Systém regulácie emisií z odparovania (EVAP)
Všeobecný popis
1. Tento systém je navrhnutý tak, aby adsorboval palivové výpary a pri bežiacom motore ich uvoľňoval do sacieho potrubia (preplachovanie), kde sa zmiešajú s pracovnou zmesou. V modeloch vyrobených pred rokom 2000 je aktívna uhlíková nádoba nainštalovaná v motorovom priestore (pozri obrázok 17.1,a).
Obrázok 17.1,a. Umiestnenie komponentov systému EVAP (adsorbér pár uhlíkového paliva) — modely vyrobené pred rokom 2000.
V modeloch vyrobených od roku 2001 je aktívna uhlíková nádoba nainštalovaná na spodnej časti vozidla za palivovou nádržou (pozri obrázok 17.1,b).
Obrázok 17.1,b. Umiestnenie komponentov systému EVAP – modely vyrobené od roku 2001.
2. Keď motor nebeží, palivové výpary prechádzajú systémom hadíc z palivovej nádrže, škrtiacej klapky a sacieho potrubia do nádoby s aktívnym uhlím, kde sa ukladajú až do naštartovania motora. Keď je motor v chode, palivové výpary sa odstraňujú z nádoby pomocou regulačného ventilu preplachovania a posielajú sa do sacieho potrubia a potom do valcov, kde sa zúčastňujú normálneho spaľovacieho procesu. Elektronické očistenie ventil je riadený priamo ECM modul.
3. Uzáver palivovej nádrže je z bezpečnostných dôvodov vybavený obojsmerným ventilom. Ak systém rekuperácie palivových pár nefunguje správne, tento ventil uvoľní palivové pary do atmosféry.
4. Systém EVAP obsahuje snímač tlaku palivových pár. Tento senzor reaguje na nadmerný tlak palivových pár v systéme. V modeloch vyrobených pred rokom 2000 je nainštalovaný na kryte motora. V modeloch z roku 2001 a novších je snímač tlaku palivových pár namontovaný v zostave palivového čerpadla/palivového ukazovateľa na vrchu palivovej nádrže.
5. Po určitom čase behu motora a jeho zahriatí na požadovanú teplotu sa otvorí podtlakový spínací ventil (regulačný ventil preplachovania), čo umožňuje únik palivovej pary z nádoby do sacieho potrubia. Tu sa palivové výpary zmiešavajú so vzduchom a potom sa spolu s pracovnou zmesou privádzajú do spaľovacích komôr.
6. Snímač tlaku pár v palivovej nádrži monitoruje zmeny tlaku vo vnútri nádrže a keď tlak prekročí nastavenú prahovú hodnotu, otvorí podtlakový prepínací ventil (pozri obrázok 17.6, a, b) a prepúšťa výpary z palivovej nádrže do adsorbéra uhlíka.
Obrázok 17.6,a. Elektrovákuový ventil systému EI/AP (znázornené šípkou) v modeloch vyrobených pred rokom 2000.
Obrázok 17.6,b. Umiestnenie solenoidového ventilu systému EUAP (znázornené šípkou) v modeloch vyrobených od roku 2001.
Odstránenie a inštalácia
Adsorbér uhlíka
7. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
8. Ak pracujete na modeli z roku 2001 alebo novšom, zdvihnite zadnú časť vozidla a nainštalujte bezpečnostné stojany.
Tento materiál je prevzatý zo zdroja ToyotaMAN.ru
9. Odpojte konektory káblov, starostlivo označte a odpojte vetracie hadice od nádoby s aktívnym uhlím, odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte nádobu s aktívnym uhlím z vozidla. V prípade potreby si pozrite ilustrácie na začiatku tohto odseku.
10. Inštalácia adsorbéra uhlíka sa vykonáva v opačnom poradí ako pri jeho demontáži.