Система уловлювання парів палива (EVAP)
Загальний опис
1. Ця система призначена для адсорбції парів палива і, при працюючому двигуні, для випуску їх у впускний колектор (продування), де вони змішуються з робочою сумішшю. У моделях до 2000 року випуску вугільний адсорбер встановлений у моторному відсіку (див. рисунок 17.1,а).
Малюнок 17.1,а. Місцезнаходження компонентів системи EVAP (вугільний адсорбер парів палива) - моделі до 2000 року випуску.
У моделях випуску з 2001 року вугільний адсорбер встановлено на днище автомобіля за паливним баком (див. малюнок 17.1,б).
Малюнок 17.1,б. Місцезнаходження компонентів системи EVAP – моделі випуску з 2001 року.
2. Якщо двигун не працює, пари палива проходять через систему шлангів з паливного бака, корпусу дроселя та впускного колектора у вугільний адсорбер, де вони зберігаються до запуску двигуна. Коли двигун працює, пари палива видаляються з адсорбера за допомогою контрольного клапана продування і направляються у впускний колектор і далі циліндри, де вони беруть участь у нормальному процесі згоряння палива. Електронний клапан продування керується безпосередньо модулем ЕСМ.
3. Кришка заливної горловини паливного бака з метою безпеки забезпечена двоканальним клапаном. У разі несправності системи уловлювання парів палива цей клапан випускає пари палива в атмосферу.
4. В систему EVAP входить датчик тиску парів палива. Цей датчик реагує на надлишковий тиск парів палива у системі. У моделях до 2000 року випуску його встановлено на моторному щиті. У моделях випуску з 2001 року датчик тиску парів палива вмонтований у вузол паливного насоса/датчика вказівника рівня палива у верхній частині паливного бака.
5. Після того, як двигун пропрацював деякий час і прогрівся до необхідної температури, відкривається вакуумний перемикаючий клапан (контрольний клапан продування), дозволяючи парам палива виходити з адсорбера у впускний колектор. Тут пари палива змішуються з повітрям і далі подаються до камер згоряння разом із робочою сумішшю.
6. Датчик тиску парів у паливному баку відстежує зміни тиску всередині бака і, коли тиск перевищить встановлений поріг, відкриває вакуумний перемикаючий клапан (див. малюнок 17.6, а, б) та пропускає пари з паливного бака у вугільний адсорбер.
Малюнок 17.6, а. Електровакуумний клапан системи EI/АР (показаний стрілкою) у моделях до 2000 року випуску.
Малюнок 17.6,б. Місцезнаходження електровакуумного клапана системи EUAP (показаний стрілкою) у моделях випуску з 2001 року.
Зняття та встановлення
Вугільний адсорбер
7. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.
8. Якщо ви працюєте з моделлю випуску, починаючи з 2001 року, підніміть задню частину автомобіля та встановіть страхувальні опори.
9. Від'єднайте роз'єм проводки, ретельно промаркуйте та від'єднайте вентиляційні шланги від вугільного адсорбера, відверніть болти кріплення та зніміть вугільний адсорбер з автомобіля. За потреби звертайтеся до ілюстрацій на початку цього параграфу.
10. Установка вугільного адсорбера проводиться у порядку, зворотному до його зняття.