Пажња! Преглед и поправку елемената издувног система треба извршити тек након што се систем потпуно охлади.
1. Издувни систем укључује издувни колектор (с), катализатори, пригушивач, задња издувна цев и издувне цеви које повезују ове елементе заједно, као и висећи носачи и стеге које подупиру и обезбеђују ове елементе. Издувни систем је причвршћен за тело помоћу носача и гумених носача (пиринач. 16.1, а) Ако је било који од ових елемената оштећен или истрошен, повећана бука и вибрације ће се пренети на каросерију. Издувни систем се састоји од различитих делова који су спојени вијцима. Неки од ових делова се састоје од неколико елемената заварених у један склоп. На пример, средишњи део издувног система, који је уједно и најдужи део, укључује задњи катализатор и предпригушивач (пиринач. 16.1, б, ц). Ако је било који од ових предмета оштећен, мораћете да замените склоп њиме, или да одсечете катализатор или пригушивач и заварите нови блок. Такође ћете морати да уклоните средишњу издувну цев да бисте уклонили резервоар за гориво.
Пиринач. 16.1, а. Сваки део издувног система (приказан задњи пригушивач) суспензије на гуменим носачима вешања. Временом, гума може да стари, а затим да пукне или поцепа. Обавезно прегледајте ауспух кад год обављате сервис испод возила. Ако су оштећени или истрошени, одмах их замените.
Пиринач. 16.1, б. Склоп средишње издувне цеви је најдужи и најгломазнији део издувног система. Састоји се од задњег катализатора (А) и предњи пригушивач (ИН). Да бисте одвојили предњи крај централне издувне цеви, уклоните два вијка (ВИТХ)
Пиринач. 16.1, ц. Да бисте одвојили задњи крај склопа централне издувне цеви, уклоните два вијка
2. Редовни прегледи издувног система омогућавају вам да га одржите у радном стању, елиминишући стварање повећане буке. Инспекција треба да потражи оштећене или деформисане делове, откривене шавове, рупе које недостају, лабаве спојеве, прекомерну корозију или друга оштећења која би могла дозволити да издувни гасови уђу у возило. Не поправљајте оштећене делове издувног система. Замените их.
3. Ако су елементи система јако кородирани, можда ће бити потребно да их исечете из издувног система. Најпогоднији начин је да контактирате специјализовану радионицу за поправку, где ће кородирана подручја бити исечена гасним резачем. Међутим, ако желите да уштедите новац тако што ћете то учинити сами, али немате опрему за заваривање окси-ацетиленом гасном бакљом, само одрежите старе делове столном тестером. Ако имате прилику да користите компримовани ваздух, можете користити и посебне пнеуматске резаче. Ако ћете сами да радите овај посао, припремите заштиту за очи и тешке рукавице да бисте се заштитили од металних струготина.
4. Постоји неколико једноставних препорука за поправку издувног система:
- А) Када скидате компоненте издувног система, радите у правцу од задњег краја ка предњем.
- б) Да бисте олакшали уклањање елемената за причвршћивање делова издувног система, нанесите уље на њих.
- В) Користите нове заптивке, држаче и копче приликом уградње компоненти издувног система. Ако је стање елемената за причвршћивање далеко од идеалног, препоручљиво је да их замените истовремено. Чак и ако успешно одврнете зарђале причвршћиваче, биће их још теже одврнути у следећем резу када то буде потребно. Такође, следећи пут када се олабаве или затегну, могу се поломити.
- Г) Приликом склапања нанесите одговарајуће мазиво на навоје свих причвршћивача издувног система. Водите рачуна да направите довољан размак између новопостављених делова и свих елемената на дну аутомобила како бисте спречили прегревање дна и, као резултат, могуће оштећење унутрашњег пода и изолације. Обратите посебну пажњу на катализатор и његов топлотни штит.
Пажња! Катализатор ради на веома високим температурама и потребно му је много времена да се охлади. Сачекајте док се претварач потпуно не охлади пре него што покушате да уклоните претварач. Непоштовање овог упутства може довести до тешких опекотина.