- Provjerite stanje kontakata na terminalima akumulatora.
- Provjerite stanje ožičenja akumulatora (vidi stavak 4). Zamijenite neispravne žice novima.
- Provjerite stanje baterije (vidi stavak 3). Zamijenite neispravnu bateriju novom.
- Provjerite ožičenje solenoida startera. Električne sheme dane su u poglavlje 12.
- Provjerite vijke za montažu startera.
- Provjerite osigurače (ako ih ima) u kutiji s osiguračima/relejima u motornom prostoru (vidi poglavlje 12). Ako postoje pregorjeli, utvrdite uzrok i obnovite strujni krug.
- Provjerite strujni krug prekidača paljenja.
- Provjerite strujni krug kontaktnog senzora položaja ručice mjenjača automatskog mjenjača (na odgovarajućim modelima) ili senzor položaja papučice spojke (modeli s ručnim mjenjačem). Provjerite je li papučica spojke bila pritisnuta ili je ručica mjenjača automatskog mjenjača bila u položaju za parkiranje ili neutralno kada je starter bio uključen. Postupak podešavanja senzora ručice mjenjača opisan je u poglavlje 7B. Električne sheme su dane na kraju poglavlje 12. Da bi se starter uključio, napon mora biti doveden do solenoida.
- Provjerite ispravnost releja startera. Ovaj relej se nalazi u kutiji s osiguračima i relejima ispod poklopca motora. Postupak ispitivanja releja opisan je u poglavlje 12.
2. Ako starter ne radi kada se ključ za paljenje okrene u položaj START, provjerite da li se napon još uvijek dovodi do releja solenoida startera. Spojite ispitnu lampu ili voltmetar na S priključak napajanja zavojnice solenoida releja (žica manjeg promjera) i neka vam pomoćnik okrene ključ za paljenje u položaj START. Ako nema napona, provjerite strujni krug napajanja solenoida pomoću dijagrama navedenih u poglavlje 12, a također provjerite sve osigurače i releje sustava za pokretanje jedan po jedan. Ako ima napona, ali starter ne okreće radilicu, uklonite starter (vidi stavak 15) i provjerite to na radnom stolu (vidi točku 5).
3. Ako starter sporo okreće radilicu, provjerite napon i struju pokretanja startera. Da biste to učinili, nemojte skidati starter s motora. Pokrenite motor starterom ne dulje od 10 sekundi i pratite napon akumulatora.
Na modelima s ručnim mjenjačem, napon ne smije pasti ispod 8,0 volti; na modelima s automatskim mjenjačem ne smije pasti ispod 8,5 volti. Izmjerite struju motora startera ampermetrom (vidi sliku 14.3).
Slika 14.3. Za mjerenje struje induktivnim ampermetrom, postavite ga blizu bilo kojeg priključka baterije (gdje je povoljnije).
Potrošnja struje startera tijekom hladnog pokretanja ne smije prelaziti 400 ampera (i ne smije biti manji od 250 ampera).
Upozorenje. Pri ovoj struji, žica za napajanje startera može se znatno zagrijati; mora se potpuno ohladiti prije nastavka ispitivanja.
4. Ako struja pokretanja startera nije unutar navedenih tolerancija, starter se mora zamijeniti. Pažljivo provjerite stanje baterije (možda više neće moći osigurati startne struje) — kontakti priključaka moraju biti bez korozije i sigurno pričvršćeni. Pri vrlo niskim temperaturama, takve provjere treba provoditi samo ako su blok motora i starter topli.
5. Ako solenoid startera glasno klikne kada okrenete ključ za paljenje, ali se starter uopće ne okreće, uklonite ga i pregledajte na radnom stolu. U većini slučajeva, za kvar je kriv solenoidni relej. U najrjeđim slučajevima uzrok može biti blokiran motor - kako biste potvrdili ove sumnje, pokušajte okrenuti radilicu motora (pogledajte poglavlje 2A, 2B ili 2B). Stegnite starter u škripac, spojite negativni terminal akumulatora na njegovo kućište, spajajući ih žicom za "upaljač". Pomoću druge žice spojite pozitivni terminal akumulatora na B+ terminal startera. Spojite (ne više od 10 sekundi) spojite kratkospojne terminale B+ i S na uvlačivom releju. Relej bi trebao kliknuti, uvući klip, izvući spojku za preopterećenje ("bendix") iz kućišta startera, a osovina startera trebala bi se početi brzo okretati. Ako spojka iskoči iz startera, ali osovina ostane nepomična, neispravni su ili kontakti za napajanje solenoidnog releja ili sam motor startera. Ako relej ne klikne, njegov namot je izgorio.