Сістэма ўлоўлівання пароў паліва (EVAP)
Агульнае апісанне
1. Гэтая сістэма прызначаная для адсорбцыі пароў паліва і, пры працавальным рухавіку, для выпуску іх ва впускной калектар (прадзьмух), дзе яны змешваюцца з працоўнай сумессю. У мадэлях да 2000 года выпуску вугальны адсорбер усталяваны ў маторным адсеку (гл. малюнак 17.1,а).
Малюнак 17.1,а. Месцазнаходжанне кампанентаў сістэмы EVAP (вугальны адсорбер пароў паліва) - мадэлі да 2000 года выпуску.
У мадэлях выпуску з 2001 года вугальны адсорбер усталяваны на дно аўтамабіля за паліўным бакам (гл. малюнак 17.1,б).
Малюнак 17.1,б. Месцазнаходжанне кампанентаў сістэмы EVAP - мадэлі выпуску з 2001 года.
2. Калі рухавік не працуе, пары паліва праходзяць праз сістэму шлангаў з паліўнага бака, карпусы дроселя і впускного калектара ў вугальны адсорбер, дзе яны захоўваюцца да запуску рухавіка. Калі рухавік працуе, пары паліва выдаляюцца з адсорбера з дапамогай кантрольнага клапана прадзьмуху і накіроўваюцца ва впускной калектар і далей у цыліндры, дзе яны ўдзельнічаюць у нармальным працэсе згарання паліва. Электронны клапан прадзьмуху кіруецца непасрэдна модулем ЕСМ.
3. Вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака ў мэтах бяспекі забяспечана двухканальным клапанам. Пры няспраўнасці сістэмы ўлоўлівання пароў паліва гэты клапан выпускае пары паліва ў атмасферу.
4. У сістэму EVAP уваходзіць датчык ціску пар паліва. Гэты датчык рэагуе на залішняе ціск пароў паліва ў сістэме. У мадэлях да 2000 гады выпуску ён усталяваны на маторным шчыце. У мадэлях выпуску з 2001 гады датчык ціску пар паліва ўмантаваны ў вузел паліўнай помпы/датчыка паказальніка ўзроўня паліва ў верхняй частцы паліўнага бака.
5. Пасля таго як рухавік прапрацаваў некаторы час і прагрэўся да неабходнай тэмпературы, адчыняецца вакуумны перамыкальны клапан (кантрольны клапан прадзьмуху), дазваляючы парам паліва выходзіць з адсорбера ва впускной калектар. Тут пары паліва змешваюцца з паветрам і далей падаюцца ў камеры згарання разам з працоўнай сумессю.
6. Датчык ціску пароў у паліўным баку адсочвае змены ціску ўнутры бака і, калі ціск перавысіць усталяваны парог, адчыняе вакуумны перамыкальны клапан (гл. малюнак 17.6,а,б) і прапускае пары з паліўнага бака ў вугальны адсорбер.
Малюнак 17.6,а. Электровакуумный клапан сістэмы EI/АР (паказаны стрэлкай) у мадэлях да 2000 года выпуску.
Малюнак 17.6,б. Месцазнаходжанне электравакуумнага клапана сістэмы EUAP (паказаны стрэлкай) у мадэлях выпуску з 2001 года.
Зняцце і ўстаноўка
Вугальны адсорбер
7. Адлучыце провад ад адмоўнай вываду акумулятара.
8. Калі вы працуеце з мадэллю выпуску, пачынаючы з 2001 года, падніміце заднюю частку аўтамабіля і ўсталюеце страховачныя апоры.
9. Адлучыце раздымы праводкі, старанна прамаркіруйце і адлучыце вентыляцыйныя шлангі ад вугальнага адсорбера, адкруціце ніты мацавання і зніміце вугальны адсорбер з аўтамабіля. Пры неабходнасці звяртайцеся да ілюстрацый у пачатку гэтага параграфа.
10. Устаноўка вугальнага адсорбера праводзіцца ў парадку, адваротным яго зняццю.