Zdielať informácie:
Toyota Carina - kompaktné auto (C-segment podľa európskej klasifikácie), ktorý v rokoch 1970 až 2001 vyrábala najväčšia japonská automobilová korporácia «Toyota Motor». «Carina» bol predstavený verejnosti na sedemnástom autosalóne v Tokiu v septembri 1970. Auto vzniklo ako malý brat «Corona» aby prilákal mladších kupujúcich a mal športovejší dizajn. názov «Karina» zostúpil zo súhvezdia Kýl (po latinsky Carina) na južnej pologuli oblohy. V roku 2000 bolo toto auto nahradené v Japonsku «Allion» (pozri popis nižšie), a v Európe bol nahradený «Avensis».
Hlavnými konkurentmi a spolužiakmi Toyoty Carina boli autá Ford Focus, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Nissan Almera, Renault Fluence a Volkswagen Golf
Prvá generácia (A10/A30, 1970-1977)
V decembri 1970 sa v Japonsku objavila prvá generácia Kariny a v októbri 1971 v Európe. Toto auto stálo medzi menšími «Corolla» A viac _ _ «Corona». Založené na platforme športových áut «Celica», ktorý začal vychádzať aj v decembri 1970. Výbava zahŕňala sklápacie sedadlá s integrovanými opierkami hlavy, rádio, hodiny, cúvacie svetlá a posilňovač bŕzd. Karosériou bol dvoj- a štvordverový sedan, päťdverové kombi a dvojdverové kupé so sklopnou pevnou strechou. Dĺžka auta bola 4135-4200 mm, šírka 1570 mm, výška 1395 mm a pohotovostná hmotnosť 960 kg.
Motory boli použité len benzínové štvorvalce s týmito parametrami:
- 1,4 litra (1407 cm3, T) 86 koní
- 1,6 litra (1588 cm3, 2T) 102 koní
- 1,6 litra (1588 cm3, 12T) 88 koní
- 1,8 litra (1808 cm3, 16R) 103 koní
- 2,0 litra (1968 cm3, 18R) 105 koní
- 2,0 litra (1968 cm3, 19R) 79 koní
Prevodovka bola dvoj- alebo trojstupňová automatická, ako aj štvor- alebo päťstupňová manuálna.
V októbri 1975 bola aktualizovaná predná a zadná časť auta, do upravenej palubnej dosky sa začal montovať aj dvojprúdový brzdový systém, ručná brzda a radiaca páka. V decembri 1975 sa objavila karoséria dodávky.
Druhá generácia (A40, 1977-1981)
V auguste 1977 vyšla v Japonsku druhá generácia s kódom podvozku «A40». Karosárske verzie boli štvordverový sedan, dvojdverové kupé s pevnou strechou a päťdverové kombi. Dodávka bola vyrobená na podvozku prvej generácie. Kombi so silným pružinovým zadným zavesením sa prvýkrát začalo vyvážať do iných krajín. Dĺžka auta bola 4230-4270 mm, šírka 1630 mm, výška 1390-1425 mm a pohotovostná hmotnosť 945-995 kg. Výroba prebiehala iba v Japonsku.
Vstrekovanie paliva bolo k dispozícii ako voliteľná výbava pri modeloch najvyššej úrovne. Motory boli iba štvorvalcové benzínové:
- 1,4 litra (1407 cm3, TJ) 79 koní
- 1,6 litra (1588 cm3, 2T) 102 koní
- 1,6 litra (1588 cm3, 12T-U) 88 koní
- 1,8 litra (1770 cm3, 13T-U) 94 koní
- 1,8 litra (1770 cm3, 3T-EU) 105 koní
- 2,0 litra (1973 cm3, 21R-U) 105 koní
- 2,0 litra (1968 cm3, 18R-GEU, DOHC) 133 koní
Prevodovky boli rovnaké ako v prvej generácii.
