Система за контрол на емисиите от изпаряване (EVAP)
Общо описание
1. Тази система е предназначена да адсорбира горивни пари и, когато двигателят работи, да ги освобождава във всмукателния колектор (продухване), където се смесват с работната смес. При модели, произведени преди 2000 г., въглеродният филтър е монтиран в двигателния отсек (вижте Фигура 17.1,а).
Фигура 17.1,а. Разположение на компонентите на EVAP системата (адсорбер на пари от въглеродно гориво) — модели, произведени преди 2000 г.
В моделите, произведени след 2001 г., въглеродният филтър е монтиран на дъното на автомобила зад резервоара за гориво (вижте Фигура 17.1,б).
Фигура 17.1,б. Разположение на компонентите на EVAP системата - модели, произведени след 2001 г.
2. Когато двигателят не работи, горивните пари преминават през система от маркучи от резервоара за гориво, дроселовата клапа и всмукателния колектор до резервоара с въглен, където се съхраняват, докато двигателят не бъде стартиран. Когато двигателят работи, горивните пари се отстраняват от резервоара чрез контролния клапан за продухване и се изпращат към всмукателния колектор, а след това към цилиндрите, където участват в нормалния процес на горене. Електронният вентил за продухване се управлява директно от ECM.
3. Капачката на резервоара за гориво е оборудвана с двупосочен клапан от съображения за безопасност. Ако системата за рекуперация на горивни пари не работи правилно, този клапан освобождава горивни пари в атмосферата.
4. Системата EVAP включва сензор за налягане на горивните пари. Този сензор реагира на излишно налягане на горивните пари в системата. В модели, произведени преди 2000 г., той е монтиран на щита на двигателя. При моделите от 2001 г. и по-нови модели, сензорът за налягане на горивните пари е монтиран в модула на горивната помпа/горивонасочвателя в горната част на резервоара за гориво.
5. След като двигателят работи известно време и се загрее до необходимата температура, вакуумният превключващ клапан се отваря (контролен вентил за продухване), позволявайки на горивните пари да излизат от филтъра във всмукателния колектор. Тук горивните пари се смесват с въздух и след това се подават в горивните камери заедно с работната смес.
6. Сензорът за налягане на парите в резервоара за гориво следи промените в налягането вътре в резервоара и когато налягането надвиши зададен праг, отваря вакуумния превключвателен клапан (вижте фигура 17.6, а, б) и прекарва парите от резервоара за гориво в въглеродния адсорбер.
Фигура 17.6,а. Електровакуумен клапан на системата EI/AP (показано със стрелка) в модели, произведени преди 2000 г.
Фигура 17.6,б. Местоположение на електромагнитния клапан на системата EUAP (показано със стрелка) в модели, произведени от 2001 г.
Демонтиране и монтаж
Въглероден адсорбер
7. Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
8. Ако работите върху модел от 2001 г. или по-нов, повдигнете задната част на превозното средство и монтирайте предпазни стойки.
9. Разкачете конекторите на кабелите, внимателно маркирайте и разкачете вентилационните маркучи от контейнера с въглен, развийте монтажните болтове и извадете контейнера с въглен от превозното средство. Ако е необходимо, вижте илюстрациите в началото на този параграф.
10. Монтажът на въглеродния адсорбер се извършва в обратен ред на неговото отстраняване.
Официалният източник е на портала: ToyotaMAN.ru