Sistem de control al emisiilor prin evaporare (EVAP)
Descriere generală
1. Acest sistem este conceput pentru a adsorbi vaporii de combustibil și, atunci când motorul funcționează, pentru a-i elibera în galeria de admisie (purjare), unde se amestecă cu amestecul de lucru. La modelele produse înainte de anul 2000, recipientul de carbon este instalat în compartimentul motorului (vezi Figura 17.1,a).
Figura 17.1,a. Amplasarea componentelor sistemului EVAP (adsorbant de vapori de combustibil cu carbon) — modele produse înainte de anul 2000.
La modelele produse începând cu anul 2001, recipientul de carbon este instalat în partea de jos a mașinii, în spatele rezervorului de combustibil (vezi Figura 17.1,b).
Figura 17.1,b. Amplasarea componentelor sistemului EVAP - modele produse din 2001.
2. Când motorul nu funcționează, vaporii de combustibil trec printr-un sistem de furtunuri de la rezervorul de combustibil, corpul clapetei de accelerație și galeria de admisie la recipientul de cărbune, unde sunt stocați până la pornirea motorului. Când motorul funcționează, vaporii de combustibil sunt eliminați din canistră de către supapa de control al purjării și trimiși la galeria de admisie și apoi la cilindri, unde participă la procesul normal de ardere. Supapa electronică de purjare este controlată direct de ECM.
3. Bușonul rezervorului de combustibil este echipat cu o supapă cu două căi din motive de siguranță. Dacă sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil funcționează defectuos, această supapă eliberează vapori de combustibil în atmosferă.
4. Sistemul EVAP include un senzor de presiune a vaporilor de combustibil. Acest senzor reacționează la presiunea excesivă a vaporilor de combustibil din sistem. La modelele produse înainte de anul 2000, este instalat pe scutul motorului. La modelele din 2001 și ulterioare, senzorul de presiune a vaporilor de combustibil este montat în ansamblul pompei de combustibil/indicatorului de nivel al combustibilului, în partea superioară a rezervorului de combustibil.
5. După ce motorul a funcționat o perioadă de timp și s-a încălzit la temperatura necesară, supapa de comutare a vidului se deschide (supapă de control al purjării), permițând vaporilor de combustibil să iasă din canistră în galeria de admisie. Aici, vaporii de combustibil sunt amestecați cu aerul și apoi introduși în camerele de ardere împreună cu amestecul de lucru.
6. Senzorul de presiune a vaporilor din rezervorul de combustibil monitorizează modificările presiunii din interiorul rezervorului și, atunci când presiunea depășește un prag stabilit, deschide supapa de comutare a vidului (vezi figura 17.6, a, b) și trece vaporii din rezervorul de combustibil în adsorbantul de carbon.
Figura 17.6,a. Supapă electrovidabilă a sistemului EI/AP (indicat de săgeată) la modelele produse înainte de anul 2000.
Figura 17.6,b. Amplasarea electrovalvei sistemului EUAP (indicat de săgeată) la modelele produse începând cu anul 2001.
Demontare și instalare
Adsorbant de carbon
7. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
8. Dacă lucrați la un model din 2001 sau ulterior, ridicați partea din spate a vehiculului și instalați suporturi de siguranță.
9. Deconectați conectorii cablurilor, marcați și deconectați cu atenție furtunurile de ventilație de la recipientul de cărbune, deșurubați șuruburile de montare și scoateți recipientul de cărbune din vehicul. Dacă este necesar, consultați ilustrațiile de la începutul acestui paragraf.
10. Instalarea adsorbantului de carbon se efectuează în ordine inversă demontării acestuia.