Проверка на компонентите на стартера [Toyota Corona T190]

Проверка на котвата

1. С помощта на омметър проверете проводимостта между колекторните ламели. В противен случай сменете котвата.



2. Проверете дали намотката на котвата е късо към маса. С помощта на омметър се уверете, че няма проводимост между колекторните ламели и сърцевината на арматурата. В противен случай сменете котвата.

Проверка на колектора

1. Огледайте работните повърхности на колекторните ламели, ако са замърсени или изгорели, почистете работните повърхности с шкурка Ne400 или завъртете колектора на струг.



2. Монтирайте анкера върху призмите и измерете биенето на колектора. Максимално допустимото радиално биене на колектора е 0,05 mm.



Ако биенето надвишава определената стойност, завъртете комутатора на струг.

3. С помощта на дебеломер измерете диаметъра на колектора.



Номинален диаметър на колектора:

• стартер 2.2 kW: 35 мм
• стартери 1.0; 1.2 и 1.4 kW: 30 мм
• стартер 0,8 kW: 28 мм

Минимално допустим диаметър на колектора:

• стартер 2,2 kW: 34 мм
• стартери 1.0; 1.2 и 1.4 kW: 29 мм
• стартер 0,8 kW: 27 мм

Ако диаметърът на колектора е по-малък от минимално допустимия, сменете котвата на стартера.

4. Проверете дали жлебовете между колекторните ламели са чисти от мръсотия и чужди частици.

Номинална стойност на издатината на колекторната ламела:

• Стартери 0.8; 1,0; 1,2 и 1,4 kW: 0,6 мм
• Стартери 2,2 kW: 0,7- 0,9 мм

Минимално допустима изпъкналост на ламелите: 0,2 мм.

Проверка на статора

1. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемата на проводника и проводника на четката, както е показано на фигурата. В противен случай сменете корпуса на стартера с намотката на статора.

С изключение на стартера 2,2 kW

Стартер 2,2 kW

2. Уверете се, че няма проводимост между намотката на статора и корпуса. В противен случай сменете корпуса на стартера с намотката на статора.

Проверка на четките

Използвайте дебеломер, за да измерите височината на четките.

Номинална височина на четката:

• стартер 0,8 kW: 14,0 мм
• стартер 1,0 kW: 13,5 мм
• стартери 1,2 и 2,2 kW: 15,0 мм
• стартер 1,4 kW: 15,5 мм
• стартер 2.2 kW (2C-T): 19.0 mm

Минимална допустима височина на четката:

• стартер 0,8 kW: 9,0 мм
• стартери 1,0 и 1,2 kW: 8,5 мм
• стартер 1,4 kW: 10 мм
• стартер 2,2 kW: 9,5 мм
• стартер 2.2 kW (2C-T): 8.0 mm

Ако височината на четката е по-малка от минималната допустима стойност, сменете четките и коригирайте с шкурка.

Проверка на пружините на четката

С помощта на пружинна везна измерете напрежението на пружините на четката в момента, в който се отделят от четката.



Номинална сила на пружините на четката:

• стартер 0,8 kW 9-16 N
• стартер 1.2 kW 9.8-16.7 N
• стартери 1.0 и 1.4 kW: 18-24 N
• стартер 2,2 kW: 26-32 N

Ако силата на пружината е по-малка от минималната стойност, сменете пружините на четката.

Ще проверя държача на четката

Проверете изолацията на държача на четката. С помощта на омметър проверете дали няма проводимост между положителния "+" и отрицателния четкодържател. В противен случай сменете държача на четката.

Ще проверя изпреварващия съединител и скоростите

1. Проверете работните повърхности на сателитните зъби, епицикъла и зъбното колело на изпреварващия съединител за прекомерно износване или стружки.

Ако има износване или повреда, сменете зъбните колела.

Ако има надрасквания или стружки по повърхностите на зъбите на зъбното колело на изпреварващия съединител, проверете работните повърхности на зъбите на зъбния венец на маховика.



2. Проверете изпреварващия съединител. Проверете дали задвижващото зъбно колело се върти свободно по посока на часовниковата стрелка и не се върти обратно на часовниковата стрелка.



