Zalecane smary i płyny
Notatka. Smary i płyny zalecane przez producenta pojazdu w momencie pisania niniejszej instrukcji są wymienione poniżej. Aby uzyskać więcej aktualnych informacji, skontaktuj się z Autoryzowaną Stacją Obsługi Toyoty.
Rodzaje i właściwości płynów roboczych
Zakres temperatur do rozważenia przed następną wymianą oleju w silnikach benzynowych
Zakres temperatur, który należy wziąć pod uwagę przed następną wymianą oleju w silnikach Diesla
Charakterystyka | Oznaczający |
Olej silnikowy: | |
Typ | |
Silniki benzynowe | Uniwersalny olej silnikowy do silników benzynowych API SL lub SJ |
Silniki Diesla | Olej silnikowy do silników wysokoprężnych klasy CF-4 (alternatywa - CE lub CD) przez API |
Lepkość | Zobacz mapę lepkości na ilustracjach powyżej |
Płyn chłodzący | (50 – 70) % roztwór płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego z wodą |
Płyn hamulcowy | DOT 3, DOT 4 lub SAE J1703 |
Płyn wspomagania kierownicy | ATF DEXRON II lub III |
Płyn przekładniowy do AT | ATF DEXRON II lub III |
Olej do skrzyni rozdzielczej | Lepkość oleju przekładniowego SAE 75W–90 typ API GL–4/GL–5 |
Olej do przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego | Olej do przekładni hipoidalnych SAE 80W-90 Typ lepkości API GL-5 |
Smar do podwozia | |
Łożyska kół i wały przegubowe | Smar litowy NGLI nr 2 |
Łożyska kulkowe i tuleje osiowe przedniego wału napędowego | Smar litowy NGLI nr 1 |
Objętości płynów roboczych, l*
Charakterystyka | Oznaczający |
Paliwo | Patrz rozdział Sterowanie i metody działania |
Olej silnikowy | |
Silnik 2UZ-FE | |
Bez wymiany filtra | 6.4 |
Z wymianą filtra | 6.8 |
Silnik 1HD-FTE | |
Bez wymiany filtra | 10.1 |
Z wymianą filtra | 11.4 |
Układ chłodzenia silnika | |
Silnik 2UZ–FE | |
bez tylnej nagrzewnicy | 14.7 |
z tylną nagrzewnicą | 15.3 |
Silnik 1HD-FTE | 13.3 |
Płyn przekładniowy do AT (odcedź i napełnij) | |
Silniki 2UZ-FE | 1.9 |
Silniki 1HD-FTE | 6.0 |
Olej do skrzyni rozdzielczej (odcedź i napełnij) | |
Silnik 2UZ-FE | 1.4 |
Silnik 1FZ – FTE | 1.6 |
Tylny mechanizm różnicowy (odcedź i napełnij) | |
Bez blokady mechanizmu różnicowego | |
Silnik 2UZ-FE | 3.3 |
Silnik 1FZ – FTE | 3.2 |
Z blokadą mechanizmu różnicowego | 3.2 |
Przedni mechanizm różnicowy (odcedź i napełnij) | |
Silnik 2UZ-FE | 1.7 |
Silnik 1HD-FTE | 2.8 |
Płyn wspomagania kierownicy | 0.8 |
* Wszystkie objętości są tylko przybliżone. Podczas dokonywania regulacji należy kierować się znakami poziomu. |
Sytem zapłonu
Świeca
Charakterystyka | Oznaczający |
Rodzaj świec / szczelina między świecami, mm | |
Silnik 2UZ-FE | Denso SK20R11 lub NGK IFR6A11/1.1 |
Akumulator
Charakterystyka | Oznaczający |
Nominalna gęstość elektrolitu (w temperaturze 20 stopni.), g/cm3 | 1.25÷1.29 |
Napięcie znamionowe (w temperaturze 20 stopni.), W | 12.5÷12.9 |
Rozkaz zapłonu
Charakterystyka | Oznaczający |
Silniki 2UZ-FE | 1–8–4–3–6–5–7–2 |
Silniki 1HD-FTE | 1–4–2–6–3–5 |
Prędkość biegu jałowego, min–1
Charakterystyka | Oznaczający |
Silnik 2UZ–FE | 650÷750 |
Silnik 1HD-FTE | |
Minimalne obroty | 550÷650 |
Maksymalne obroty | 4300÷4500 |
Notatka. W przypadku rozbieżności pierwszeństwo mają dane z etykiety VECI.
Notatka. Aby uzyskać informacje na temat ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu, patrz Specyfikacje do głowy "Wyposażenie elektryczne silnika".
Luzy zaworowe (z zimnym silnikiem), mm
Charakterystyka | Oznaczający |
Silnik 2UZ-FE | |
zawory dolotowe | 0.15÷0.25 |
zawory wydechowe | 0.25÷0.35 |
Silnik 1HD-FTE | |
zawory dolotowe | 0.17÷0.23 |
zawory wydechowe | 0.47÷0.53 |
Układ hamulcowy
Charakterystyka | Oznaczający |
Minimalna dopuszczalna grubość okładzin ciernych klocków, mm | 1 |
Minimalna dopuszczalna grubość podłoża okładzin ciernych tylnych klocków, mm | 2 |
Regulacja pedału hamulca
Charakterystyka | Oznaczający |
Darmowa podróż, mm | 1.0÷6.0 |
Maksymalny prześwit pedału po naciśnięciu z siłą 490 N przy pracującym silniku, mm | |
Z ABS | 116 |
Bez ABSu | 94 |
Regulacja hamulca postojowego, kliknięcia mechanizmu zapadkowego
Charakterystyka | Oznaczający |
Po dokręceniu siłą 196 N | 4÷6 |
Zawieszenie i układ kierowniczy
Charakterystyka | Oznaczający |
Maksymalny dopuszczalny luz kierownicy, mm | 40 |
Maksymalna różnica między poziomami płynu wspomagania kierownicy przy pracującym i zatrzymanym silniku, mm | 5 |
Ugięcie zużytego paska napędowego przy nacisku 98 N, mm
Charakterystyka | Oznaczający |
Silnik 1HD-FTE (patrz ilustracja powyżej) | |
1 | 8 do 11 |
2 | 15 do 20 |
W silnikach 2UZ-FE zainstalowany jest automatyczny napinacz paska napędowego |
Ciśnienie w oponach
Cm. Specyfikacje do głowy Sterowanie i techniki bezpiecznej eksploatacji samochodu.
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Rodzaj połączenia | Oznaczający |
Nakrętki mocowania przewodów paliwowych do filtra paliwa | 29 |
Śruby skrzyni korbowej palety AT | 7.4 |
Śruby e/m zawory AT | 10 |
Śruby filtra AT | 10 |
Korek spustowy AT | 20 |
Korek spustowy/wlewu skrzynki rozdzielczej | 37 |
Korek wlewu mechanizmu różnicowego | |
Tył | 49 |
Przód | 39 |
Świeca | 18 |
Korek spustowy miski olejowej silnika | 27 |
Nakrętki kół | 131 |