Зміст: Заміна переднього сальника без…↓ Зняття редуктора ↓ Встановлення редуктора ↓ Перевірка редуктора ↓
Редуктор у зборі. 1 - прокладка, 2 - редуктор, 3 - задній карданний вал, 4 - роз'єми приводу механізму блокування, 5 - прокладка заливної пробки, 6 - кільцеве ущільнення, 7 - піввісь, 8 - прокладка зливної пробки.
Редуктор із механізмом блокування диференціала. 1 - шайба, 2 - фланець ведучої шестерні, 3 - пильник, 4 - сальник, 5 - масловідбивне кільце, 6 - передній підшипник, 7 - зовнішня обойма переднього підшипника, 8 - розпірна втулка, 9 - зовнішня обойма заднього підшипника, 1 шестерня головної передачі, 13 - підшипник чашки диференціала, 14 - ведена шестірня головної передачі, 15 - диференціал у зборі, 16 - стопорна пластина, 17 - зовнішня обойма підшипника, 18 - регулювальна гайка, 19 - 2 блокування, 23 - стопорна пластина, 24 - пружина, 25 - кулька, 26 - тримач штока, 27 - шток вилки, 28 - штифт, 29 - заглушка, 30 - вилка включення блокування, 31 - кільце ущільнювача, 32 - привід механізму блокування, 33 - картер редуктора.
Редуктор без механізму блокування диференціалу. 1 - шайба, 2 - фланець провідної шестерні, 3 - пильовик, 4 - сальник, 5 - маслоотражательное кільце, 6 - передній підшипник, 7 - зовнішня обойма переднього підшипника, 8 - розпірна втулка; 9 - зовнішня обойма заднього підшипника, 10 - задній підшипник, 11 - шайба, 12 - ведена шестерня головної передачі, 13 - диференціал в зборі, 14 - стопорная пластина, 15 - підшипник чашки диференціала, 16 - зовнішня обойма підшипника, 17 - регулювальна гайка, 18 - ведуча шестерня головної передачі, 19 - стопорная пластина, 20 - кришки підшипників, 21 - картер редуктора.
Заміна переднього сальника без зняття редуктора з автомобіля
Примітка: операції регулювання, зняття та встановлення деталей при заміні переднього сальника дивіться у підрозділі "Заміна заднього сальника без зняття редуктора з автомобіля" розділу "Редуктор переднього мосту".
1. Зніміть задній карданний вал.
2. Зніміть фланець провідної шестерні головної передачі.
3. За допомогою спецінструменту вийміть сальник, потім вийміть масловідбивне кільце.
4. За допомогою спецінструменту витягніть передній підшипник провідної шестерні.
5. Витягніть втулку підшипника.
6. Встановіть нову розпірну втулку та підшипник.
7. Встановіть масловідбивне кільце, як показано на малюнку.
8. За допомогою оправки та молотка встановіть новий сальник, як показано на малюнку.
Глибина запресування сальника - 1,0 мм
9. Нанесіть консистентне мастило на робочу кромку сальника.
10. Встановіть фланець провідної шестерні головної передачі.
11. Перевірте попередній натяг підшипників провідної шестерні.
Попередній натяг (початковий):
- новий підшипник - 1,0-1,6 Н·м
- старий підшипник - 0,5-0,8 Н·м
12. Зачеканьте гайку провідної шестерні.
13. Приєднайте задній карданний вал до фланця провідної шестерні.
14. Перевірте рівень масла у картері редуктора. Долийте масло за потреби.
Зняття редуктора
1. Для моделей із механізмом блокування заднього диференціала: виконайте попередні операції (див. відповідний параграф у розділі "Привід механізму блокування заднього диференціалу").
2. Відкрутіть зливну пробку і злийте масло з картера редуктора.
3. Вийміть півосі з картера заднього моста.
4. Від'єднайте задній карданний вал.
5. Для моделей із механізмом блокування заднього диференціала: від'єднайте роз'єм від приводу механізму блокування.
6. Відкрутіть болти та зніміть картер редуктора.
Увага: будьте обережні, не пошкодіть настановні поверхні.
Встановлення редуктора
1. Для моделей із механізмом блокування диференціала: перевірка роботи механізму блокування.
а) Підключіть роз'єм приводу механізму блокування та перевірте роботу механізму залежно від положення вимикача блокування диференціалів.
б) Після перевірки заблокуйте задній диференціал.
2. Встановіть нову прокладку.
3. Встановіть картер редуктора на задній міст і закріпіть за допомогою двох гайок і 10-ти болтів. Затягніть гайки і болти кріплення.
Момент затяжки – 25 Н·м.
4. Для моделей з механізмом блокування заднього диференціала: підключіть роз'єм до приводу механізму блокування.
Примітка:
- При під'єднанні трубки сапуна з боку пучка дротів до шлангу механізму блокування, глибина введення трубки в шланг повинна становити 15 мм.
- Слід виключити можливість проникнення води до роз'єму та шлангу.
5. Приєднайте задній карданний вал до фланця провідної шестерні.
6. Встановіть півосі у картер заднього моста.
7. Встановіть зливний затор.
8. Залийте гіпоїдну трансмісійну олію в картер редуктора.
9. Для моделей з механізмом блокування диференціалу:
- а) Перевірка роботи механізму блокування.
- б) Перевірте, що пробка у зоні трубки сапуна (вище правого бокового елемента рами) не пошкоджена та не має зносу.
Перевірка редуктора
Примітка: операції перевірки, відсутні в цьому підрозділі, дивіться у відповідному підрозділі розділу "Редуктор переднього мосту".
1. Перевірка попереднього натягу ведучої шестерні.
Виміряйте попередній натяг, що забезпечується зазором між зубами веденої та ведучої шестерень.
Попередній натяг (початковий) - 0,5 - 0,8 Н·м
2. Перевірка загального попереднього натягу.
а) Виміряйте загальний попередній натяг.
Загальний попередній натяг: до величини попереднього натягу ведучої шестерні додайте 0,4-0,6 Н·м.
б) У разі потреби розберіть та перевірте диференціал.
3. Перевірка бічного зазору в зачепленні шестерні напівосьової.
а) Виміряйте бічний зазор у зачепленні півосьової шестерні, утримуючи напівосьову шестірню та хрестовину.
Допустимий зазор - 0,05-0,20 мм
б) Якщо бічний зазор не відповідає нормам, то встановіть упорну шайбу потрібної товщини.
Товщина завзятих шайб - 0,9; 1,0; 1,1; 1,2; 1,3 мм