- Skontrolujte stav kontaktov na svorkách batérie.
- Skontrolujte stav zapojenia batérie (pozri odsek 4). Vymeňte chybné vodiče za nové.
- Skontrolujte stav batérie (pozri odsek 3). Vymeňte chybnú batériu za novú.
- Skontrolujte zapojenie solenoidu štartéra. Elektrické schémy sú uvedené v kapitola 12.
- Skontrolujte upevňovacie skrutky štartéra.
- Skontrolujte poistky (ak nejaké sú) v poistkovej/reléovej skrinke v motorovom priestore (pozri kapitolu 12). Ak sú nejaké spálené, zistite príčinu a obnovte obvod.
- Skontrolujte obvod spínača zapaľovania.
- Skontrolujte obvod kontaktného snímača polohy páky voliča automatickej prevodovky (na zodpovedajúcich modeloch) alebo snímač polohy spojkového pedálu (modely s manuálnou prevodovkou). Uistite sa, že pri zaradení štartéra bol stlačený pedál spojky alebo že voliaca páka automatickej prevodovky bola v polohe Parkovanie alebo Neutrál. Postup nastavenia snímača voliacej páky je popísaný v kapitola 7B. Elektrické schémy sú uvedené na konci kapitola 12. Aby sa štartér zapol, musí byť na solenoidové relé privedené napätie.
- Skontrolujte funkčnosť štartovacieho relé. Toto relé sa nachádza v poistkovej a reléovej skrinke pod kapotou. Postup testovania relé je opísaný v kapitola 12.
2. Ak štartér nefunguje po otočení kľúča zapaľovania do polohy ŠTART, uistite sa, že do relé solenoidu štartéra je stále privádzané napätie. Pripojte testovaciu lampu alebo voltmeter na svorku S napájania cievky solenoidového relé (drôt s menším priemerom) a požiadajte asistenta, aby otočil kľúč zapaľovania do polohy ŠTART. Ak nie je k dispozícii žiadne napätie, skontrolujte obvod napájania cievky solenoidu pomocou schém uvedených v kapitola 12, a tiež postupne skontrolujte všetky poistky a relé štartovacieho systému. Ak je napätie, ale štartér neotáča kľukovým hriadeľom, demontujte štartér (pozri odsek 15) a skontrolujte to na pracovnom stole (pozri bod 5).
3. Ak štartér otáča kľukovým hriadeľom pomaly, skontrolujte štartovacie napätie a prúd štartéra. Na tento účel neodstraňujte štartér z motora. Štartujte motor štartérom maximálne 10 sekúnd a sledujte napätie batérie.
Na modeloch s manuálnou prevodovkou by napätie nemalo klesnúť pod 8,0 voltov; na modeloch s automatickou prevodovkou by nemalo klesnúť pod 8,5 voltov. Zmerajte prúd štartéra ampérmetrom (pozri obrázok 14.3).
Obrázok 14.3. Na meranie prúdu indukčným ampérmetrom ho umiestnite blízko ľubovoľného pólu batérie (kde je to pohodlnejšie).
Spotreba štartovacieho prúdu počas studeného štartovania by nemala prekročiť 400 ampérov (a nemal by byť menší ako 250 ampérov).
POZOR. Pri tomto prúde sa môže napájací kábel štartéra viditeľne zahriať; pred pokračovaním v teste musí úplne vychladnúť.
4. Ak štartovací prúd štartéra nespadá do stanovených tolerancií, štartér sa musí vymeniť. Starostlivo skontrolujte stav batérie (už nemusí byť schopný poskytovať štartovacie prúdy) — kontakty svoriek musia byť bez korózie a bezpečne upevnené. Pri veľmi nízkych teplotách by sa takéto kontroly mali vykonávať iba vtedy, ak je blok motora a štartér teplý.
5. Ak solenoid štartéra pri otočení kľúča zapaľovania hlasno cvakne, ale štartér sa vôbec neotáča, demontujte a skontrolujte jednotku na pracovnom stole. Vo väčšine prípadov je za poruchu zodpovedné solenoidové relé. V najvzácnejších prípadoch môže byť príčinou zaseknutý motor – na potvrdenie týchto podozrení skúste otočiť kľukovým hriadeľom motora (pozri kapitolu 2A, 2B alebo 2B). Upnite štartér do zveráka, pripojte záporný pól batérie k jeho puzdru pomocou kábla "zapaľovača cigariet". Pomocou druhého kábla pripojte kladný pól batérie ku svorke B+ štartéra. Pripojte (nie viac ako 10 sekúnd) prepojovacie svorky B+ a S na prísuvnom relé. Relé by malo cvaknúť, piest by sa mal zasunúť, preťažovacia spojka ("bendix") by sa mala vytlačiť z krytu štartéra a hriadeľ štartéra by sa mal začať rýchlo otáčať. Ak spojka vyskočí zo štartéra, ale hriadeľ zostane nehybný, sú chybné buď výkonové kontakty solenoidového relé, alebo samotný štartér. Ak relé nevydáva žiadne kliknutia, jeho vinutie sa vyhorelo.