V roku 1980 bolo auto aktualizované - zmenili predný a zadný vonkajší dizajn, svetlomety a tiež vylepšili interiér. V januári 1980 vydali športový sedan tzv «Celica Camry» Dĺžka 4445 mm.
Tretej generácie (A60, 1981-1988)
Tretia generácia Kariny s kódom «A60» sa objavil v septembri 1981. Vonkajší dizajn sa stal hranatejším podľa automobilovej módy tých rokov. Pohon bol stále poháňaný zadnými kolesami napriek prechodu iných automobiliek na predný pohon začiatkom osemdesiatych rokov. Karosériou bol štvordverový sedan s dĺžkou 4385 mm, šírkou 1650 mm, výškou 1365 mm a pohotovostnou hmotnosťou 995 – 1135 kg, dvojdverové kupé a päťdverová dodávka. Vo februári 1982 sa objavila päťdverová karoséria kombi s názvom «Carina Surf».
Benzínové motory boli štvorvalcové s týmito parametrami:
- 1,5 litra (1452 cm3, 3A-U, SOHC) 82 koní
- 1,5 litra (1486 cm3, 5K-J, OHV) 82 koní
- 1,6 litra (1587 cm3, 4A-GEU, DOHC) 112 koní
- 1,6 litra (1588 cm3, 2T-GEU, DOHC) 125 koní
- 1,6 litra (1588 cm3, 12T, OHV) 88 koní
- 1,8 litra (1770 cm3, 3T-EU, OHV) 105 koní
- 1,8 litra (1770 cm3, 3T-GTE, OHV, turbo) 160 koní
- 1,8 litra (1770 cm3, 13T, OHV) 94 koní
- 1,8 litra (1832 cm3, 1S-U, SOHC) 100 hp
Prvýkrát bol nainštalovaný 1,8-litrový dieselový motor (1839 cm3, 1C, SOHC) 64 koní Prevodovka bola štvor- alebo päťstupňová manuálna, ako aj troj- alebo štvorstupňová automatická.
V máji 1983 prešli sedany aktualizáciou. Vymenila sa mriežka a zadné svetlá, pribudli vonkajšie spätné zrkadlá s elektrickým pohonom. V auguste 1983 bola dodávka mierne aktualizovaná.
Štvrtej generácie (T150/T160, 1984-1988)
V máji 1984 bol uvedený na trh štvordverový sedan s pohonom predných kolies «Carina FF» m kód podvozku «T150». Vonkajší dizajn bol podobný predchádzajúcej generácii s obdĺžnikovými svetlometmi. Dĺžka auta bola 4350 mm, šírka 1670 mm, výška 1365 mm a pohotovostná hmotnosť 950 kg. Dvojdverové kupé, kombi «Carina Surf» a dodávka pokračovala v používaní predchádzajúcej plošiny «Toyota "A"» zadný pohon. Všetky tieto telesá boli pre dobrý dopyt po nich postupne nahradené novými. Na európskom trhu úzko súvisí «Corona (T150)» predávané ako «Carina II».
Motory boli inštalované štvorvalce. Benzín boli nasledovné objemy - 1,5 litra (14525 cm3, 3A-LU, DOHC, 83 k), 1,6 litra (1587 cm3, 4A-ELU, SOHC, 100 k) a 1,8 litra (1832 cm3, 1S-iLU, SOHC, 105 k). Dieselový motor bol jeden 2,0 litrový (1974 cm3, 2C-L, SOHC, 72 k). Prevodovka bola troj- alebo štvorstupňová automatická, rovnako ako štvor- alebo päťstupňová manuálna.
V auguste 1985 sa objavilo štvordverové kupé s pevnou strechou «Carina ED» s kódom podvozku «ST160». Ide o auto s dôrazom na luxus, no rozmery nepresahujú 4700x1700 mm, aby sa v Japonsku neplatila veľká daň za vozidlo.
V máji 1986 sa drobné aktualizácie dotkli všetkých áut značky Karina.
