Lubrifianți și fluide recomandate
Notă. Lubrifianții și fluidele recomandate de producătorul vehiculului la momentul scrierii acestui manual sunt enumerate mai jos. Pentru mai multe informații actualizate, contactați stațiile de service autorizate Toyota.
Tipul și proprietățile fluidelor de lucru
Interval de temperatură de luat în considerare înainte de următoarea schimbare a uleiului la motoarele pe benzină
Interval de temperatură de luat în considerare înainte de următoarea schimbare a uleiului la motoarele diesel
Caracteristică | Sens |
Ulei de motor: | |
Tip | |
Motoare pe benzină | Ulei de motor multifuncțional pentru motoarele pe benzină API SL sau SJ |
Motoare diesel | Ulei de motor pentru motoare diesel clasa CF-4 (alternativă - CE sau CD) prin API |
Viscozitate | Vedeți harta vâscozității din ilustrațiile de mai sus |
Lichidul de răcire | (50 – 70) % soluție antigel pe bază de etilenglicol cu apă |
Lichid de frână | DOT 3, DOT 4 sau SAE J1703 |
Lichid de servodirecție | ATF DEXRON II sau III |
Uchid de transmisie pentru AT | ATF DEXRON II sau III |
Ulei pentru cutie de transfer | Vâscozitate ulei de transmisie SAE 75W–90 tip API GL–4/GL–5 |
Ulei pentru diferential fata si spate | Ulei de viteze hipoid SAE 80W-90 Viscozitate Tip API GL-5 |
Lubrifiant pentru șasiu | |
Rulmenți pentru roți și arbori cardanici | Unsoare cu litiu NGLI nr. 2 |
Rulmenți cu bile și căptușeli axiale ale arborelui de antrenare față | Unsoare cu litiu NGLI nr. 1 |
Volume de fluide de lucru, l*
Caracteristică | Sens |
Combustibil | Vezi capitolul Controale și metode de operare |
Ulei de motor | |
Motor 2UZ–FE | |
Nicio schimbare a filtrului | 6.4 |
Cu schimbarea filtrului | 6.8 |
Motor 1HD–FTE | |
Nicio schimbare a filtrului | 10.1 |
Cu schimbarea filtrului | 11.4 |
Sistem de racire a motorului | |
Motor 2UZ-FE | |
fără încălzitor spate | 14.7 |
cu incalzitor spate | 15.3 |
Motor 1HD–FTE | 13.3 |
Uchid de transmisie pentru AT (scurgeți și umpleți) | |
Motoare 2UZ–FE | 1.9 |
Motoare 1HD–FTE | 6.0 |
Ulei pentru cutie de transfer (scurgeți și umpleți) | |
Motor 2UZ-FE | 1.4 |
Motor 1FZ–FTE | 1.6 |
Diferenţial spate (scurgeți și umpleți) | |
Fara blocare diferential | |
Motor 2UZ-FE | 3.3 |
Motor 1FZ–FTE | 3.2 |
Cu blocare diferential | 3.2 |
Diferenţial faţă (scurgeți și umpleți) | |
Motor 2UZ–FE | 1.7 |
Motor 1HD–FTE | 2.8 |
Lichid de servodirecție | 0.8 |
* Toate volumele sunt doar aproximative. Când faceți ajustări, consultați marcajele de nivel. |
Sistem de aprindere
Bujie
Caracteristică | Sens |
Tip de lumânări / distanță de lumânare, mm | |
Motor 2UZ-FE | Denso SK20R11 sau NGK IFR6A11/1.1 |
Acumulator baterie
Caracteristică | Sens |
Densitatea nominală a electrolitului (la o temperatură de 20 de grade.), g/cm3 | 1.25÷1.29 |
Tensiune nominală (la o temperatură de 20 de grade.), IN | 12.5÷12.9 |
Comanda de aprindere
Caracteristică | Sens |
Motoare 2UZ–FE | 1–8–4–3–6–5–7–2 |
Motoare 1HD–FTE | 1–4–2–6–3–5 |
Viteza de mers în gol, min–1
Caracteristică | Sens |
Motor 2UZ–FE | 650÷750 |
Motor 1HD–FTE | |
RPM minim | 550÷650 |
RPM maxim | 4300÷4500 |
Notă. În caz de discrepanțe, datele de pe eticheta VECI ar trebui să prevaleze.
Notă. Pentru informații despre setarea momentului de aprindere, vezi Specificații la cap "Echipamente electrice ale motorului".
Jocul supapelor (cu motorul rece), mm
Caracteristică | Sens |
Motor 2UZ–FE | |
supapele de admisie | 0.15÷0.25 |
supapele de evacuare | 0.25÷0.35 |
Motor 1HD–FTE | |
supapele de admisie | 0.17÷0.23 |
supapele de evacuare | 0.47÷0.53 |
Sistem de franare
Caracteristică | Sens |
Grosimea minimă admisă a garniturilor de frecare ale plăcuțelor, mm | 1 |
Grosimea minimă admisă a substratului căptușelilor de frecare ale plăcuțelor din spate, mm | 2 |
Reglarea pedalei de frână
Caracteristică | Sens |
Deplasare liberă, mm | 1.0÷6.0 |
Jocul maxim al pedalei la apăsare cu o forță de 490 N cu motorul pornit, mm | |
Cu ABS | 116 |
Fara ABS | 94 |
Reglarea frânei de parcare, clicuri de clichet
Caracteristică | Sens |
Când este strâns cu o forță de 196 N | 4÷6 |
Suspensie și direcție
Caracteristică | Sens |
Jocul maxim admisibil al unui volan, mm | 40 |
Diferența maximă între nivelurile lichidului de servodirecție cu motorul pornit și oprit, mm | 5 |
Deformarea curelei de transmisie uzate la o presiune de 98 N, mm
Caracteristică | Sens |
Motor 1HD–FTE (consultați ilustrația de mai sus) | |
1 | 8 la 11 |
2 | 15 până la 20 |
La motoarele 2UZ-FE, este instalat un întinzător automat al curelei de transmisie |
Presiunea de umflare a anvelopelor
Cm. Specificații la cap Comenzi și tehnici pentru funcționarea în siguranță a mașinii.
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm
Tipul conexiunii | Sens |
Piulițe de fixare a conductelor de combustibil la filtrul de combustibil | 29 |
Șuruburi ale carterului paletului AT | 7.4 |
Bolturi e/m robinete AT | 10 |
șuruburi ale filtrului AT | 10 |
Buşon de scurgere AT | 20 |
Buşon de scurgere/umplere pentru cutie de transfer | 37 |
Dop de umplere diferențial | |
Spate | 49 |
Față | 39 |
Bujie | 18 |
Buşon de golire a baii de ulei de motor | 27 |
Piulițe pentru roți | 131 |