Uleiuri sintetice multigrad (uşoară în mişcare)
Uleiul ușor de rulat este un ulei multigrad care are un aditiv special care reduce coeficientul de frecare, ceea ce ajută la reducerea consumului de combustibil cu până la 2%. Uleiul ușor de cursă are o vâscozitate scăzută (de exemplu 10W-30). Acest ulei este pe bază sintetică. Utilizarea uleiului specificat trebuie să fie aprobată de TOYOTA.
Aplicații și clase de vâscozitate a uleiului
Motor pe gaz
Motorină
Din graficele din Fig. G-1601. și G-1602, se poate observa că zonele de aplicare a uleiurilor SAE din clasele învecinate se intersectează. Prin urmare, o modificare pe termen scurt a temperaturii de funcționare a uleiului care depășește intervalul de temperatură recomandat ar trebui considerată acceptabilă. De asemenea, este permisă amestecarea uleiurilor de diferite clase de vâscozitate între ele. Dacă este necesar, alimentați motorul cu ulei de altă vâscozitate.
În combustibil sau ulei nu trebuie introduși aditivi de lubrifiere de orice fel.
Specificații ulei de motor
Motoarele moderne folosesc numai ulei HD. HD-oil este un ulei aliat, ale cărui proprietăți de lubrifiere sunt îmbunătățite semnificativ datorită introducerii aditivilor aliați speciali. Acești aditivi îmbunătățesc proprietățile anticorozive ale uleiului, măresc rezistența uleiului la procesele oxidative și la zgură din vasul de ulei, ajută la stabilizarea vâscozității, crește proprietățile de curățare și dizolvare a acestuia. Aditivii de curățare și dizolvare nu numai că reduc formarea depunerilor în motor, dar au capacitatea de a dizolva depunerile, de a le zdrobi și de a le menține în suspensie, ceea ce facilitează îndepărtarea lor în timpul procesului de scurgere a uleiului.
Calitatea uleiului de motor este determinată de sistemul API (American Petroleum Institut). Producătorii europeni de ulei sunt, de asemenea, ghidați de acest sistem.
Desemnarea conform sistemului API constă din două litere. Prima literă indică domeniul de aplicare al uleiului: S=Service, destinat motoarelor cu carburator, C=Comercial, destinat motoarelor diesel. A doua literă indică calitatea uleiului în ordine alfabetică.
Uleiurile cu denumirea API SG pentru motoarele cu carburator și CE pentru motoarele diesel au cea mai înaltă calitate. Atenție: Uleiurile de motor destinate motoarelor diesel nu trebuie utilizate pentru motoarele cu carburator. Există uleiuri care pot fi folosite atât pentru motoarele cu carburator, cât și pentru motoarele diesel. În acest caz, uleiul conține denumirea corespunzătoare, (de exemplu, SF/CD).
Uleiurile cu specificații API sunt utilizate pentru motoarele pe benzină. având denumirile SE, SF și SG, la motoarele diesel se folosesc uleiuri cu denumirile CD și CE.
Consumul de ulei
Sub consumul de ulei într-un motor cu ardere internă, ar trebui să înțelegem cantitatea acestuia care arde în timpul ciclului de funcționare. Consumul de ulei nu trebuie confundat cu pierderile de ulei din cauza scurgerilor din baia de ulei, chiulasa etc.
Uleiul este consumat ca urmare a arderii sale în cilindrii motorului, antrenării cu gazele de eșapament și produsele de frecare. Aceasta nu include pierderile de ulei din cauza temperaturilor și presiunilor ridicate care apar în timpul funcționării motorului.
Consumul de ulei este afectat și de condițiile de funcționare ale mașinii, stilul de condus și toleranțele tehnologice ale elementelor motorului. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 1 litru la 1000 de kilometri.
Uleiul trebuie completat când ajunge la marcaj "Nachfull" (Completare).
Atenție: Nu completați mult ulei deodată. Dacă se toarnă prea mult ulei într-un vehicul echipat cu catalizator, uleiul în exces trebuie golit, deoarece poate intra în sistemul de evacuare și poate distruge catalizatorul.