Amplasarea regulatorului pe motoarele cu 4 cilindri
1. Regulator
2. Furtun de vid
3. Furtun de retur
1. Deconectați și conectați furtunul de vacuum al regulatorului de presiune a combustibilului. Conectați o pompă manuală de vid la regulator. Porniți motorul și citiți presiunea combustibilului fără vacuum regulator. Creați o presiune negativă în regulator și citiți din nou presiunea combustibilului. Pe măsură ce vidul de la regulator crește, presiunea combustibilului ar trebui să scadă. Comparați presiunea cu normativul.
2. Conectați furtunul de vid la regulator și verificați presiunea combustibilului la ralanti. Comparați presiunea cu normativul. Deconectați furtunul și citiți din nou presiunea - de îndată ce furtunul este deconectat, presiunea ar trebui să crească brusc până la limita superioară. Dacă presiunea combustibilului la ralanti cu furtunul deconectat este prea mare, măsurați vidul de pe furtunul de vid cu un vacuometru. Dacă vacuometrul nu arată nimic, atunci verificați etanșeitatea furtunului, a galeriei de aspirație și a camerei de supratensiune.
3. Dacă presiunea combustibilului este scăzută, strângeți bine conducta de retur al combustibilului și citiți valorile presiunii combustibilului. Dacă presiunea nu crește, atunci pompa de combustibil este defectă sau conducta de alimentare cu combustibil este înfundată. Dacă presiunea crește brusc, înlocuiți regulatorul de presiune.
4. Dacă presiunea combustibilului este prea mare, decomprimați sistemul, deconectați conducta de retur de combustibil și purjați. Dacă conducta de combustibil nu este înfundată, atunci regulatorul de presiune.
5. Dacă comportamentul la presiune diferă de cel descris la punctul 2, înlocuiți regulatorul de presiune.
6. Decomprimați și scoateți manometrul.
7. Înfășurați racordul distribuitorului de combustibil după înlocuirea garniturilor.
8. Ștergeți benzina vărsată. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil.