Verificarea ancorei
1. Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între aripioarele colectorului. În caz contrar, înlocuiți ancora.
2. Verificați dacă există un scurtcircuit în înfășurarea armăturii "masa". Cu ajutorul unui ohmmetru, verificați dacă nu există continuitate între aripioarele colectorului și miezul armăturii. În caz contrar, înlocuiți ancora.
Verificarea colectorului
1. Inspectați suprafețele de lucru ale lamelelor colectoare, dacă sunt murdare și arse, curățați suprafețele de lucru cu șmirghel Ne400 sau șlefuiți colectorul la strung.
2. Montați ancora pe prisme și măsurați deplasarea colectorului. Deplasarea radială maximă admisă a colectorului este de 0,05 mm.
Dacă curățarea depășește valoarea specificată, atunci prelucrați colectorul pe un strung.
3. Folosind un șubler, măsurați diametrul galeriei.
Diametrul nominal al colectorului:
- demaror 2,2 kW: 35 mm
- incepatori 1.0; 1,2 și 1,4 kW: 30 mm
- demaror 0,8 kW: 28 mm
Diametrul minim admisibil al colectorului:
- demaror 2,2 kW: 34 mm
- incepatori 1.0; 1,2 și 1,4 kW: 29 mm
- demaror 0,8 kW: 27 mm
Dacă diametrul colectorului este mai mic decât minimul admis, atunci înlocuiți armătura demarorului.
4. Verificați dacă șanțurile dintre lamelele colectoarelor să nu aibă murdărie și particule străine.
Proeminența nominală a lamelelor colectoare:
- Starters 0,8; 1,0; 1,2 și 1,4 kW: 0,6 mm
- Demaroare 2,2 kW: 0,7-0,9 mm
Proeminența minimă admisă a lamelelor: 0,2 mm.
Verificare stator
1. Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între terminalul firului și firul periei, așa cum se arată în figură. În caz contrar, înlocuiți ansamblul carcasei demarorului cu înfășurarea statorului.
Cu excepția demarorului de 2,2 kW | Starter 2,2 kW |
2. Verificaţi dacă nu există continuitate între înfăşurarea statorului şi carcasă. În caz contrar, înlocuiți carcasa demarorului complet cu înfășurarea statorului.
Verificarea periilor
Folosind un șubler, măsurați înălțimea periilor.
Înălțimea nominală a periei:
- demaror 0,8 kW: 14,0 mm
- demaror 1,0 kW: 13,5 mm
- demaroare 1,2 si 2,2 kW: 15,0 mm
- demaror 1,4 kW: 15,5 mm
- demaror 2,2 kW (2S-T): 19,0 mm
Înălțimea minimă admisă a periei:
- demaror 0,8 kW: 9,0 mm
- demaroare 1,0 si 1,2 kW: 8,5 mm
- demaror 1,4 kW: 10 mm
- demaror 2,2 kW: 9,5 mm
- demaror 2,2 kW (2S-T): 8,0 mm
Dacă înălțimea periei este mai mică decât valoarea minimă admisă, atunci înlocuiți periile și retușați cu șmirghel.
Verificarea arcurilor periei
Folosiți oțel pentru a măsura tensiunea arcurilor periei în momentul separării lor de perie.
Forța nominală a arcurilor periei:
- demaror 0,8 kW 9-16 N
- demaror 1,2 kW 9,8-16,7 N
- demaroare 1,0 si 1,4 kW: 18-24 N
- demaror 2,2 kW: 26-32 N
Dacă forța arcurilor este mai mică decât valoarea minimă, atunci înlocuiți arcurile periei.
Verificați suportul periei
Verificați izolația suportului periei. Folosind un ohmmetru, verificați dacă nu există continuitate între pozitiv "+" şi suporturile negative pentru perii În caz contrar, înlocuiţi suportul pentru perii.
Verificați roata liberă și angrenajele
1. Inspectați suprafețele de rulare ale dinților pinionului, ale epiciclului și ale angrenajului roții libere pentru uzură excesivă sau ciobire.
Înlocuiți angrenajele dacă sunt uzate sau deteriorate.
Dacă există urme sau așchii pe suprafețele dinților angrenajului roții libere, verificați suprafețele de rulare ale dinților angrenajului inelului volantului.
2. Verificați roata liberă. Verificați dacă angrenajul de antrenare se rotește liber în sensul acelor de ceasornic și nu se rotește în sens invers acelor de ceasornic.
