- Праверце стан клемных кантактаў акумулятара.
- Праверце стан праводкі акумулятара (гл. параграф 4). Заменіце дэфектныя правады на новыя.
- Праверце стан акумулятара (гл. параграф 3). Непрыдатны акумулятар заменіце новым.
- Праверце праводку ўцягвае рэле стартара. Электрычныя схемы прыведзены ў чале 12.
- Праверце балты мацавання стартара.
- Праверце засцерагальнікі (калі ёсць) у блоку рэле/засцерагальнікаў маторнага адсека (гл. раздзел 12). Калі ёсць перагарэлыя, вызначыце прычыну і адновіце ланцуг.
- Праверце ланцуг замка запальвання.
- Праверце ланцуг кантактнага датчыка становішча рычага селектара АКПП (на адпаведных мадэлях) або датчыка становішча педалі счаплення (мадэлі з МКПП). Пераканайцеся ў тым, што пры ўключэнні стартара была націснутая педаль счаплення ці рычаг селектара АКПП знаходзіўся ў становішчы Park ці Neutral. Працэдура рэгулявання датчыка рычага селектара апісана ў чале 7Б. Электрычныя схемы прыведзены ў канцы главы 12. Каб стартар уключаўся, на якое ўцягвае рэле напруга павінна паступаць.
- Праверце спраўнасць рэле харчавання стартара. Гэта рэле размешчана ў подкапотном блоку засцерагальнікаў і рэле. Працэдура праверкі рэле апісана ў чале 12.
2. Калі стартар не працуе пры павароце ключа запальвання ў становішча START, пераканайцеся ў тым, што на якое ўцягвае рэле стартара напруга ўсё ж паступае. Падлучыце кантрольную лямпачку або вальтметр да высновы S сілкаванні абмоткі які ўцягвае рэле (провад меншага дыяметра) і папытаеце памагатага павярнуць ключ запальвання ў становішча START. Калі напруга не паступае, праверце ланцуг сілкавання абмоткі які ўцягвае рэле па схемах, прыведзеным у чале 12, а таксама па чарзе праверце ўсе засцерагальнікі і рэле сістэмы запуску. Калі напружанне ёсць, але стартар коленвал не пракручвае, зніміце стартар (гл. параграф 15) і праверце яго на варштаце (гл. п. 5).
3. Калі стартар круціць коленвал млява, праверце напругу і ток пракруткі стартара. Для гэтага стартар з рухавіка не здымайце. Пракручвайце рухавік стартарам на працягу не больш за 10 секунд і сочыце за напругай акумулятара.
На мадэлях з МКПП напруга не павінна зваліцца ніжэй 8.0 вольт, на мадэлях з АКПП - не ніжэй 8,5 вольт. Замерце амперметрам ток кручэння стартара (гл. малюнак 14.3).
Малюнак 14.3. Каб замерыць ток індуктыўным амперметрам, трэба паднесці яго да любой высновы акумулятара (дзе зручней).
Ток спажывання стартара пры лядоўні прагортцы не павінен перавышаць 400 ампер (і не павінен быць менш за 250 ампер).
Перасцярога. Пры такім току провад харчавання стартара можа прыкметна разагрэцца - для працягу праверкі ён павінен цалкам астыць.
4. Калі ток пракруткі стартара не ўкладваецца ў паказаныя допускі, стартар падлягае замене. Старанна праверце стан акумулятара (магчыма, ён ужо не ў стане забяспечваць пускавыя токі) - Клемныя кантакты павінны быць вольныя ад карозіі і надзейна замацаваныя. Пры вельмі нізкіх тэмпературах такія праверкі варта праводзіць толькі ў тым выпадку, калі блок рухавіка і стартар прагрэты.
5. Калі пры павароце ключа запальвання ўцягвальнае рэле стартара выдае гучную пстрычку, але стартар не круціцца зусім, зніміце і праверце вузел на варштаце. У большасці выпадкаў вінавата ў няспраўнасці якое ўцягвае рэле. У самых рэдкіх выпадках чыннікам можа быць заклінены рухавік - каб пацвердзіць гэтыя падазроны, паспрабуйце пракруціць коленвал рухавіка (гл. раздзел 2А, 2Б ці 2В). Заціснуўшы стартар у цісках, падлучыце да яго корпуса адмоўную клему акумулятара, злучыўшы іх провадам "прыпальвальніка". Другім провадам злучыце дадатную клему акумулятара з высновай У+ стартара. Злучыце (не больш чым на 10 секунд) перамычкай высновы Ў+ і S на які ўцягвае рэле. Рэле павінна пстрыкнуць, уцягнуць плунжер, выштурхнуць з корпуса стартара обгонную муфту ("бендыкс") і вал стартара павінен пачаць хуткае кручэнне. Калі муфта з стартара выскоквае, але вал застаецца нерухомы, няспраўныя альбо сілавыя кантакты які ўцягвае рэле, альбо сам матор стартара. Калі рэле не выдае ніякіх пстрычак - перагарэла яго абмотка.