а) Зніміть болт-пробку з розподільної головки насоса упорскування палива.
б) Встановіть спецінструмент для сервісних робіт (вимірювальний інструмент для визначення ходу плунжера) та індикатор з круговою шкалою в отвір болта, що знаходиться у пробці розподільчої головки.
2. Встановіть поршень першого або четвертого циліндра у положення, що відповідає куту 25° перед ВМТ. Поверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою таким чином, щоб канавка шківа була розташована під кутом 25° щодо покажчика ВМТ.
3. Якщо встановлено, вимкніть автомат керування прогріванням.
а) Викруткою відведіть важіль керування прогріванням приблизно на 20° від упору.
б) Встановіть пластину, товщиною 8,5-10 мм між важелем та плунжером автомата керування прогріванням.
4. Встановлення кута випередження упорскування.
а) Встановіть на індикаторі з круговою шкалою 0 мм.
б) Переконайтеся, що 0 мм на індикаторі з круговою шкалою під час повороту шківа колінчастого вала на невеликі кути за годинниковою і проти годинникової стрілки.
в) Повільно поверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою до тих пір, поки канавка шківа не поєднається з покажчиком ВМТ.
г) Виміряйте хід плунжера.
Хід плунжера:
- з пристроєм автоматичного керування прогріванням 2L, 3L - 0,54-0,66 мм
- без пристрою автоматичного керування прогріванням 2L, 3L - 0,84-0,96 мм
д) Послабте гайки трубок високого тиску з боку ТНВД (1), два болти кріплення ТНВД до кронштейна (2) та дві гайки кріплення ТНВД до кожуха ременя ГРМ (3).
е) Налаштуйте хід плунжера шляхом невеликого нахилу корпусу ТНВД.
Якщо хід менший за заданий, то нахиліть насос до двигуна. Якщо хід перевищує заданий, то нахиліть його від двигуна.
ж) Затягніть дві гайки кріплення ТНВД до кожуха ременя ГРМ (1), моментом затягування 21 Нм.
Знову перевірте хід плунжера.
Затягніть два болта кріплення ТНВД (2) до його опори, момент затягування 18 Нм.
Затягніть гайки трубок високого тиску (3),
- Момент затяжки - 25 Нм
5. З автоматом керування прогріванням (Якщо встановлено). Зніміть металеву пластину.
6. Зніміть спецінструмент та індикатор із круговою шкалою.
Встановіть нову прокладку та болт у пробку розподільчої головки.
- Момент затяжки - 17 Нм
7. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоку палива.