Dacă nu sunt îndeplinite condițiile, înlocuiți roata liberă.
3. Înlocuiți roata liberă (daca este necesar).
A. Capacul demarorului pe partea de antrenare și dezasamblarea roții libere.
- A) Prindeți tija de cupru într-o menghină și instalați capacul demarorului pe partea de antrenare cu ansamblul roții libere pe acesta.
- b) Faceți clic pe roata de transmisie.
- V) Folosind o bobinatoare cu cap de plastic, împingeți în jos manșonul opritorului.
- G) Folosiți o șurubelniță pentru a scoate inelul de reținere.
- d) Elimina:
- (1) bucșă de limitare,
- (2) angrenaj de transmisie,
- (3) arc.
- e) Apăsați capacul demarorului pe partea de antrenare și scoateți elementul de fixare a arcului.
- și) Deconectat:
- (1) capacul demarorului pe partea de transmisie
- (2) ambreiaj de rulare,
- (3) arc,
- (4) arborele ambreiajului.
B. Asamblați capacul demarorului pe partea de transmisie și ambreiajul de rulare.
- A) Conectați:
- (1) capacul demarorului pe partea de transmisie
- (2) ambreiaj de rulare,
- (3) arc,
- (4) arborele ambreiajului.
- b) Prindeți tija de cupru într-o menghină și instalați capacul demarorului pe partea de antrenare și ansamblul roții libere pe acesta.
- V) Apăsați capacul demarorului de pe partea unității și instalați:
- (1) suport de arc,
- (2) arc,
- (3) angrenaj de transmisie,
- (4) bucșă restrictivă.
- G) Faceți clic pe roata de transmisie.
- d) Instalați un nou inel de reținere.
- V) Folosind un clește, sertizează inelul de reținere.
- și) Scoateți ansamblul capacului demarorului de la capătul roții libere de pe tija de cupru.
- h) Folosind un ciocan cu fața de plastic, așezați arborele roții libere și instalați manșonul de oprire pe inelul de reținere.
Verificarea rulmentului
1. Verificați rulmentul din față. Rotiți fiecare rulment cu mâna în timp ce aplicați o forță axială spre centrul armăturii.
Dacă se simte o rezistență excesivă atunci când rulmentul se rotește sau dacă rulmentul se gripează, înlocuiți-l.
2. Înlocuirea rulmentului frontal (daca este necesar).
- A) Scoateți rulmentul folosind un extractor.
- b) Folosind o presă și un drift, apăsați în noul rulment frontal.
3. Verificați rulmentul din spate. Rotiți fiecare rulment cu mâna în timp ce aplicați forță axială spre centrul armăturii.
Dacă se simte o rezistență excesivă atunci când rulmentul se rotește sau dacă rulmentul se gripează, înlocuiți-l.
4. Înlocuiți rulmentul din spate dacă este necesar.
- A) Scoateți rulmentul folosind un extractor.
- b) Folosind o presă, apăsați noul rulment din spate.
Verificarea releului de tracțiune
1. Verificarea înfăşurării retractabile a releului de tracţiune.
Utilizați un ohmmetru pentru a verifica continuitatea între cablurile demarorului "50" Și "CU". În caz contrar, înlocuiți releul de tracțiune.
Cu excepția demarorului de 2,2 kW | Starter 2,2 kW |
2. Verificarea înfăşurării de reţinere.
Cu ajutorul unui ohmmetru, verificați dacă nu există continuitate între borna demarorului "50" și carenă. În caz contrar, înlocuiți releul de tracțiune.
Verificați suportul și rulmenții (demaror planetar)
1. Verificați suportul și rulmenții.
- A) Folosind un micrometru, măsurați diametrul exterior al scaunului suportului rulmentului. Diametru nominal: 14.035-15.000 mm.
- 6) Măsurați diametrul interior al rulmentului. Diametrul interior nominal al rulmentului: 15.000-15.035 mm.
- V) Calculați jocul dintre rulment și suport scăzând diametrul arborelui purtător din diametrul interior al rulmentului. Decalaj:
- nominal: 0,03 mm
- maxim: 0,1 mm
Dacă jocul depășește valoarea maximă, înlocuiți suportul și rulmentul.
2. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul.
- A) Scoateți rulmentul folosind un extractor.
- b) Folosind o presă și o deriva, apăsați în noul rulment, așa cum se arată.