Piata generácia (T170, 1988-1992)
V máji 1988 bola predstavená piata generácia s kódom «T170». Vonkajší dizajn sa stal viac zaobleným podľa automobilovej módy konca 80. rokov. Karosériou bol štvordverový sedan, rovnako ako päťdverové kombi (Surf) a van (Van), ktoré sú plne technicky aktualizované na úroveň sedanu a sú založené na platforme «Toyota "T"». Dĺžka auta bola 4380 mm, šírka 1690 mm, výška 1370 mm a pohotovostná hmotnosť 1060 kg. V decembri 1988 pribudol model so systémom pohonu všetkých kolies so stredovým diferenciálom.
Benzínové motory boli inštalované iba štvorvalcové radové 1,5-litrové (1456 cm3, 5A-F/5A-FE, DOHC, 85/94 k), 1,6 litra (1587 cm3, 4A-FE/4A-FHE, DOHC, 100/110 k), 1,6 litra (1587 cm3, 4A-GE, DOHC, turbo, 140 k) a 1,8 litra (1838 cm3, 4S-FI, DOHC, 105 k). List «E» v modeli motora znamená elektronické vstrekovanie paliva «EFI». K dispozícii bol aj jeden 2,0-litrový dieselový motor (1974 cm3, 2C, SOHC, 73 k). Prevodovka 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická.
V máji 1990 boli vykonané menšie aktualizácie modelu. Do marca 1992 sa vyrábali komerčné dodávky, ktoré boli nahradené o «Corona Caldina». Pre európsky trh «Corona T170» pokračoval v predaji ako «Carina II». Druhá generácia «Carina ED» s kódom podvozku «ST180» sa objavil v roku 1989 s luxusnejším obsahom a elektronickým vstrekovaním paliva na všetkých motoroch.
Šiestej generácie (T190, 1992-1996)
V decembri 1992 sa objavila šiesta generácia s kódom «T190» s názvom «Carina E». Auto je založené na platforme «Toyota "T"» a bol vyrobený vo Veľkej Británii pre európske trhy a bol identický s japonským «Corona» deviatej generácie. Karosériou bol iba štvordverový sedan s dĺžkou 4450 mm, šírkou 1695 mm, výškou 1400 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1150 kg. Vyrábala sa aj tretia a posledná generácia štvordverového kupé s pevnou strechou «Carina ED» s kódom podvozku «ST200», ktorá bola prerušená v roku 1998.
Benzínové štvorvalce mali objem 1,5 litra (1498 cm3, 5A-FE, 105 k), 1,6 litra (1587 cm3, 4A-FE, 105 k), 1,8 litra (1838 cm3, 4S-FE, 125 k) a 2,0 litra (1998 cm3, 3S-FE, 135 k). Dieselový motor mal objem 2,0 litra (1974 cm3, 2C, SOHC) 73 koní Prevodovka bola päť- alebo šesťstupňová manuálna, ako aj štvorstupňová automatická.
V auguste 1994 bola vykonaná menšia aktualizácia modelu.
Siedmej generácie (T210, 1996-2001)
V auguste 1996 sa začala vyrábať siedma generácia s kódom podvozku «T210». Auto bolo určené len pre japonský trh. Karosériou bol iba štvordverový sedan s dĺžkou 4450 mm, šírkou 1695 mm, výškou 1395 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1110 kg. Pohon sa uskutočňoval na predné kolesá, ale existovala verzia s pohonom všetkých kolies.
Benzínové motory boli štvorvalcové s nasledujúcimi charakteristikami - 1,5 litra (1498 cm3, 5A-FE, DOHC, 16 ventilov, 100 k), 1,6 litra (1587 cm3, 4A-GE, DOHC, 20 ventilov, turbo, 165 k), 1,8 litra (1762 cm3, 7A-FE, DOHC, 16 ventilov, 115 k) a 2,0 litra (1998 cm3, 3S-FE, DOHC, 16 ventilov, 135 k). Naftový motor bol 2,0-litrový preplňovaný turbodúchadlom (1974 cm3, 2C-T, SOHC) 88 koní Prevodovka bola štvorstupňová automatická, rovnako ako päť alebo šesťstupňová manuálna.
