Смяна на семеринг без сваляне на скоростната кутия от автомобила
1. Изключете задвижващия вал от диференциала.
а) Поставете маркировки върху фланците за последващото им подравняване.
b) Развийте четирите болта и гайки и разкачете карданния вал.
2. Отстранете контра фланеца.
(a) С помощта на чук и длето уплътнете гайките.
b) Използвайки специалния инструмент за задържане на фланеца, разхлабете гайката.
Задна скоростна кутия.
1 - За машини с ос: Тип А - 31 Nm; Тип B - 47 Nm; Тип C - 50 Nm,
2 - уплътнение,
3 - втулка,
4 - лагер,
5 - Маслен дефлектор,
6 - Уплътнение,
7 - Реципрочен фланец,
8 - За оси с Тип A и Тип B - 74 Nm; Тип C - 88Nm,
9 - Карданен вал.
c) Отстранете съединяващия фланец със специален ключ.
3. Свалете семеринга и масления дефлектор.
а) С помощта на специалния инструмент отстранете масленото уплътнение и масления дефлектор.
4. Свалете лагера и втулката.
(a) С помощта на специалния инструмент извадете лагера от задвижващото зъбно колело.
b) Отстранете втулката.
5. Монтирайте нова втулка и лагер.
6. Поставете епиплона и масления дефлектор.
а) Монтирайте масления дефлектор.
b) Използвайки инструмент с подходящ диаметър, монтирайте уплътнението.
- Монтажна дълбочина на салаза - 1.0 mm
в) Нанесете грес върху ръба на уплътнението.
7. Монтирайте контра фланеца.
а) Монтирайте контра фланеца с помощта на специалния инструмент.
Редуктор (Тип А).
1 - лагерна капачка,
2 - уплътнение,
3 - Регулираща гайка,
4, 8, 11 - лагер,
5 - чаша на диференциала,
6 - задвижвана предавка,
7 - задвижваща предавка,
9 - Втулка,
10 - корпус на скоростната кутия,
12 - Маслен дефлектор,
13 - Уплътнение,
14 - Капак за прах,
15 - Реципрочен фланец,
16 - Гайка,
17 - заключваща плоча,
18 - Сателит,
19, 20 - Опорна шайба,
21 - предавка на ос,
22 - ос на сателитите,
23 - шплинт.
Редуктор (Тип B).
1 - лагерна капачка,
2 - Контргайка,
3, 4 - Уплътнение,
5 - Капак на заден диференциал,
6 - Регулираща гайка,
7, 12, 15 - лагер,
8 - Чаша за диференциал,
9 - задвижвана предавка,
10 - Задвижваща предавка,
11, 21, 22 - Опорна шайба,
13 - Дистанционер,
14 - корпус на скоростната кутия,
16 - Маслен дефлектор,
17 - Уплътнение,
18 - Капак за прах,
19 - Реципрочен фланец,
20 - ос на сателитите,
23 - предавка на ос,
24 - щифт,
25 - Сателит.
b) Намажете редукторното масло върху резбите на новата гайка.
c) Като държите фланеца, затегнете гайката.
Въртящ момент:
- Тип A - 270 Nm
- Тип B - 343 Nm
- Тип C - 304 Nm
Забележка: Затегнете гайката до показаните по-горе въртящи моменти и регулирайте предварителното натоварване на задвижващото зъбно колело, както е показано по-долу.
Предварително зареждане (първоначално):
- Тип A - 0,9-1,3 Nm
- Тип B - 0,7-1,0 Nm
- Тип C - 0,8-1,3 Nm
8. Уплътнете гайката на пиньона.
9. Свържете карданния вал към съединителния фланец.
a) Подравнете маркировките на фланците и затегнете четирите болта и гайки.
Въртящ момент:
- Тип A и Тип B - 74 Nm
- Тип C - 88 Nm
10. Проверете нивото на трансмисионното масло и долейте, ако е необходимо.
- Тип масло - APL GL-5
вискозитет:
- Над -18°C - SAE 90
- По-долу - 18°C - SAE 80W или 80W - 90
Капацитет за пълнене:
- Тип A - 1,8L
- Тип B – 2,5 л
- Тип C – 3,8 л
Сваляне на скоростната кутия
1. Източете маслото на скоростната кутия.
2. Свалете половин вал
- Dyna 100 - страница 155
- Dyna 150 – Единични гуми страница 157
- Dyna 150 – Двойни гуми стр. 158
Забележка: (Гуми Dyna 150 Single) За да избегнете повреда на зъбното колело и шайбата, монтирайте оста на зъбното колело и шплинт, след като извадите валовете на осите.
3. Разкачете карданния вал от съединяващия фланец.
4. Свалете модула на скоростната кутия.
Инсталиране на редуктора
1. Монтирайте ново уплътнение, редуктор и затегнете гайките.
Въртящ момент:
- Тип A - 31 Nm
- Тип B - 47 Nm
- Тип C - 50 Nm
2. Свържете карданния вал.
3. Монтирайте оста на оста.
4. Проверете нивото на трансмисионното масло и долейте, ако е необходимо.
Редуктор (Тип C).
1 - лагерна капачка,
2 - уплътнение,
3 - заключваща плоча,
4 - Регулираща гайка,
5, 11, 13 - лагер,
6 - Чаша за диференциал,
7 - задвижвана предавка,
8 - Капак на чашата на диференциала,
9 - задвижваща предавка,
10 - Регулираща шайба,
12 - дистанционер,
14 - Маслен дефлектор,
15 - Уплътнение,
16 - Капак за прах,
17 - Реципрочен фланец,
18, 19 - Опорна шайба,
20 - предавка на ос,
21 - Сателит.