючись не зірвати різьблення.
15. Затягніть гайки кріплення моментом, наказаним Специфікаціями цього розділу. Надійно затягніть різьбові з'єднання фітингів.
16. Приєднайте роз'єм до контактного датчика аварійного рівня палива.
[Дивіться повний текст на порталі TOYOTAMAN]
17. Залийте в резервний бачок гальмівну рідину і прокачайте головний циліндр та гальмівну систему, як описано в параграфі 10. Головний циліндр можна прокачати на автомобілі. Оскільки одному дуже важко одночасно качати педаль гальма і спостерігати за виходом бульбашок з циліндра, потрібен помічник. Попросіть помічника плавно натиснути на гальму педаль і утримувати її в цьому положенні. Послабте фітинг першої трубки та дайте витекти рідині разом із повітрям (див. малюнок 8.17).
Малюнок 8.17. Попросіть помічника плавно натиснути та утримувати педаль гальма. Послабте фітинг першої трубки та дайте витекти рідині разом із повітрям. Повторюйте цю процедуру до припинення виходу бульбашок.
Повторюйте цю процедуру до припинення виходу бульбашок. Слідкуйте за наявністю рідини в бачку, щоб повітря не підсмоктувалося в циліндр звідти. Перед початком нормальної експлуатації автомобіля уважно перевірте роботу гальмівної системи на пустельній дорозі.
Заміна резервного бачка/ущільнювальних втулок
Примітка. При пошкодженні резервного бачка головного циліндра гальмівного його можна замінити окремо від корпусу головного циліндра. У разі протікання рідини між резервним бачком і корпусом циліндра можна також замінити ущільнювальні втулки резервного бачка.
18. Відкачайте якнайбільше рідини з резервного бачка головного циліндра за допомогою великої спринцівки.
19. Розкладіть ганчір'я під головним циліндром для збору гальмівної рідини, яка може пролитися при від'єднанні резервного бачка від головного циліндра.
Застереження. При попаданні на пофарбовані поверхні гальмівна рідина залишає плями, що важко видаляються. Негайно змивайте бризки великою кількістю холодної води; під час роботи під капотом накривайте крила автомобіля захисними покривалами.
20. Відкрутіть гвинт кріплення резервного бачка до головного циліндра.
21. Зніміть резервний бачок із корпусу головного циліндра.
22. Вийміть ущільнювальні втулки з головного циліндра (див. малюнок 8.22).
Малюнок 8.22. Після зняття резервного бачка вийміть втулки з корпусу головного циліндра. Якщо втулки затверділи, покрилися тріщинами або протікають, замініть їх.
23. Змастіть нові ущільнювальні втулки чистою гальмівною рідиною, потім запресуйте їх у циліндр.
24. Насадіть бачок на втулки та загорніть гвинт кріплення.
25. Заповніть бачок гальмівної рідини рекомендованого типу (див. "Щотижневі перевірки") і переконайтеся у відсутності протікання.
26. Прокачайте головний гальмівний циліндр (див. малюнок 8.17), потім прокачайте решту гідравлічної системи гальм (див. параграф 10).