Pentru a compensa diferitele viteze ale roților din față și din spate într-un vehicul cu tracțiune integrală, un (interax) diferenţial.
Diferenţialul central poate fi blocat de către şofer pe panoul frontal. Prin intermediul unui vid în galeria de admisie a motorului, este cuplat un ambreiaj care blochează diferenţialul central. La vehiculele cu transmisie automată, acest lucru se realizează printr-un ambreiaj cu mai multe plăci. În acest caz, roțile din față și din spate sunt blocate reciproc. Datorită acestui fapt, mașina se poate mișca liber în zăpadă adâncă și noroi atunci când roata alunecă.
Atenție: Diferenţialul central trebuie blocat numai când vehiculul este staţionat. În modul normal de conducere, diferenţialul central ar trebui să funcţioneze. În caz contrar, la viraje, osiile motoare suferă sarcini mari și înrăutățesc caracteristicile de conducere ale mașinii.
Diferenţialul este ataşat direct la cutia de viteze şi este furnizat cu acelaşi ulei ca şi cutia de viteze. Schimbarea uleiului se efectuează în timpul întreținerii programate. Cutia de viteze este umplută cu 5 litri de ulei de viteze API GL-5 cu o vâscozitate SAE 75W-90, 80W-90 sau SAE 90. 1,1 litri de ulei de viteze API GL-5, SAE-90 sunt turnați în diferențialul punții spate.. Acest ulei ar trebui, de asemenea, schimbat în mod regulat. Reparația diferențialelor trebuie efectuată într-un atelier specializat.
Tracțiune integrală cu transmisie manuală