Спирачен диск
Изпит
1. Разхлабете гайките на съответното колело, повдигнете превозното средство и го поставете върху предпазни опори. Свалете колелото и затегнете отново гайките на колелото, докато спирачният диск се притисне към фланеца на главината.
Забележка: Ако гайките са затегнати до пълната дължина на резбованата част на шпилките, но не достигат до диска, поставете шайби под тях.
2. Свалете спирачния апарат, както е описано в параграф 4. Няма нужда да разкачате спирачния маркуч. След като развиете болтовете за закрепване на спирачния апарат, завържете го с парче тел, за да не пречи (вижте фигура 4.3). Разхлабете двата болта, закрепващи спирачния щит към кормилния шенкел (вижте Фигура 5.2) и свалете спирачния щит.
Фигура 5.2. За да свалите носещата плоча, развийте двата болта (показано със стрелки); внимавайте да не повредите опорната плоча на спирачните накладки.
3. Проверете повърхността на диска от двете страни за механични дефекти. Незначителни канали и драскотини са нормални и не влияят на спирачната ефективност. Дълбоки драскотини (по-дълбоко от 0,4 мм) изискват отстраняване на диска и неговото завъртане, ако това оставя достатъчна дебелина на диска (вижте Фигура 5.3).
Фигура 5.3. Спирачните накладки на тази кола бяха износени до нитовете, които бяха изрязали дълбоки канали в диска. Този спирачен диск трябва да се смени безпроблемно.
Ако усетите пулсация в педала на спирачката при спиране (да не се бърка с работата на ABS), може би причината е биене на диска.
4. За да проверите биенето на диска, настройте крачето на индикатора на 15 мм от ръба на диска (вижте фигура 5.4,а).
Фигура 5.4,а. За да проверите биенето на диска, позиционирайте крачето на индикатора, както е показано, и завъртете диска.
Нулирайте индикатора и завъртете диска. Показанията на индикатора не трябва да надвишават допустимите стойности Спецификации. Ако дебелината на диска не позволява неговото въртене, той трябва да бъде сменен.
Забележка: Професионалистите препоръчват завъртането на диска във всеки случай (ако, разбира се, подобно нещо е изобщо възможно и препоръчително) независимо от дълбочината на драскотините, това ще елиминира всяко евентуално биене, пулсиране на педалите и други нежелани прояви. В краен случай се препоръчва шлайфането на работната повърхност на диска с финозърнеста шкурка с въртеливи движения (вижте Фигура 5.4,б).
Фигура 5.4, б. Отстранете малки повреди по работната повърхност на диска с помощта на финозърнеста шкурка, като използвате въртеливи движения.
5. Дискът може да се заточва, ако дебелината му го позволява. Допустимата минимална дебелина на диска се щампова или нанася по време на леенето от вътрешната страна на диска (вижте Фигура 5.5,а).
Фигура 5.5,а. Минималната допустима дебелина на диска обикновено се щампова или нанася по време на леенето от вътрешната страна на диска.
Дебелината на диска се проверява с микрометър (вижте Фигура 5.5,б).
Фигура 5.5,б. Дебелината на диска се проверява с микрометър.
Материалът е препубликуван от онлайн уебсайт: www.TOYOTAMAN.ru
Премахване
6. Развийте гайките, които бяха затегнати, за да закрепите диска към фланеца на главината, и извадете диска. Ако свалите задния диск и той не се сваля, е възможно накладките на ръчната спирачка да пречат. Извадете щепсела (вижте Фигура 5.6,а) и завъртете регулатора, за да преместите накладките на ръчната спирачка далеч от барабанната част на диска (вижте Фигура 5.6,б).
Фигура 5.6,а. Ако задният диск не се сваля, извадете щепсела с отвертка...
Фигура 5.6, б.... поставете отвертка в отвора (отворът трябва да е на позиция 6 часа, тъй като това е мястото, където се намира регулаторът) и завъртете регулатора.
Инсталация
7. Поставете диска върху главината, като го поставите върху шпилките.
8. Монтирайте спирачния щит и спирачния апарат; затегнете монтажните болтове до посочените въртящи моменти Спецификации.
9. Монтирайте колелото, след което спуснете колата на земята. Затегнете гайките на колелата до въртящия момент, посочен в раздела "Спецификации" 1А или 1Б. Натиснете педала на спирачката няколко пъти (натиснете педала на спирачката), така че подложките да заемат работното си положение. Ако спирачният маркуч не е бил откачен от спирачния апарат, няма нужда да го обезвъздушавате. Преди да започнете нормална работа на превозното средство, внимателно проверете работата на спирачките на безлюден път. В началото избягвайте рязкото спиране - оставете накладките да се трият в диска.