Съдържание: Проверка на котвата ↓ Проверка на колектора ↓ Проверка на статора ↓ Проверка на четките ↓ Проверка на пружините на четката ↓ Проверка на държача на четката ↓ Проверка на изпреварващия съединител…↓ Проверка на лагери ↓ Проверка на тяговото реле ↓
Проверка на котвата
1. Проверете за разхлабена намотка на котвата.
С помощта на омметър проверете проводимостта между колекторните ламели. Ако няма проводимост, сменете котвата.
2. Проверете за късо съединение на намотката на котвата към маса.
С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между комутатора и сърцевината на котвата.
Ако има непрекъснатост, сменете котвата.
Проверка на колектора
1. Проверете работната повърхност на колектора за замърсяване и следи от въглеродни отлагания.
Ако повърхността е замърсена или има следи от въглеродни отлагания, шлайфайте я с шкурка (№ 400) или я стружете на струг.
2. Проверете биенето на колектора
a) Инсталирайте колектора на изпитвателния стенд.
b) С помощта на индикатор измерете биенето на комутатора.
- Максимално биене - 0,05 мм
Ако биенето е по-голямо от максимално допустимата стойност, завъртете комутатора на струг.
3. Измерете диаметъра на колектора
С помощта на дебеломер измерете диаметъра на колектора*.
3S-FE, 4S-FE:
- Номинален диаметър - 30 мм
- Минимален диаметър - 29 мм
ZS-T:
Номинален диаметър:
- стартер 1,4 kW - 30,0 мм
- стартер 2.0 и 2.2 kW - 35.0 мм
Минимален диаметър:
- стартер 1.4 kW - 29.0 мм
- стартер 2.0 и 2.2 kW - 34.0 мм
Ако диаметърът е по-малък от минимално допустимия, сменете котвата.
Проверете дълбочината на жлеба между колекторните ламели.
Проверете за чужди частици в жлебовете между ламелите.
Номинален диаметър:
3S-FE, 4S-FE — 0,6 мм
ZS-T:
- стартер 1,4 kW - 0,5-0,8 mm
- стартер 2.0 и 2.2 kW - 0.7 - 0.9 mm
Минимален диаметър - 0,2 мм
Ако стойността е по-малка от минимално допустимата, обработете жлебовете с ножовка.
Проверка на статора
1. Проверете за счупване на възбуждащата намотка.
С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемата на четката и клемата на възбуждащата намотка.
Ако няма проводимост, сменете статора.
Стартер 1,4 kW
Стартер 2,2 kW
2. Проверете за късо съединение на възбудителната намотка към маса.
С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемата на възбуждащата намотка и статора.
Ако има непрекъснатост, сменете статора.
Стартер 1,4 kW
Стартер 2,2 kW
Проверка на четките
1. С помощта на дебеломер измерете дължината на четката.
Номинална дължина:
- 3S-FE, 4S-FE — 13,5 мм
ZS-T:
- стартер 1,4 kW - 15,5 мм
- стартер 2.0 и 2.2 kW - 15.0 мм
Минимална дължина:
- 3S-FE, 4S-FE — 8,5 мм
ZS-T:
- стартер 1,4 kW - 10,0 мм
- стартер 2,2 kW - 9,5 мм
Ако дължината е по-малка от минимално допустимата, сменете държача на четката и статора.
Проверка на пружините на четката
С помощта на пружинна везна измерете напрежението на пружините на четката в момента, в който се отделят от четката.
Номинално напрежение:
- 3S-FE, 4S-FE — 18-24 N
ZS-T:
- стартер 1,4 kW - 15-18 N
- стартер 2.0 и 2.2 kW - 26-32 N
Ако стойността на напрежението на пружината не е в рамките на описания диапазон, сменете пружината.
Проверка на държача на четката
Проверете изолацията на държача на четката. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между положителния и отрицателния четкодържател.
Ако има проводимост, поправете или сменете държача на четката.
Проверка на изпреварващия съединител и скоростите
1. Проверете работните повърхности на зъбите на задвижващите и междинните зъбни колела и зъбното колело на изпреварващия съединител за прекомерно износване или стружки.
Ако има износване или повреда, сменете зъбните колела.
Ако има надрасквания или стружки по повърхностите на зъбите на зъбното колело на изпреварващия съединител, проверете работните повърхности на зъбите на зъбния венец на маховика.
2. Проверете изпреварващия съединител.
Проверете дали задвижващото зъбно колело се върти свободно по посока на часовниковата стрелка и не се върти обратно на часовниковата стрелка.
Ако условията не са изпълнени, сменете изпреварващия съединител.
Проверка на лагери
1. Проверете предния лагер. Завъртете лагера на ръка, като едновременно прилагате аксиална сила към центъра на котвата.
Ако има прекомерно съпротивление или захващане, сменете лагера.
2. Сменете предния лагер, ако е необходимо.
a) С помощта на теглич отстранете лагера.
б) (Стартер 1.4 и 2.0 kW) С помощта на преса натиснете новия лагер.
v) (Стартер 2,2 kW) С помощта на 10 mm гайка и преса натиснете новия лагер.
g) (Стартер 2,2 kW) С помощта на перфоратор изправете вала на котвата.
Вижте пълния текст на портала [toyotaman.ru]
3. Проверете задния лагер.
Завъртете лагера на ръка, като едновременно с това прилагате аксиална сила към центъра на котвата.
Ако има прекомерно съпротивление или захващане, сменете лагера.
4. Ако е необходимо, сменете задния лагер
a) С помощта на теглич отстранете лагера
b) С помощта на дорник и преса натиснете новия лагер.
Забележка: Уверете се, че сте монтирали лагера в правилната посока.
Проверка на тяговото реле
1. Проверете за счупване на издърпващата намотка.
С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клеми "50" и "C".
Ако няма непрекъснатост, сменете тяговото реле.
2. Проверете за счупване на задържащата намотка.
С помощта на омметър проверете дали има проводимост между клема "50" и тялото на релето.
Ако няма непрекъснатост, сменете тяговото реле.