V auguste 1998 boli vykonané menšie zmeny v dizajne. Prepracovaná bola mriežka chladiča, predné aj zadné svetlá, drobné zmeny sa dočkali aj nárazníky. O 31 rokov neskôr, v decembri 2001, výroba «Carina» bola ukončená.
Toyota Allion a Toyota Premio (2001-súčasnosť čas)
Premio a Allion - kompaktné sedany (C-segment) Japonská výroba (Toyota Motor Corporation), vydané od decembra 2001 do súčasnosti. Je určený len pre japonský domáci trh a do iných krajín sa nevyváža. Auto je vymenené «Carina» (pozri popis vyššie), sa prvýkrát objavil v roku 1970. Štvordverové kupé s pevnou strechou «Carina ED» bol nahradený «Brevis», vyrábané do roku 2007. «Premio» A «Allion» mechanicky identický s hatchbackom «Avensis», ktorý sa predáva v Japonsku a vyváža aj do iných krajín. «Premio» je to luxusný sedan z hľadiska spracovania, nie je horší «Camry», ktorá je väčšia a «Allion» je to jednoduchšie a športovejšie auto.
Prvá generácia (T240, 2001-2007)
25. decembra 2001 boli tieto vozidlá prvej generácie predstavené s kódom podvozku «T240». Zdieľajú rovnaký interiér a motory. «Allion» má sklopné zadné sedadlá, často používané pre taxíky, autoškoly a políciu. Motor bol umiestnený priečne vpredu, poháňané boli najmä predné kolesá, existujú modely s pohonom všetkých kolies. Karoséria je prezentovaná len v podobe štvordverového sedanu s dĺžkou 4565 mm, šírkou 1695 mm, výškou 1470 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1170 kg.
Motory inštalovali iba štvorvalcový benzín s nasledujúcimi charakteristikami - 1,5 litra (1497 cm3, 1NZ-FE, 109 k), 1,8 litra (1794 cm3, 1ZZ-FE, 120 k) a 2,0 litra (1998 cm3, 1AZ-FSE, 147 k). Prevodovka štvorstupňová automatická alebo bezstupňový variátor.
V decembri 2004 dostali autá menšiu aktualizáciu. Zadné svetlá boli nahradené LED diódami.
Druhá generácia (T260, 2007-súčasnosť čas)
V júni 2007 sa objavila druhá generácia s kódom podvozku «T260». Tieto stroje naďalej vypĺňali medzeru medzi nimi «Corolla» A «Camry». Karoséria je len štvordverový sedan s motorom vpredu a pohonom predných kolies. Na želanie sú modely s pohonom všetkých kolies. Dĺžka auta bola 4565 mm, šírka 1695 mm, výška 1475 mm a pohotovostná hmotnosť 1440 kg, to znamená, že vonkajšie rozmery sa nezmenili, ale hmotnosť sa výrazne zväčšila. Výroba sa realizovala iba v Japonsku pre domáci trh.
Motory boli inštalované iba benzínové štvorvalce s objemom 1,5 litra (1497 cm3, 1NZ-FE, 109 k), 1,8 litra (1798 cm3, 2ZR-FE, 125/136 k) a 2,0 litra (1987 cm3, 3ZR-FAE, 158 k). Ako prevodovka bol nainštalovaný iba plynule meniteľný variátor (CVT).
Prvá aktualizácia modelu bola vykonaná v apríli 2010, zmenili sa predné svetlomety a vzadu boli nainštalované dvojité LED svetlá. V júni 2016 bola vykonaná druhá aktualizácia. Vpredu boli nainštalované LED svetlomety, ako aj systém predchádzania kolíziám «Toyota Safety Sense C».