Привід розподілу регулюється зазвичай тільки після ремонту, при якому знімався ремінь зубчастий або розбирався двигун. Якщо необхідно перевірити регулювання приводу розподілу, це можна зробити без зняття зубчастого ременя.
Зняття
Зняти нижній бризковик рухового відсіку.
Зняти клиновий армований ремінь.
Зняти сервонасос, якщо він є.
Зняти свічки розжарювання.
Зняти кришку №2 зубчастого ременя.
Встановити поршень першого циліндра у ВМТ на такті стиснення. Для цього переверніть двигун за колінчастий вал за годинниковою стрілкою до збігу маркування на колесі розподільного валу з верхньої кромки головки циліндра, дивись рис.
Вивернути болт кріплення і зняти шків колінчастого валу. Для виключення прокручування колінчастого валу, спеціалізовані майстерні TOYOTA застосовують спеціальний інструмент SST 09213-14010 та SST 09330-00020. Якщо цих інструментів немає, включити першу передачу і звести ручне гальмо, блокуючи таким чином двигун.
Зняти шків. Спеціалізовані майстерні TOYOTA використовують для цього інструмент SST 09213-31021. Якщо цього інструменту немає, то шків можна зняти знімником універсальним, наприклад, HAZET 787N-16.
Увага: Перед зняттям шківа коробку передач поставити в нейтральне положення і ще раз перевірити, чи маркування на колесі розподільного валу з кромкою головки циліндрів збігається (Мал. G-2402). При необхідності досягти цього збігу. Положення колінчастого валу в жодному разі не змінювати.
Увага: У жодному разі не провертати колінчастий вал зубчастим ременем, обертаючи колеса розподільного валу або ТНВД. Це спричиняє перевантаження зубчастого ременя.
Вивернути болти кріплення та зняти разом з прокладкою кришку №1 зубчастого ременя та направляючу шайбу.
Підперти знизу двигун у піддоні картера пересувним витягом, проклавши дерев'яну прокладку.
Зняти праву підвіску двигуна. Для цього вивернути болти кріплення опори двигуна на кузові та на підвісці і зняти опору. Вивернути болти кріплення та зняти підвіску двигуна.
Якщо надалі на місце встановлюватиметься той самий ремінь, його слід замаркувати, вказавши напрямок його обертання. Двигун обертається за годинниковою стрілкою. Крім того, слід нанести маркування взаємного положення шківів та зубчастого ременя, як показано на рис. G-2405.
Зняти пружину натягу за допомогою викрутки.
Вивернути болт кріплення натяжного ролика №1 і послабити зубчастий ремінь. Затягнути болт кріплення натяжного ролика.
Зняти зубчастий ремінь.
Увага: Якщо при знятому зубчастому ремені провертається розподільний вал, не допускати знаходження будь-якого поршня у ВМТ. Це може призвести до тяжких пошкоджень клапанів та поршнів.
Перед провертанням розподільного валу, попередньо необхідно виставити всі поршні в середнє по висоті циліндрів положення.
Для цього нанести крейдою маркування зверху на шківі колінчастого валу (при цьому поршень першого циліндра повинен стояти у ВМТ). Потім провернути шків колінчастого валу на 90° ліворуч або праворуч. Після цього крейдяне маркування буде звернене відповідно праворуч або ліворуч.
Встановлення
Перед встановленням зубчастого ременя двигун повинен бути охолодженим до температури приміщення.
Увага: Не переламувати та не перекручувати ремінь. Забруднений або пошкоджений ремінь має бути замінений. Натяжні ролики мають бути перевірені на легкість обертання.
Перевірити, чи відповідає положення маркувань всіх шківів, показаних на рис. G-2407. Якщо ні, то привести у відповідність до малюнка. Вказівки при провертанні колінчастого валу наведені у розділі "Зняття".
Надягти зубчастий ремінь. Якщо встановлюється ремень, що раніше був в експлуатації, врахувати напрямок його обертання.
Якщо встановлюється новий ремінь, то одягти його так, щоб міг бути прочитаний напис на ремені.
Ремінь одягнути спочатку на колесо розподільного валу.
Утримуючи колесо ТНВД плоскогубцями або розвідним ключем, надягти на нього зубчастий ремінь.
Увага: Забезпечити правильне сполучення зубчастого ременя з колесом.
Надіти зубчастий ремінь на колесо в наступному порядку: 1. Колесо насоса рідини, що охолоджує, і колесо колінчастого вала; 2. Натяжний ролик №2 та колесо масляного насоса.
(Матеріал передрукований з інтернет-ресурсу toyotaman)
Увага: Забезпечити правильне положення ременя на колесі.
Натяг
Викруткою начепити пружину натягу на штифт.
Вивернути болт натяжного ролика і притиснути ролик до зубчастого ременя.
Вставити тимчасово болт колеса колінчастого валу.
Повернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою до збігу маркування колеса розподільного валу та верхньої кромки головки циліндрів. Перевірити збіг усіх маркувань, як показано на рис. G-2407.
Знову вивернути болт кріплення колеса розподільчого валу.
Затягнути болт кріплення натяжного ролика №1 із зусиллям 35 Нм.
Увага: При цьому не зміщувати тримачі натяжного ролика.
Встановити та закріпити підвіски двигуна. Зусилля затягування: болти розміром під ключ 14 мм - 35 Нм; болти розміром під ключ 17 мм – 65 Нм.
Встановити та закріпити опори двигуна.
Опустити пересувний витяг.
Встановити напрямну шайбу на колесо колінчастого валу заглибленням назовні.
Встановити на колінчастий вал клинову шпонку. Для полегшення монтажу шківа встановити шпонку так, щоб спереду вона сиділа дещо глибше, ніж ззаду. Поставити на шпонку шків. Скористайтеся трубою.
Закріпити шків на колінчастому валу із зусиллям 100 Нм. Для виключення прокручування колінчастого валу при затягуванні болта кріплення шківа спеціалізовані майстерні TOYOTA використовують спеціальний інструмент SST 09213-14010 та SST 09330-00020. Якщо цих інструментів немає, увімкнути першу передачу і звести ручне гальмо, блокувавши двигун.
Встановити кришку №2 зубчастого ременя.
Встановити свічки розжарювання.
Надягти клиновий ремінь і натягнути його.
Встановити сервонасос, якщо він є.
Перевірити момент упорскування ТНВД (робота спеціалізованої майстерні).