Tartalomjegyzék: Párolgási kibocsátás-szabályozó…↓ Eltávolítás és telepítés ↓
Párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer (EVAP)
Általános leírás
1. Ez a rendszer úgy van kialakítva, hogy adszorbeálja az üzemanyaggőzöket, és amikor a motor jár, a szívócsonkba (tisztítás) engedje őket, ahol összekeverednek a munkakeverékkel. A 2000 előtt gyártott modellekben a szénszűrő tartály a motortérben található (lásd a 17.1.a ábrát).
17.1.a. ábra: Az EVAP rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése (szén-üzemanyaggőz adszorber) — 2000 előtt gyártott modellek.
A 2001 óta gyártott modellekben a szénszűrő tartály az autó aljára, az üzemanyagtartály mögé van felszerelve (lásd a 17.1.b ábrát).
17.1,b. ábra: Az EVAP rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése - 2001 óta gyártott modellek.
2. Amikor a motor nem jár, az üzemanyaggőz egy tömlőrendszeren keresztül jut el az üzemanyagtartályból, a fojtószelepházból és a szívócsonokból a széntartályba, ahol a motor beindításáig tárolódik. Amikor a motor jár, az üzemanyaggőzöket a leürítő szabályozó szelep eltávolítja a tartályból, és a szívócsonkhoz, majd a hengerekhez továbbítja, ahol részt vesznek a normál égési folyamatban. Az elektronikus leürítőszelepet közvetlenül az ECM vezérli.
3. Biztonsági okokból az üzemanyagtartály töltőnyílásának kupakja kétutas szeleppel van felszerelve. Ha az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer meghibásodik, ez a szelep üzemanyaggőzt juttat a légkörbe.
4. Az EVAP rendszer tartalmaz egy üzemanyag-gőznyomás-érzékelőt. Ez az érzékelő a rendszerben lévő túlzott üzemanyaggőznyomásra reagál. A 2000 előtt gyártott modellekben a motorvédő pajzsra van felszerelve. A 2001-es és későbbi modelleken az üzemanyaggőznyomás-érzékelő az üzemanyagtartály tetején található üzemanyag-szivattyú/üzemanyagszint-mérő egységbe van szerelve.
5. Miután a motor egy ideig járt és elérte a kívánt hőmérsékletet, a vákuumkapcsoló szelep kinyílik (tisztítószelep), lehetővé téve az üzemanyaggőz távozását a tartályból a szívócsonkra. Itt az üzemanyaggőzöket levegővel keverik, majd a munkakeverékkel együtt az égéstérbe vezetik.
6. Az üzemanyagtartály gőznyomás-érzékelője figyeli a tartályon belüli nyomásváltozásokat, és amikor a nyomás meghaladja a beállított küszöbértéket, kinyitja a vákuumkapcsoló szelepet (lásd a 17.6. ábrát, a, b) és a gőzöket az üzemanyagtartályból a szén adszorberbe juttatja.
17.6.a. ábra: Az EI/AP rendszer elektrovákuum szelepe (a nyíllal jelölve) 2000 előtt gyártott modellekben.
17.6,b. ábra: Az EUAP rendszer mágnesszelepének helye (a nyíllal jelölve) a 2001 óta gyártott modellekben.
Eltávolítás és telepítés
Szén adszorber
7. Válassza le a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról.
8. Ha 2001-es vagy újabb modellen dolgozik, emelje fel a jármű hátulját, és szereljen fel biztonsági támaszokat.
9. Válassza le a kábelcsatlakozókat, gondosan jelölje meg és válassza le a szellőzőtömlőket a széntartályról, csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és vegye le a széntartályt a járműről. Szükség esetén tekintse meg a bekezdés elején található illusztrációkat.
[A hivatalos forrás a portálon található: toyotaman.ru]
10. A szén adszorber beszerelése az eltávolításának fordított sorrendjében történik.