Садржај: Систем за довод ваздуха ↓ Кућиште тхроттле на моделима…↓ Тело гаса на 2004 и каснијим моделима ↓ Електронски систем управљања ↓ Систем снабдевања горивом ↓
Систем се састоји од SFI укључује резервоар за гориво, електричну пумпу за гориво уроњену у резервоар, регулатор притиска горива (саставни део пумпе) и главну репу EFI, одвојите релеј (релеј пумпе за гориво), шину за гориво и бризгаљке за гориво. Систем за усис ваздуха се састоји од ваздушног филтера, канала за усис ваздуха и кућишта лептира за гас. Тело гаса на свим моделима 1999-2003. је конвенционална јединица са кабловском контролом. Тело гаса на моделима из 2004. и каснијим је електронска јединица коју контролише ПЦМ. На овим моделима, ПЦМ надгледа угао педале гаса преко сензора на папучици гаса и командује соленоидном вентилу у кућишту лептира за гас да промени угао отварања вентила гаса у одговарајућем телу у складу са овим подацима. Пошто су сви ови елементи део система управљања мотором, систем SFI а различити системи за смањење емисије који се користе на овим возилима раде заједно. За информације о системима за смањење емисије, молимо контактирајте поглавље 6. Систем SFJ је прилично лако разумети ако га поделите на три подсистема: систем за усис ваздуха, електронски контролни систем и систем за довод горива.
Систем за довод ваздуха
Систем за усис ваздуха се састоји од ваздушног филтера, канала за усис ваздуха, резонатора, кућишта лептира за гас и усисне гране. Резонатори су специјално обликоване коморе причвршћене за усисни ваздушни канал. Они делују као акумулатори или пријемници, помажући да се "смири" пролаз ваздуха кроз усисни ваздушни канал. Процедуре замене за све ове компоненте су покривене у овом поглављу (осим за усисне гране које су обрађене у поглављу 2А или 2Б).
Кућиште тхроттле на моделима 1999-2003. године
Кућиште тхроттле на моделима 2001-2003. године са четырехцилиндровым мотор има уобичајену структуру са једним каналом. Доњи део тела гас загрева расхладне течности мотора, који омогућава да се спречи шлаг корпуса када је хладно време. На осе гас је инсталиран сензор положаја гаса (ТР), што вам омогућава да прате промене угла отварања гас. На доњој страни кућишта тхроттле подсоединен вентил за управљање фреквенција ротације мотора у режиму празног хода (ISC). За информације о ТП сензору и вентилу ISC контакт поглавље 6.
Тело гаса на медаљама 1999-2003. са мотором V6 — је двоканални дизајн који укључује тростепени усисни систем променљиве геометрије (ACIS). Слично кућишту лептира за гас са једним прикључком који се користи на моделима са четири цилиндра, кућиште гаса са два прикључка који се користи на моделима са четири цилиндра V6, такође опремљен сензором положаја лептира за гас (ТП) и вентилом за контролу брзине у празном ходу (ISC). За више информација о систему ACIS, тР сензор и вентил ISC контакт поглавље 6.
Када мотор ради у режиму празног хода, однос "ваздух — гориво" управља системом контроле учесталост ротације у режиму празног хода (ISC). Систем се састоји од ISC укључује сензор температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ), сензор температуре усисног ваздуха (ИАТ), сензор положаја лептира за гас (ТП), сензор масеног протока ваздуха (MAF), разне друге сензоре, управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) и вентил ISC. Вентил ISC пЦМ се активира под одређеним условима, као што је хладно покретање, оптерећење серво управљача на мотору при малим брзинама возила или када је клима уређај укључен. Вентил ISC регулише количину ваздуха који заобилази вентил за гас и улази у усисну грану. За више информација о вентилу ISC и систем ISC контакт поглавље 6.
Тело гаса на 2004 и каснијим моделима
Кућиште тхроттле на моделима 2004. године и касније са четырехцилиндровым мотором и моделима са мотором V6 опремљен електронским системом управљања гасом ETCS-i. Кућиште тхроттле са једним каналом на овим моделима – то је електронски блок, који је у њему за отварање и затварање гас не користи уже гаса. Уместо њега је постављен електромотор дц, који отвара и затвара дроссельную вентил унутар корпуса у одговор на команду из модула управљање енергетском агрегатом (PCM). Модул PCM контролише положај или угао педале гаса сензор положаја педале гаса (АПП), у затим даје команду электродвигателю дц унутар кућишта тхроттле на одговарајући отварање или затварање гас. Такав корпус тхроттле је опремљен сензором одредбе гас (ТР), али, у отличив из ранијих блокова, сензор је саставни део корпуса гас и може бити повучен. На таквим блоковима вентил за управљање фреквенција ротације мотора у режиму мировања току (ISC) одсутан. Функцију контроле броја обртаја мотора у празном ходу контролише ПЦМ. За више информација о систему ETCS-i, аПП и ПЦМ сензори, погледајте поглавље 6.
Електронски систем управљања
Информациони сензори, управљачки модул погонског склопа (ПЦМ), излазни актуатори и различити системи за контролу емисије који се користе на овим возилима описани су у поглавље 6.
Систем снабдевања горивом
Систем за довод горива укључује пумпу за гориво, регулатор притиска горива, филтер за гориво, водове за гориво, пригушивач пулсирања притиска, шину за гориво и ињекторе за гориво. Пумпа за гориво уграђена у резервоар је електрична пумпа линеарног типа. Гориво се усисава у пумпу кроз улазно сито, пролази кроз регулатор притиска, кроз филтер за гориво и испоручује се до ињектора. Регулатор притиска горива одржава константан притисак у ињекторима.
Ињектори - на електромагнетски погон, константног хода, типа игле. Састоје се од електромагнета, клипа, игличастог вентила и кућишта. Када се струја примени на соленоид, игличасти вентил се помера из свог седишта и млаз горива под притиском излази из тела ињектора кроз распршивач. Циклично напајање зависи од трајања импулса, то јест, временског периода током којег је игличасти вентил отворен, а за то време је, заузврат, одређено временским периодом током којег се струја доводи до електромагнета. Пошто унапредјење убризгавања ињектора одређује интервале отварања и затварања, који заузврат одређују однос ваздух-гориво убризгане смеше, напредовање убризгавања ињектора мора бити веома прецизно.
Главни релеј EFI, смештен у кутији са осигурачима/релејима у моторном простору, снабдева струјом релеј пумпе за гориво (релеј за отварање) преко прекидача за паљење. ПЦМ контролише сигнал масе потиснут у пумпу за гориво као одговор на сигнал радилице и сигнале положаја брегасте осовине на радилици.