Wymiana uszczelniacza olejowego bez wyjmowania skrzyni biegów z samochodu
1. Odłącz wał napędowy od mechanizmu różnicowego.
A) Umieść oznaczenia na kołnierzach w celu ich późniejszego wyrównania.
B) Odkręć cztery śruby i nakrętki i odłącz wał napędowy.
2. Zdjąć przeciwkołnierz.
A) Poluzuj nakrętki młotkiem i dłutem.
B) Używając specjalnego narzędzia do przytrzymania kołnierza, poluzuj nakrętkę.
Skrzynia biegów tylnej osi.
1 - Dla maszyn z osią: Typ A - 31 Nm; Typ B - 47 Nm; Typ C - 50 Nm,
2 - Uszczelka,
3 - Tuleja,
4 - Łożysko,
5 - Deflektor oleju,
6 - Uszczelka olejowa,
7 - Kołnierz wzajemny,
8 - Dla osi typu A i typu B - 74 Nm; Typ C - 88Nm,
9 - Wał Kardana.
V) Zdejmij przeciwkołnierz za pomocą specjalnego klucza.
3. Zdejmij uszczelkę olejową i deflektor oleju.
A) Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij uszczelkę olejową i deflektor oleju.
4. Wyjmij łożysko i tuleję.
A) Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij łożysko z koła napędowego.
B) Usuń tuleję.
5. Załóż nową tuleję i łożysko.
6. Ustawić epiploon i deflektor oleju.
A) Zamontować deflektor oleju.
B) Używając głowicy narzędziowej o odpowiedniej średnicy, zamontuj uszczelkę olejową.
- Głębokość montażu uszczelnienia — 1,0 mm
V) Nałożyć smar na krawędź uszczelki.
7. Zamontować przeciwkołnierz.
A) Zamontować przeciwkołnierz za pomocą narzędzia specjalnego.
Reduktor (Typ A).
1 - Pokrywa łożyska,
2 - Uszczelka,
3 - Nakrętka regulacyjna,
4, 8, 11 - Łożysko,
5 - Kubek mechanizmu różnicowego,
6 - napędzane koło zębate,
7 - Przekładnia napędowa,
9 - Tuleja,
10 - obudowa skrzyni biegów,
12 - Deflektor oleju,
13 - Uszczelka olejowa,
14 - Osłona przeciwpyłowa,
15 - Kołnierz wzajemny,
16 - Nakrętka,
17 - Płytka blokująca,
18 - Satelita,
19, 20 - Podkładka oporowa,
21 - Przekładnia osi,
22 - Oś satelitów,
23 - Zawleczka.
Reduktor (Typ B).
1 - Pokrywa łożyska,
2 - Nakrętka zabezpieczająca,
3, 4 - Uszczelka,
5 - Osłona tylnego dyferencjału,
6 - Nakrętka regulacyjna,
7, 12, 15 - Łożysko,
8 - Kubek mechanizmu różnicowego,
9 - napędzane koło zębate,
10 - Przekładnia napędowa,
11, 21, 22 - Podkładka oporowa,
13 - Dystans,
14 - obudowa skrzyni biegów,
16 - Deflektor oleju,
17 - Uszczelka olejowa,
18 - Osłona przeciwpyłowa,
19 - Kołnierz wzajemny,
20 - Oś satelitów,
23 - Przekładnia osi,
24 - Zawleczka,
25 - Satelita.
B) Nałóż olej przekładniowy na gwint nowej nakrętki.
V) Dokręcić nakrętkę, trzymając kołnierz.
Moment obrotowy:
- Typ A - 270 Nm
- Typ B - 343 Nm
- Typ C - 304 Nm
Note: Dokręć nakrętkę z momentem obrotowym pokazanym powyżej i wyreguluj napięcie wstępne koła napędowego, jak pokazano poniżej.
Załaduj wstępnie (podstawowy):
- Typ A - 0,9- 1,3 Nm
- Typ B - 0,7-1,0 Nm
- Typ C - 0,8-1,3 Nm
8. Uszczelnij nakrętkę zębnika.
9. Podłącz wał kardana do kołnierza współpracującego.
A) Wyrównaj oznaczenia na kołnierzach i dokręć cztery śruby i nakrętki.
Moment obrotowy:
- Typ A i Typ B - 74 Nm
- Typ C - 88 Nm
10. Sprawdź poziom oleju przekładniowego iw razie potrzeby uzupełnij.
- Rodzaj oleju - APL GL-5
Lepkość:
- Powyżej -18°C - SAE 90
- Poniżej -18°C - SAE 80W lub 80W - 90
Pojemność napełniania:
- Typ A - 1,8 l
- Typ B - 2,5 litra
- Typ C - 3,8 l
Demontaż skrzyni biegów
1. Spuścić olej przekładniowy.
2. Zdejmij półoś
- Dyna 100 - strona 155
- Dyna 150 - Pojedyncze opony strona 157
- Dyna 150 - Opony bliźniacze strona 158
Notatka: (Dyna 150 Pojedyncze opony) Aby uniknąć uszkodzenia koła napędowego i podkładki, po wyjęciu półosi należy zamontować oś zębnika i zawleczkę.
3. Odłącz wał kardana od kołnierza współpracującego.
4. Wymontuj zespół skrzyni biegów.
Montaż skrzyni biegów
1. Zamontować nową uszczelkę, zespół reduktora i dokręcić nakrętki.
Moment obrotowy:
- Typ A - 31 Nm
- Typ B - 47 Nm
- Typ C - 50 Nm
2. Podłącz wał Cardana.
3. Zamontować półoś.
4. Sprawdź poziom oleju przekładniowego iw razie potrzeby uzupełnij.
Reduktor (Typ C).
1 - Pokrywa łożyska,
2 - Uszczelka,
3 - Płytka blokująca,
4 - Nakrętka regulacyjna,
5, 11, 13 - Łożysko,
6 - Kubek mechanizmu różnicowego,
7 - napędzane koło zębate,
8 - Osłona kubka mechanizmu różnicowego,
9 - Przekładnia napędowa,
10 - Podkładka regulacyjna,
12 - przekładka,
14 - Deflektor oleju,
15 - Uszczelka olejowa,
16 - Osłona przeciwpyłowa,
17 - Kołnierz wzajemny,
18, 19 - Podkładka oporowa,
20 - Przekładnia osi,
21 - Satelita.