Ако условията не са изпълнени, сменете изпреварващия съединител.

3. Сменете изпреварващия съединител (ако е необходимо).

A. Разглобяване на капака на стартера от страната на задвижването и изпреварващия съединител.

• a) Затегнете медния прът в менгеме и монтирайте капака на стартера от страната на задвижването с изпреварващия съединител върху него.
• b) Натиснете задвижващата предавка.
• c) С помощта на мистрия с пластмасов ударник натиснете надолу ограничителната втулка.

• d) С помощта на отвертка натиснете навън задържащия пръстен.
• г) Премахване:
• (1) ограничаваща втулка,
• (2) задвижваща предавка,
• (3) пружина.

• e) Натиснете капака на стартера от страната на задвижването и отстранете фиксатора на пружината.

• g) Изключете:
• (1) капак на стартера от страната на задвижването,
• (2) изпреварващ съединител,
• (3) пролет,
• (4) вал на изпреварващия съединител.

[Публикацията е взета от уебсайта: www.toyotaman.ru]





B. Сглобяване на капака на стартера от страната на задвижването и изпреварващия съединител.

• а) Свързване:
• (1) капак на стартера от страната на задвижването,
• (2) изпреварващ съединител,
• (3) пролет,
• (4) вал на изпреварващия съединител.
• b) Затегнете медния прът в менгеме и монтирайте капака на стартера от страната на задвижването и модула на изпреварващия съединител върху него.
• c) Натиснете капака на стартера от страната на задвижването и монтирайте:
• (1) пружинен държач,
• (2) пролет,
• (3) задвижваща предавка,
• (4) ограничителна втулка.

• d) Натиснете задвижващата предавка.
• d) Поставете нов задържащ пръстен.

• c) С помощта на клещи стегнете задържащия пръстен.

• g) Отстранете капака на стартера от страната на задвижването с изпреварващия съединител от медния прът.
• h) С помощта на чук с пластмасова повърхност поставете вала на изпреварващия съединител на място и монтирайте ограничителната втулка върху задържащия пръстен.

Проверка на лагери

1. Проверете предния лагер. Завъртете всеки лагер на ръка, като едновременно с това прилагате аксиална сила към центъра на котвата.



Ако усетите прекомерно съпротивление при въртене на лагера или ако лагерът се заклещи, сменете лагера.

2. Смяна на преден лагер (ако е необходимо).

• a) С помощта на теглич отстранете лагера.
• b) С помощта на преса и дорник натиснете новия преден лагер.

3. Проверете задния лагер. Завъртете всеки лагер на ръка, като едновременно с това прилагате аксиална сила към центъра на арматурата.

Ако усетите прекомерно съпротивление при въртене на лагера или лагерът залепва, сменете лагера.

4. Сменете задния лагер, ако е необходимо.

• a) С помощта на теглич отстранете лагера.
• b) С помощта на преса натиснете новия заден лагер.

Проверка на тяговото реле

1. Проверка на изтеглящата намотка на тяговото реле.

С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемите на стартера "50" и "C". В противен случай сменете тяговото реле.

С изключение на стартера 2,2 kW

Стартер 2,2 kW

2. Проверка на задържащата намотка.

С помощта на омметър се уверете, че няма проводимост между клемата на стартера "50" и тялото. В противен случай сменете тяговото реле.

Проверка на водача и лагерите (стартер с планетарна скоростна кутия)

1. Проверете планетарния носач и лагерите.

• a) С помощта на микрометър измерете външния диаметър на опорната повърхност на носача за лагера. Номинален диаметър: 14.035-15.000 мм.

• 6) Измерете вътрешния диаметър на лагера. Номинален вътрешен диаметър на лагера: 15.000-15.035 мм.

• c) Изчислете хлабината между лагера и планетарния носач, като извадите диаметъра на оста на планетарния носач от вътрешния диаметър на лагера. празнина:
• номинал: 0,03 мм
• максимум: 0,1 мм

Ако празнината надвишава максималната стойност, сменете планетарния носач и лагера.

2. Сменете лагера, ако е необходимо.

• a) С помощта на теглич отстранете лагера.
• b) С помощта на преса и дорник натиснете новия лагер, както е показано на фигурата.