A) Wyjąć śrubę zamykającą z głowicy rozdzielczej pompy wtryskowej paliwa.
B) Zainstaluj specjalne narzędzie do prac serwisowych (narzędzie pomiarowe do określania skoku tłoka) i wskaźnik zegarowy do otworu na śrubę we wtyczce głowicy dystrybutora.
2. Ustaw tłok pierwszego lub czwartego cylindra w pozycji odpowiadającej kątowi 25°przed GMP. Obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby rowek koła pasowego znajdował się pod kątem 25°do wskaźnika TDC.
3. Jeśli jest zainstalowany, wyłącz automatyczne sterowanie ogrzewaniem.
A) Za pomocą śrubokręta przesuń dźwignię sterowania ogrzewaniem o około 20°od oporu.
B) Zamontować płytkę o grubości 8,5-10 mm między dźwignią a tłokiem urządzenia sterującego ogrzewaniem.
4. Ustawianie kąta wyprzedzenia wtrysku.
A) Ustaw wskaźnik zegarowy na 0 mm.
B) Pamiętaj, aby zachować 0 mm na czujniku zegarowym podczas obracania koła pasowego wału korbowego o małe kąty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
V) Powoli obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż rowek koła pasowego zrówna się ze wskaźnikiem TDC.
G) Zmierzyć skok tłoka.
Skok tłoka:
- z automatycznym sterowaniem ogrzewaniem 2L, 3L - 0,54-0,66 mm
- bez automatycznego urządzenia sterującego ogrzewaniem 2L, 3L - 0,84-0,96 mm
D) Poluzować nakrętki przewodów wysokiego ciśnienia po stronie pompy wtryskowej (1), dwie śruby mocujące pompę wtryskową do wspornika (2) oraz dwie nakrętki do mocowania pompy wtryskowej do osłony paska rozrządu (3).
mi) Wyreguluj skok tłoka, lekko przechylając obudowę pompy wtryskowej.
Jeśli skok jest mniejszy niż podany, przechyl pompę w kierunku silnika. Jeśli skok przekracza określony, odchyl go od silnika.
I) Dokręć dwie nakrętki mocujące pompę wtryskową do osłony paska rozrządu (1), moment dokręcania 21 Nm.
Ponownie sprawdzić skok tłoka.
Dokręcić dwie śruby mocujące pompę wtryskową (2) do wspornika, dokręcając momentem 18 Nm.
Dokręcić nakrętki przewodów wysokiego ciśnienia (3),
- Moment dokręcania - 25 Nm
5. Z automatyczną kontrolą ogrzewania (Jeśli jest zainstalowany). Usuń metalową płytkę.
6. Wyjmij narzędzie specjalne i czujnik zegarowy.
Zamontować nową uszczelkę i wkręcić w korek głowicy dystrybutora.
- Moment dokręcania - 17 Nm
7. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.