Notatka. Te operacje są wykonywane tylko w modelach wyprodukowanych przed 2001 rokiem
Badanie
Zdejmij obudowę filtra powietrza i kanał wlotu powietrza.
Ryż. 9.11. Pomiar odległości pomiędzy końcem osłony linki a ogranicznikiem na linkę gazu: X = 0–1 mm
Asystent powinien do końca wcisnąć i przytrzymać pedał przyspieszenia, w tym czasie zmierzyć odległość X (Ryż. 9.11) między krawędzią osłony kabla a ogranicznikiem na kablu. Jeśli odległość wynosi 0–1 mm, oznacza to, że linka jest ustawiona prawidłowo, w przeciwnym razie wyreguluj linkę.
Modyfikacja
Asystent powinien wcisnąć i przytrzymać pedał przyspieszenia do końca, w tym czasie poluzować nakrętkę zabezpieczającą i obracając nakrętkę regulacyjną wyregulować położenie osłony linki tak, aby odległość między końcem osłony linki a ogranicznikiem na kabel mieści się w zakresie 0–1 mm.
Dokręć przeciwnakrętkę, ponownie zmierz odległość między krawędzią osłony linki a ogranicznikiem linki i sprawdź, czy przepustnica otwiera się całkowicie po całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia.
Wymiana
Poluzuj przeciwnakrętkę i zdejmij osłonę kabla ze wspornika zespołu przepustnicy.
Odłącz kabel od sektora przepustnicy.
Odłącz osłonę kabla od wspornika na skrzyni biegów.
Podążając za kablem w dół, określ miejsce jego wejścia do obudowy skrzyni biegów. Wykręć śrubę podtrzymującą linkę na wymaganym poziomie.
Spuść płyn przekładniowy z przekładni, wyjmij miskę olejową i filtr.
W modelach z pojedynczą osią napędową od 1996 do 1998 wykręć dwie śruby i zdejmij wspornik podtrzymujący przewody płynu przekładniowego. Odłączyć przewody od skrzyni biegów.
Ryż. 9.12. Położenie śrub do mocowania sprężyny ustalającej w modelach z napędem na wszystkie koła: A - śruba, 14 mm; B - śruba, 37 mm
Ryż. 9.13. Położenie śrub mocujących zawory mechaniczne w modelach z napędem na wszystkie koła: A - śruba, 22 mm; B - śruba, 37 mm
W modelach z napędem na wszystkie koła odkręć dwie śruby i wyjmij sprężynę ustalającą (Ryż. 9.12). Modele z pojedynczą osią napędową mają zainstalowaną tylko jedną śrubę. W modelach z napędem na wszystkie koła odkręć pięć śrub i wyjmij zawór mechaniczny (Ryż. 9.13).
W modelach od 1996 do 1998 odłącz wszystkie złącza elektryczne od elektrozaworów.
W modelach z napędem na 4 koła odkręć śrubę, zwolnij zacisk i dużym śrubokrętem podważ wszystkie osiem przewodów olejowych.
Ryż. 9.14. Położenie śrub, które należy wykręcić przed wyjęciem małego przewodu olejowego w modelach z napędem na cztery koła: A - śruba, 39 mm; B - śruba, 43 mm
W modelach z napędem na wszystkie koła odkręć śruby mocujące złącze elektryczne, zwolnij element ustalający i wyjmij małą rurkę olejową (Ryż. 9.14).
Ryż. 9.15. Położenie śrub mocujących sterownika hydraulicznego w modelach 2WD od 1996 do 1998: A - śruba, 20 mm; B - śruba, 30 mm; C - śruba, 55 mm
Ryż. 9.16. Umiejscowienie śrub mocujących sterownika hydraulicznego w modelach 2WD od 1998 do 2001: A - śruba, 20 mm; B - śruba, 28 mm; C - śruba, 50 mm
Ryż. 9.17. Umiejscowienie śrub sterownika hydraulicznego w modelach 4WD od 1996 do 2001: A - śruba, 22 mm; B - śruba, 32 mm; C - śruba, 43 mm; D - 55 mm
Ryż. 9.18. Odłączanie linki sterującej przepustnicą od krzywki na korpusie zaworu
Wykręć śruby mocujące korpusu zaworu (Ryż. 9.15, 9.16, 9.17). Odłącz korpus zaworu od przekładni i odłącz linkę sterowania przepustnicą od krzywki na korpusie zaworu (Ryż. 9.18).
Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Po zmontowaniu skrzyni biegów napełnij ją płynem przekładniowym.
Jeśli ma być zainstalowany nowy kabel, zamocuj do niego zatyczkę w następujący sposób.
Ryż. 9.19. Instalowanie ogranicznika na nowej cięgle przepustnicy
Zegnij koniec linki z boku zespołu przepustnicy wzdłuż promienia 200 mm. Wyciągnij kabel z osłony do momentu wyczucia lekkiego oporu, następnie przymocuj stoper do kabla w odległości 0,8-1,5 mm od krawędzi osłony kabla (Ryż. 9.19).
Podłącz linkę do sektora przepustnicy i zamocuj osłonę linki do wspornika, a następnie wyreguluj.