a) Odkręcić śrubę korka wlewu paliwa z głowicy rozdzielacza pompy wtryskowej.
b) Zamontuj specjalne narzędzie do prac serwisowych (przyrząd pomiarowy do określania skoku tłoka) i wskaźnika z okrągłą skalą do otworu na śrubę znajdującego się w korku głowicy rozdzielczej.
2. Ustawić tłok pierwszego lub czwartego cylindra w pozycji odpowiadającej kątowi 25° przed GMP. Obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby rowek koła pasowego znalazł się pod kątem 25° względem wskaźnika GMP.
3. Jeżeli zainstalowano automatyczną kontrolę ogrzewania, wyłącz ją.
a) Za pomocą śrubokręta przesuń dźwignię sterowania ogrzewaniem o około 20° od ogranicznika.
b) Zamontuj płytkę o grubości 8,5-10 mm pomiędzy dźwignią a popychaczem jednostki sterującej ogrzewaniem.
4. Ustawienie kąta wyprzedzenia wtrysku.
a) Ustaw wskaźnik zegarowy na 0 mm.
b) Upewnij się, że wskaźnik zegarowy pozostaje na 0 mm, podczas gdy koło pasowe wału korbowego obraca się lekko w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
c) Powoli obracaj kołem pasowym wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż rowek koła pasowego ustawi się w jednej linii ze wskaźnikiem GMP.
d) Zmierz skok tłoka.
Skok tłoka:
- z automatycznym urządzeniem sterującym ogrzewaniem 2L, 3L - 0,54-0,66 mm
- bez automatycznego urządzenia sterującego ogrzewaniem 2L, 3L - 0,84-0,96 mm
d) Odkręcić nakrętki przewodów wysokiego ciśnienia po stronie pompy wtryskowej paliwa (1), dwie śruby mocujące pompę wtryskową paliwa do wspornika (2) i dwie nakrętki mocujące pompę wtryskową paliwa do osłony paska rozrządu (3).
e) Wyreguluj skok tłoka poprzez lekkie przechylenie korpusu pompy wtryskowej.
Jeżeli skok jest mniejszy od podanego, należy przechylić pompę w stronę silnika. Jeżeli skok jest większy od określonego, należy odchylić go od silnika.
g) Dokręcić dwie nakrętki mocujące pompę paliwa wysokiego ciśnienia do pokrywy paska rozrządu (1) momentem dokręcania 21 Nm.
Sprawdź ponownie skok tłoka.
Dokręcić dwie śruby mocujące pompę paliwa wysokociśnieniowego (2) do jej wspornika, stosując moment dokręcania 18 Nm.
Dokręcić nakrętki przewodu wysokiego ciśnienia (3),
- Moment dokręcania - 25 Nm
5. Z automatyczną kontrolą ogrzewania (Jeśli zainstalowano). Zdejmij metalową płytkę.
6. Wyjmij narzędzie specjalne i czujnik zegarowy.
Zamontuj nową uszczelkę i przykręć ją do pokrywy rozdzielacza.
- Moment dokręcania - 17 Nm
7. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.