Montaż głowicy cylindra
1. Zamontuj głowicę cylindrów na bloku cylindrów po uprzednim zamontowaniu nowej uszczelki głowicy cylindrów.
2. Zamontuj śruby mocujące głowicę cylindra.
Notatka:
- Śruby mocujące głowicę cylindra dokręca się w dwóch etapach.
- Jeśli jakakolwiek śruba mocująca głowicę cylindra jest uszkodzona lub odkształcona, należy ją wymienić.
- a) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub mocujących.
- b) Zamontuj i dokręć równomiernie 10 śrub głowicy cylindra i podkładki talerzowe w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 49 Nm
- Jeżeli podczas dokręcania jakiejkolwiek śruby nie uda się osiągnąć określonego momentu dokręcania, należy wymienić śrubę.
- c) Nanieś oznaczenia na przednią część śrub głowicy cylindra.
- d) Dokręć śruby głowicy cylindra o 90° w kolejności opisanej powyżej.
- d) Sprawdź, czy znak namalowany farbą znajduje się pod kątem 90° od pierwotnego położenia.
2. Zamontuj rurki świec zapłonowych (jeśli filmowałeś).
- a) Wyczyść otwory rurek świec zapłonowych w głowicy cylindra. Usunąć olej za pomocą nafty lub benzyny.
- b) Nanieś uszczelniacz na gwinty świec zapłonowych i zamontuj świece w głowicy cylindra.
- c) Za pomocą nakrętki mocującej rurkę świecy zapłonowej i klucza nasadowego 30 mm dokręć rurki świec zapłonowych.
- Moment dokręcania - 39 Nm
3. Złóż wałek rozrządu wydechowy (jeśli to rozłożysz).
- a) Umieścić wałek rozrządu w imadle.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
- b) Zainstaluj następujące części:
- (1) Pierścień sprężynowy koła zębatego wałka rozrządu.
- (2) Przekładnia pomocnicza napędu wałka rozrządu.
- (3) Podkładka sprężysta
Uwaga: Wyrównaj kołki prowadzące na kołach zębatych z końcami sprężyny.
- c) Za pomocą narzędzia zamontuj pierścienie ustalające.
- d) Włożyć śrubę technologiczną "A" do otworu technologicznego koła zębatego pomocniczego napędu wałka rozrządu.
- d) Za pomocą śrubokręta ustaw otwór głównego koła zębatego napędu wałka rozrządu w jednej linii z otworem koła zębatego pomocniczego, obracając koło zębate napędu wałka rozrządu pomocniczego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara; następnie zamontuj śrubę technologiczną (B).
Uwaga: Nie uszkadzaj wałka rozrządu.
- e) Wyrównać położenie zębów kół zębatych głównych i pomocniczych oraz dokręcić śrubę technologiczną B.
4. Zamontuj wałki rozrządu.
Uwaga: Przy montażu wałków rozrządu należy pamiętać, że wartość luzu osiowego jest bardzo mała; z tego powodu wały muszą być umieszczone w łożyskach ściśle poziomo, bez zniekształceń, aby zapobiec zakleszczeniu i/lub uszkodzeniu wałów.
- A. Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych.
- a) Nanieść warstwę oleju silnikowego na powierzchnie końcowe wałka rozrządu.
- b) Ustawić wałek rozrządu zaworów dolotowych na 80-115°, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w GMP.
Uwaga: Pod tymi kątami występy krzywek cylindrów nr 1 i nr 3 wałka rozrządu zaworów dolotowych naciskają na popychacze.
- c) Nanieść uszczelniacz na pokrywę łożyska nr 1, jak pokazano.
- d) Zamontuj pokrywy łożysk zgodnie z oznaczeniami na ich obudowach.
- d) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokryw łożysk.
- e) Zamontuj i dokręć równomiernie 10 śrub pokryw łożysk w kilku przejściach, zgodnie z kolejnością pokazaną na rysunku.
- Moment dokręcania - 19 Nm
- g) Nanieść smar na nową uszczelkę.
- c) Używając wybijaka o odpowiedniej średnicy i młotka, zamontuj uszczelkę
- B. Zamontuj wałek rozrządu wydechowy.
- a) Ustawić sworzeń ustalający wałka rozrządu zaworów dolotowych w pozycji 10-45° BTDC
Uwaga: Pod tymi kątami występy krzywek nr 2 i nr 4 wałka rozrządu zaworów dolotowych naciskają na popychacze.
- b) Nanieść warstwę oleju silnikowego na powierzchnie końcowe wałka rozrządu.
- c) Załączyć koła zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych i dolotowych, wyrównując znaki rozrządu na kołach zębatych ze sobą.
- d) Utrzymując włączone biegi, wsunąć wałek rozrządu zaworów wydechowych w gniazda jego czopów na głowicy cylindra.
Uwaga: Jeśli na kołach zębatych znajdują się również znaki montażowe pokazane na rysunku, nie należy wykorzystywać tych znaków do montażu.
- d) Obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż wałek rozrządu zaworów wydechowych znajdzie się w czopach łożyskowych bez obracania się.
Uwaga: W kolejnych krokach bardzo ważne jest przestrzeganie kolejności dokręcania śrub pokrywy łożyska.
- e) Zamontuj pokrywy łożysk.
- g) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokryw łożysk.
- h) Zamontuj i dokręć równomiernie 10 śrub pokryw łożysk w kilku przejściach, zgodnie z kolejnością pokazaną na rysunku.
- Moment dokręcania - 19 Nm
- i) Odkręcić śrubę technologiczną "B".
- k) Obróć wałki rozrządu i sprawdź wyrównanie znaków na kołach zębatych.
5. Obrócić wałek rozrządu i ustawić krzywki tak, aby występy robocze były skierowane do góry, sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luz w napędzie zaworów.
