Заміна сальника без зняття редуктора з автомобіля
1. Від'єднайте карданний вал від диференціалу.
а) Нанесіть мітки на фланці для подальшого їх суміщення.
б) Відкрутіть чотири болти та гайки та від'єднайте карданний вал.
2. Зніміть фланець у відповідь.
а) За допомогою молотка та зубила розчеканьте гайки.
б) Користуючись спецінструментом, щоб утримувати фланець, відкрутіть гайку.
Редуктор заднього мосту.
1 - Для машин з мостом: Тип А - 31 Нм; Тип В – 47 Нм; Тип С - 50 Нм,
2 - Прокладка,
3 - Втулка,
4 - Підшипник,
5 - Масловідбивач,
6 - Сальник,
7 - фланець у відповідь,
8 - Для мостів з Тип А та Тип В - 74 Нм; Тип С – 88Нм,
9 - Карданний вал.
в) Спецключом зніміть фланець у відповідь.
3. Вийміть сальник та масловідбивач.
а) Спецінструментом витягніть сальник і масловідбивач.
4. Вийміть підшипник та втулку.
а) Користуючись спецінструментом вийміть підшипник із провідної шестерні.
б) Вийміть втулку.
5. Встановіть нову втулку та підшипник.
6. Встановіть сальник та масловідбивач.
а) Встановіть масловідбивач.
б) За допомогою інструментальної головки відповідного діаметра встановіть сальник.
- Глибина установки сальника - 1,0 мм
в) Нанесіть на край сальника консистентне мастило.
7. Встановіть фланець у відповідь.
а) Спецінструментом встановіть фланець у відповідь.
Редуктор (тип А).
1 - Кришка підшипника,
2 - Прокладка,
3 - Регулювальна гайка,
4, 8, 11 - Підшипник,
5 - Чашка диференціалу,
6 - Ведена шестерня,
7 - Провідна шестерня,
9 - Втулка,
10 - Картер редуктора,
12 - Масловідбивач,
13 - Сальник,
14 - Пилозахисна кришка,
15 - фланець у відповідь,
16 - Гайка,
17 - Стопорна пластина,
18 - Сателіт,
19, 20 - Упорна шайба,
21 - Шестерня півосі,
22 - Вісь сателітів,
23 – Шплінт.
Редуктор (тип В).
1 - Кришка підшипника,
2 - Стопорна гайка,
3, 4 - Прокладка,
5 - Задня кришка диференціала,
6 - Регулювальна гайка,
7, 12, 15 - Підшипник,
8 - Чашка диференціала,
9 - Ведена шестерня,
10 - Провідна шестерня,
11, 21, 22 - Упорна шайба,
13 - Проставка,
14 - Картер редуктора,
16 - Масловідбивач,
17 - Сальник,
18 - Пилозахисна кришка,
19 - фланець у відповідь,
20 - Вісь сателітів,
23 - Шестерня півосі,
24 - Шплінт,
25 - Сателіт.
б) Нанесіть на різьблення нової гайки трансмісійне масло.
Публікацію запозичено з інтернет-сайту TOYOTAMAN.ru
в) Притримуючи фланець, затягніть гайку.
Момент затягування:
- Тип А - 270 Нм
- Тип В - 343 Нм
- Тип С - 304 Нм
Примітка: Затягніть гайку за вказаними вище моментами і відрегулюйте натяг провідної шестерні вказаний нижче.
Преднатяг (початковий):
- Тип А - 0,9-1,3 Нм
- Тип В - 0.7-1,0 Нм
- Тип С - 0,8-1,3 Нм
8. Зачеканьте гайку провідної шестерні.
9. Приєднайте карданний вал до фланця у відповідь.
а) Поєднайте мітки на фланцях і затягніть чотири болти та гайки.
Момент затягування:
- Тип А та Тип В - 74 Нм
- Тип С - 88 Нм
10. Перевірте рівень трансмісійної олії та долийте за необхідності.
- Тип олії — APL GL-5
В'язкість:
- Вище - 18°C — SAE 90
- Нижче - 18°C - SAE 80W або 80W - 90
Заправна ємність:
- Тип А - 1,8 л
- Тип В - 2,5 л
- Тип С - 3,8 л
Зняття редуктора
1. Злийте трансмісійну олію.
2. Зніміть піввісь
- Dyna 100 — стор. 155
- Dyna 150 — Поодинокі шини стор
- Dyna 150 — Подвійні шини стор
Примітка: (Dyna 150 Поодинокі шини) Щоб уникнути пошкодження ведучої шестерні та шайби, треба після зняття півосей встановити вісь сателітів і шплінт.
3. Від'єднайте карданний вал від фланця у відповідь.
4. Зніміть редуктор.
Встановлення редуктора
1. Встановіть нову прокладку ущільнювача, редуктор у зборі і затягніть гайки.
Момент затягування:
- Тип А - 31 Нм
- Тип В - 47 Нм
- Тип С - 50 Нм
2. Підключіть карданний вал.
3. Встановіть піввісь.
4. Перевірте рівень трансмісійної олії та долийте за необхідності.
Редуктор (тип С).
1 - Кришка підшипника,
2 - Прокладка,
3 - Стопорна пластина,
4 - Регулювальна гайка,
5, 11, 13 - Підшипник,
6 - Чашка диференціала,
7 - Ведена шестерня,
8 - Кришка чашки диференціала,
9 - Провідна шестерня,
10 - Регулювальна шайба,
12 - Проставка,
14 - Масловідбивач,
15 - Сальник,
16 - Пилозахисна кришка,
17 - фланець у відповідь,
18, 19 - Упорна шайба,
20 - Шестерня півосі,
21 - Сателіт.