Wymiana uszczelki bez wyjmowania skrzyni biegów z pojazdu
1. Odłączyć wał napędowy od mechanizmu różnicowego.
a) Zaznacz kołnierze, aby ułatwić późniejsze ustawienie.
b) Odkręcić cztery śruby i nakrętki i odłączyć wał napędowy.
2. Zdejmij kołnierz przeciwny.
a) Za pomocą młotka i dłuta wydłubuj orzechy.
b) Używając specjalnego narzędzia do przytrzymywania kołnierza, odkręć nakrętkę.
Przekładnia tylnej osi.
1 - Dla pojazdów z osią: Typ A - 31 Nm; Typ B - 47 Nm; Typ C – 50 Nm,
2 - Uszczelka,
3 - Tuleja,
4 - Łożysko,
5 - Deflektor oleju,
6 - Pieczęć,
7 - Kołnierz przeciwny,
8 - Dla mostów typu A i typu B - 74 Nm; Typ C - 88 Nm,
9 - Wał Cardana.
c) Za pomocą specjalnego klucza zdejmij kołnierz oporowy.
3. Zdejmij uszczelkę olejową i deflektor oleju.
a) Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij uszczelkę olejową i deflektor oleju.
4. Wyjmij łożysko i tuleję.
a) Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij łożysko z koła napędowego.
b) Wyjmij tuleję.
5. Zamontuj nową tuleję i łożysko.
6. Zamontuj uszczelkę olejową i deflektor oleju.
a) Zamontuj deflektor oleju.
b) Używając głowicy narzędziowej o odpowiedniej średnicy, zamontuj uszczelkę.
- Głębokość montażu uszczelki: 1,0 mm
c) Nasmaruj krawędź uszczelki olejowej.
7. Zamontuj kołnierz przeciwny.
a) Zamontuj kołnierz przeciwny przy użyciu specjalnego narzędzia.
Reduktor (typ A).
1 - Pokrywa łożyska,
2 - Uszczelka,
3 - Nakrętka regulacyjna,
4, 8, 11 - Łożysko,
5 - Miska dyferencjału,
6 - Przekładnia napędzana,
7 - Przekładnia napędowa,
9 - Tuleja,
10 - Obudowa skrzyni biegów,
12 - Deflektor oleju,
13 - Pieczęć,
14 - Osłona przeciwpyłowa,
15 - Kołnierz przeciwny,
16 - Orzech,
17 - Płytka blokująca,
18 - Satelita,
19, 20 - Podkładka oporowa,
21 - Przekładnia półosiowa,
22 - Oś satelitarna,
23 - Zawleczka.
Reduktor (typ B).
1 - Pokrywa łożyska,
2 - Nakrętka zabezpieczająca,
3, 4 - Uszczelka,
5 - Osłona tylnego mechanizmu różnicowego,
6 - Nakrętka regulacyjna,
7, 12, 15 - Łożysko,
8 - Miska dyferencjału,
9 - Przekładnia napędzana,
10 - Przekładnia napędowa,
11, 21, 22 - Podkładka oporowa,
13 - Przekładka,
14 - Obudowa skrzyni biegów,
16 - Deflektor oleju,
17 - Pieczęć,
18 - Osłona przeciwpyłowa,
19 - Kołnierz przeciwny,
20 - Oś satelitarna,
23 - Przekładnia półosiowa,
24 - Zawleczka,
25 - Satelita.
b) Nasmaruj gwinty nowej nakrętki olejem przekładniowym.
c) Przytrzymaj kołnierz i dokręć nakrętkę.
Moment dokręcania:
- Typ A - 270 Nm
- Typ B - 343 Nm
- Typ C - 304 Nm
Uwaga: Dokręć nakrętkę momentem obrotowym określonym powyżej i wyreguluj napięcie wstępne zębatki momentem obrotowym określonym poniżej.
Wstępne ładowanie (początkowe):
- Typ A - 0,9-1,3 Nm
- Typ B - 0,7-1,0 Nm
- Typ C - 0,8-1,3 Nm
8. Zablokuj nakrętkę koła napędowego.
9. Podłącz wałek Cardana do kołnierza przylegającego.
a) Wyrównaj oznaczenia na kołnierzach i dokręć cztery śruby i nakrętki.
Moment dokręcania:
- Typ A i Typ B - 74 Nm
- Typ C - 88 Nm
10. Sprawdź poziom oleju przekładniowego i w razie potrzeby uzupełnij.
- Typ oleju - APL GL-5
Lepkość:
- Powyżej -18°C — SAE 90
- Poniżej -18°C — SAE 80W lub 80W - 90
Pojemność napełniania:
- Typ A - 1,8 l
- Typ B - 2,5 l
- Typ C - 3,8 l
Wyjmowanie skrzyni biegów
1. Spuść olej przekładniowy.
2. Wyjmij półoś
- Dyna 100 - Strona 155
- Dyna 150 - Pojedyncze opony str. 157
- Dyna 150 - Podwójne opony str. 158
Notatka: (Dyna 150 pojedyncze opony) Aby uniknąć uszkodzenia koła zębatego napędowego i podkładki, po wyjęciu półosi należy zamontować oś satelitarną i zawleczkę.
3. Odłączyć wał Cardana od kołnierza przylegającego.
4. Zdejmij zespół skrzyni biegów.
Montaż skrzyni biegów
1. Zamontuj nową uszczelkę, zespół przekładni i dokręć nakrętki.
Moment dokręcania:
- Typ A - 31 Nm
- Typ B - 47 Nm
- Typ C - 50 Nm
2. Podłącz wał napędowy.
3. Zamontuj półoś.
4. Sprawdź poziom oleju przekładniowego i w razie potrzeby uzupełnij.
Reduktor (typ C).
1 - Pokrywa łożyska,
2 - Uszczelka,
3 - Płytka blokująca,
4 - Nakrętka regulacyjna,
5, 11, 13 - Łożysko,
6 - Miska dyferencjału,
7 - Przekładnia napędzana,
8 - Pokrywa kubka mechanizmu różnicowego,
9 - Przekładnia napędowa,
10 - Podkładka regulacyjna,
12 - Przekładka,
14 - Deflektor oleju,
15 - Pieczęć,
16 - Osłona przeciwpyłowa,
17 - Kołnierz przeciwny,
18, 19 - Podkładka oporowa,
20 - Przekładnia półosiowa,
21 - Satelita.