Disc de frână
Examinare
1. Slăbiți piulițele roții corespunzătoare, ridicați vehiculul și așezați-l pe suporții de siguranță. Scoateți roata și strângeți din nou piulițele roții până când discul de frână este apăsat pe flanșa butucului.
Notă: Dacă piulițele sunt strânse pe toată lungimea porțiunii filetate a prezoanelor, dar nu ajung la disc, plasați șaibe sub ele.
2. Scoateți etrierul de frână conform descrierii din paragraful 4. Nu este nevoie să deconectați furtunul de frână. După deșurubarea șuruburilor de montare a etrierului, legați-l astfel încât să nu stea în cale cu o bucată de sârmă (vezi figura 4.3). Desfaceți cele două șuruburi de fixare a frânei scut la articulație (vezi Figura 5.2) și scoateți scutul de frână.
Figura 5.2. Pentru a scoate placa de susținere, deșurubați cele două șuruburi (arătat prin săgeți); aveți grijă să nu deteriorați placa de susținere a plăcuțelor de frână.
3. Inspectați suprafața discului pe ambele părți pentru a depista defecte mecanice. Șanțurile și zgârieturile minore sunt normale și nu afectează performanța de frânare. Zgârieturi adânci (mai adâncă de 0,4 mm) necesită scoaterea discului și rotirea acestuia, dacă acest lucru lasă suficientă grosime a discului (vezi Figura 5.3).
Figura 5.3. Plăcuțele de frână ale acestei mașini se uzaseră până la nituri, care tăiaseră caneluri adânci în disc. Acest disc de frână trebuie înlocuit fără greșeală.
Materialul este retipărit dintr-o resursă online: Toyotaman.ru
Dacă simțiți o pulsație în pedala de frână la frânare (a nu se confunda cu funcționarea ABS), poate că cauza este o bătaie a discului.
4. Pentru a verifica bătaia discului, poziționați piciorul comparatorului cu cadran la 15 mm de marginea discului (vezi figura 5.4,a).
Figura 5.4,a. Pentru a verifica bătaia discului, poziționați piciorul comparatorului cu cadran așa cum se arată și rotiți discul.
Resetați indicatorul și rotiți discul. Valorile indicatoare nu trebuie să depășească valorile admise Specificații. Dacă grosimea discului nu permite rotirea acestuia, discul trebuie înlocuit.
Notă: Profesioniștii recomandă rotirea discului în orice caz (dacă, desigur, așa ceva este posibil și recomandabil) indiferent de adâncimea zgârieturilor, acest lucru va elimina orice posibile bătăi, pulsații ale pedalei și alte manifestări nedorite. Ca ultimă soluție, se recomandă șlefuirea suprafeței de lucru a discului cu șmirghel cu granulație fină, utilizând mișcări rotative (vezi Figura 5.4,b).
Figura 5.4, b. Îndepărtați deteriorarea minoră a suprafeței de lucru a discului folosind șmirghel cu granulație fină, utilizând mișcări rotative.
5. Discul poate fi ascuțit dacă grosimea sa permite. Grosimea minimă admisă a discului este ștanțată sau aplicată în timpul turnării pe interiorul discului (vezi Figura 5.5,a).
Figura 5.5,a. Grosimea minimă admisă a discului este de obicei ștanțată sau aplicată în timpul turnării pe partea interioară a discului.
Grosimea discului se verifică cu un micrometru (vezi Figura 5.5,b).
Figura 5.5,b. Grosimea discului este verificată cu un micrometru.
Demontarea
6. Deșurubați piulițele care au fost strânse pentru a fixa discul pe flanșa butucului și scoateți discul. Dacă demontezi discul spate și acesta nu iese, este posibil ca plăcuțele de frână de mână să interfereze. Scoateți ștecherul (vezi Figura 5.6,a) și rotiți regulatorul pentru a îndepărta saboții frânei de mână de porțiunea cu tambur a discului (vezi Figura 5.6,b).
Figura 5.6,a. Dacă discul din spate nu se desprinde, scoateți dopul cu o șurubelniță...
Figura 5.6, b.... introduceți o șurubelniță în orificiu (orificiul trebuie să fie în poziția orei 6, deoarece aici se află regulatorul) și rotiți regulatorul.
Instalare
7. Așezați discul pe butuc, fixându-l pe prezoane.
8. Instalați scutul de frână și etrierul; strângeți șuruburile de montare la cuplurile specificate Specificații.
9. Montați roata, apoi coborâți mașina la sol. Strângeți piulițele roților la cuplul specificat în secțiunea Specificații 1A sau 1B. Apăsați pedala de frână de mai multe ori (pompați pedala de frână), astfel încât tampoanele să-și ocupe poziția de lucru. Dacă furtunul de frână nu a fost deconectat de la etrier, nu este nevoie să îl aerisiți. Înainte de a începe funcționarea normală a vehiculului, verificați cu atenție funcționarea frânelor pe un drum pustiu. La început, evitați frânarea bruscă - lăsați plăcuțele să frece de disc.