Verificarea jocului volanului
Opriți mașina și puneți roțile drept înainte.
Orez. 5.11. Verificarea jocului volanului
Verificați jocul volanului rotind-l încet în ambele direcții (orez. 5.11).
Joc maxim: 30 mm.
Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți arborele intermediar sau mecanismul de direcție.
Verificarea curelei de transmisie
Inspectați vizual cureaua pentru semne de uzură excesivă, cabluri rupte etc.
Orez. 5.12. Tipuri de deteriorare a curelei de transmisie
Dacă se găsește vreo defecțiune, înlocuiți cureaua de transmisie (orez. 5.12).
Notă. Sunt permise fisuri pe partea îngustă a centurii.
Dacă dinții sunt ciobiți, înlocuiți cureaua.
Sângerarea servodirecției
Verificați nivelul lichidului din rezervorul de rapel.
Ridicați partea din față a vehiculului cu un cric și așezați-l pe suporturi.
Rotiți volanul.
Cu motorul oprit, rotiți încet volanul de câteva ori până când se oprește în ambele sensuri.
Scoateți mașina de pe suporturi.
Porniți motorul.
Lăsați motorul la ralanti câteva minute.
Rotiți din nou volanul.
În timp ce motorul este la ralanti, rotiți volanul până la capăt și țineți-l în această poziție timp de 2-3 secunde. Apoi rotiți volanul până la capăt în direcția opusă și țineți, de asemenea, apăsat timp de 2-3 s.
Opriți motorul.
Orez. 5.13. Verificarea lichidului hidraulic
Asigurați-vă că fluidul hidraulic nu conține spumă și emulsie (orez. 5.13).
Verificați dacă există scurgeri de lichid în sistemul hidraulic, mai ales dacă sistemul a trebuit să fie aerisit de două ori din cauza spumei și emulsiei.
Verificați nivelul lichidului.
Verificarea nivelului lichidului
Opriți mașina pe o platformă orizontală plată.
Cu motorul oprit, verificați nivelul lichidului din rezervorul de rapel.
Adăugați lichid dacă este necesar.
Fluid: ATF DEXRON® II sau III.
Orez. 5.14. Rezervor de lichid hidraulic
Notă. Verificați nivelul din rezervor cu lichid încălzit conform semnelor «HOT LEVEL». Pentru lichidul rece, folosiți etichete «COLD LEVEL» (orez. 5.14).
Porniți motorul la ralanti.
Pentru a crește temperatura lichidului, rotiți volanul în ambele sensuri până când se oprește de câteva ori
Temperatura fluidului: 75–80°C.
Asigurați-vă că nu există spumă sau emulsie în lichid.
Dacă se găsește spumă sau emulsie, purjați servodirecția.
Cu motorul la ralanti, măsurați nivelul lichidului din rezervorul servodirecției.
Opriți motorul.
Așteptați câteva minute și măsurați din nou nivelul lichidului din rezervor.
Orez. 5.15. Creșterea nivelului lichidului
Creșterea maximă admisă a nivelului lichidului din rezervorul amplificatorului: 5 mm (orez. 5.15).
Dacă se găsește o defecțiune, ștergeți din nou servodirecția.
Verificați nivelul lichidului.
Verificarea presiunii lichidului în servodirecția
Motor 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE: Deconectați tubul de alimentare.
Motor 1CD-FTV: Deconectați tubul de alimentare.
Orez. 5.16. Schema de conectare a dispozitivelor speciale pentru verificarea presiunii din sistemul hidraulic
Conectați instrumentul SST așa cum se arată în figura 5.16.
Notă. Asigurați-vă că supapa SST este deschisă.
Aerizați servodirecția.
Porniți motorul la ralanti.
Pentru a crește temperatura lichidului, rotiți volanul în ambele sensuri până când se oprește de câteva ori.
Temperatura fluidului: 75–80°C.
Orez. 5.17. Poziția macaralei «închis»
Cu motorul la ralanti, închideți supapa SST și verificați presiunile pe manometrul SST (orez. 5.17).
Presiune de evacuare a pompei: 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE - 8300-9000 kPa, 1CD-FTV - 8800-9500 kPa.
Notă. Este interzisă menținerea robinetului închis mai mult de 10 s.
Notă. Temperatura lichidului nu trebuie să fie prea mare.
Notă. Dacă presiunea este mai mare decât cea admisă, verificați etanșeitatea componentelor și înlocuiți-le dacă este necesar.
Orez. 5.18. Poziția macaralei «deschis»
Deschideți complet supapa când motorul este la ralanti (orez. 5.18).
Măsurați presiunea de ieșire a pompei la turații ale motorului de 1000 și 3000 min–1.
Diferențele de presiune a lichidului: nu mai mult de 490 kPa.
Notă. Nu rotiți volanul.
Notă. Dacă presiunea este mai mare decât cea admisă, verificați etanșeitatea componentelor și înlocuiți-le dacă este necesar.
Orez. 5.19. Poziția macaralei «deschis», motorul este la ralanti
Cu motorul la ralanti și robinetul complet deschis, rotiți volanul până la capăt în fiecare parte (orez. 5.19).
Presiune de evacuare a pompei: 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE - 8300-9000 kPa, 1CD-FTV - 8800-9500 kPa.
Notă. Este interzisă menținerea volanului în poziție extremă mai mult de 10 s.
Notă. Temperatura lichidului nu trebuie să fie prea mare.
Notă. Dacă presiunea este mai mare decât cea admisă, verificați etanșeitatea componentelor și înlocuiți-le dacă este necesar.
Deconectați instrumentul SST.
Motor 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE: Conectați conducta de alimentare a ansamblului pompei servodirecției.
Motor 1CD-FTV: conectați conducta de alimentare a ansamblului pompei servodirecției.
Aerizați sistemul hidraulic al direcției.
Verificarea forței la volan
Puneți volanul în poziția centrală.
Scoateți capacul volanului.
Porniți motorul la ralanti.
Orez. 5.20. Măsurarea forței la volan
Măsurați forța asupra volanului rotindu-l în ambele direcții (orez. 5.20).
Forța la volan (valoare nominala): nu mai mult de 5,5 Nm.
Notă. Înainte de diagnosticare, verificați tipul și presiunea anvelopelor și asigurați-vă că drumul este potrivit pentru testare.
Dacă efortul este mai mult decât admisibil, verificați amplificatorul direcției.
Strângeți piulița volanului.
Cuplu de strângere: 50 Nm.
Instalați plăcuța de volan.