Зміст: Перевірка ↓ Заміна ↓
Система уловлювання парів бензину (4-циліндровий двигун)
1. Золотниковий клапан; 2. Керуючий клапан; 3. Клапан рециркуляції; 4. Нейтралізатор; 5. Штуцер для обслуговування системи поглинання парів бензину; 6, 19, 20. Пневморозподільник; 7. Пробка; 8. Шланг; 9. Вентиляційний шланг; 10. Труба заливної горловини; 11. Лінія продування; 12. Впускна лінія; 13. Бак; 14. Відсічний клапан; 15. Вентиляційна лінія; 16. Датчик тиску; 17. Клапан граничного рівня палива; 18. Бачок із поглиначем
Система уловлювання парів бензину (6-циліндровий двигун)
1, 2, 7, 9. Пневморозподільник; 3, 5. Буферна камера; 4. Клапан рециркуляції; 6. Штуцер для обслуговування системи поглинання парів бензину; 8. Бачок із поглиначем; 10. Лінія парів бензину; 11. Пробка; 12. Вентиляційний шланг; 13. Труба заливної горловини; 14. Лінія продування; 15. Впускна лінія; 16. Відсічний клапан; 17. Бак; 18. Клапан граничного рівня палива; 19. Вентиляційна лінія; 20. Датчик тиску
Система призначена для поглинання парів палива та допалювання їх у камері згоряння. Розташування бачка з поглиначем цієї системи залежить від моделі автомобіля та року випуску.
Перевірка
Перевірка бачка (для а/м 1997 і а/м з двигуном V6 1998.)
1–4. Штуцера A–D
5. Подача повітря
При подачі повітря в штуцер для продування бачка повітря має виходити через штуцер, штуцера С і D повинні бути заглушені.
Перевірка бачка (для а/м 1998 з 4-циліндровим двигуном і всіх а/м 1999.)
1. Шланг для парів бензину; 2. Ковпачок; 3. Шланг продування; 4. Від'єднати; 5. Подача повітря
При подачі повітря в штуцер для продування бачка повітря має виходити через шланг для парів бензину.
Перевірка датчика тиску парів палива на а/м 1998 р. з 4-циліндровим двигуном
1. Вольтметр; 2. Від'єднати; 3. Датчик (тип А); 4. Датчик (тип В); 5. Бачок із поглиначем
Розташування датчика тиску парів палива на ранніх моделях
1. Вольтметр
2. Від'єднати
Бачок з поглиначем та суміжні деталі (а/м 1997 р.)
1. Патрубок повітряного шлангу; 2, 5, 7, 8, 9, 12. Шланг; 3, 10. Рознімання пневморозподільника; 4. Роз'єм датчика температури повітря; 6. Бачок; 11. Кришка повітряного фільтра
1. Перевірте стан шлангів та трубок системи. Зніміть та перевірте бачок, створивши невеликий тиск на штуцері для продування (див. рис. Перевірка бачка (для а/м 1997 і а/м з двигуном V6 1998.) та рис. Перевірка бачка (для а/м 1998 з 4-циліндровим двигуном і всіх а/м 1999.)).
2. Перевірте датчик тиску пари (див. рис. Перевірка датчика тиску парів палива на а/м 1998 р. з 4-циліндровим двигуном).
Датчик змонтований на баку або в моторному відсіку, поруч з повітряним фільтром. Напруга на виводах роз'єму датчика при включеному запалюванні повинна бути 4,5-5,5 В. При створенні розрідження в датчику напруга повинна зменшитися до 2 В, а при подачі тиску на датчик напруга повинна трохи зрости (для цієї перевірки роз'єм треба приєднати до датчика і підключити (+) – щуп приладу до тиль).
3. Перевірте опір котушок всіх пневмораспределителей, включаючи розподільник датчика тиску, який змонтований поряд з бачком (див. рис. Бачок з поглиначем і суміжні деталі (а/м 1997 р.). Опір має бути 33–39 Ом.
Заміна
1. Для зняття бачка від'єднайте батарею від маси, позначте та від'єднайте від бачка шланги, відкрутіть болти. На частині автомобілів бачок дістається знизу.
2. Для зняття пневморозподільників та датчика тиску спочатку зніміть бачок, а потім зніміть кожне з цих пристроїв (на двигуні V6 вони змонтовані під кришкою головок циліндрів)