Luz zaworowy (zimny silnik):
- wlot - 0,19-0,29 mm
- wyloty - 0,26-0,38 mm
6. Zamontuj korki segmentowe (jeśli zostały sfilmowane).
- a) Usuń stary materiał uszczelniający
- b) Nanieść środek uszczelniający na korki segmentowe, jak pokazano na rysunku.
- c) Zamontuj dwie zaślepki segmentowe w głowicy cylindra.
7. Zamontuj zaciski przewodów wysokiego napięcia, zawór PCV i wąż pokrywy głowicy cylindra.
- a) Zamontuj zaciski przewodów wysokiego napięcia (1) dokręcając śrubę.
- b) Zamontować zawór układu odpowietrzania skrzyni korbowej (2), uprzednio nasmarowawszy go przed montażem środkiem uszczelniającym, wąż (3) oraz uszczelkę (4).
- c) Zamontować przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (3).
8. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
- a) Usuń wszelkie pozostałości starej uszczelki.
- b) Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindra, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: W przypadku stosowania starej uszczelki należy nasmarować całą powierzchnię.
- c) Zamontuj uszczelkę na pokrywie głowicy cylindra.
- d) Zamontuj pokrywę głowicy cylindra i uszczelki rurki świecy zapłonowej za pomocą nakrętek. Dokręć nakrętki równomiernie w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 23 Nm
Uwaga: Zamontuj uszczelki rurki świecy zapłonowej tak, aby oznaczenia na nich znajdowały się zgodnie z ilustracją.
9. Zamontuj czujnik ciśnienia oleju po uprzednim nałożeniu specjalnego kleju montażowego (lub uszczelniacz) na 2 lub 3 zwojach gwintu czujnika.
10. Zamontuj wspornik generatora i prawy hak podnoszący silnik, dokręcając trzy śruby.
- Moment dokręcania - 42 Nm
11. Zamontuj osłonę paska rozrządu nr 3, dokręcając cztery śruby.
- Moment dokręcania - 8 Nm
12. Tymczasowo zamontuj rolkę napinającą i sprężynę.
- a) Wyrównaj otwór kołka prowadzącego wspornika ze kołkiem.
- b) Zamontuj rolkę napinającą i śrubę; nie dokręcaj śruby.
- c) Zamontuj sprężynę napinacza.
- d) Przesuń rolkę maksymalnie w lewo i dokręć śrubę.
- d) Sprawdź, czy rolka napinająca porusza się swobodnie.
13. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu
- a) Wyrównaj kołek ustalający wałka rozrządu z rowkiem kołka ustalającego i zamontuj koło pasowe wałka rozrządu na wałku.
- b) Dokręć śrubę mocującą koło pasowe.
- Moment dokręcania - 54 Nm
14. Zamontuj pasek rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu.
- a) Obróć wał korbowy, aż jego znaki rozrządu się pokryją.
- b) Zamontuj i sprawdź wyrównanie wału korbowego i znaków na kole pasowym wałka rozrządu.
15. Zamontuj wtryskiwacze w kolektorze paliwowym.
- a) Zamontuj nowe uszczelki na każdym wtryskiwaczu.
- b) Nanieść cienką warstwę paliwa na pierścienie uszczelniające.
- c) Obróć wtryskiwacze, dociśnij je do kolektora paliwowego i zamontuj wtryskiwacze.
- d) Zamontuj złącze wtryskiwacza skierowane do góry.
- d) Zamontować cztery nowe izolatory i dwie tuleje termoizolacyjne.
Uwaga: Lepiej jest przykleić tuleje.
- e) Zamontuj kolektor paliwowy wraz z wtryskiwaczami na głowicy cylindra.
- g) Tymczasowo dokręcić dwie śruby mocujące kolektor paliwowy do głowicy cylindra.
- c) Sprawdź płynność obrotu wtryskiwaczy.
Uwaga: Jeżeli wtryskiwacze nie obracają się równomiernie, prawdopodobną przyczyną jest nieprawidłowy montaż pierścieni uszczelniających. Wymień pierścień uszczelniający.
- i) Zamontuj złącza wtryskiwaczy skierowane do góry.
- k) Dokręć dwie śruby mocujące kolektor paliwowy do głowicy cylindra.
- Moment dokręcania - 13 Nm
- l) Podłącz złącza wtryskiwaczy.
16. Zamontuj kolektor dolotowy.
- a) Zamontuj nową uszczelkę i kolektor dolotowy, dokręcając sześć śrub i dwie nakrętki w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 19 Nm
- b) Zamontuj dwa zaciski przewodów silnika do uchwytów przewodów na kolektorze dolotowym.
- c) Zamontuj dwie obejmy zabezpieczające wiązkę przewodów silnika na śrubach mocujących osłonę paska rozrządu nr 2 w kolejności pokazanej na rysunku.
- d) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż odpowietrzania skrzyni korbowej do kolektora dolotowego
- (2) Wąż podciśnieniowy od zaworu zwiększania obrotów biegu jałowego klimatyzatora do kolektora dolotowego.
- (3) Wąż podciśnieniowy czujnika ciśnienia bezwzględnego kolektora dolotowego do filtra gazu,
- (4) Przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców do kolektora dolotowego.
17. (Modele z systemem EGR) Zamontuj zawór EGR dokręcając śrubę.
18. Podłącz wąż powrotny paliwa do rurki.
19. Podłącz przewód doprowadzający paliwo do kolektora paliwowego.
- a) Tymczasowo podłącz wąż doprowadzający paliwo za pomocą dwóch nowych uszczelek i tłumika pulsacji ciśnienia paliwa.
- b) Zamontuj tłumik pulsacji ciśnienia paliwa.
- Moment dokręcania - 34 Nm
- c) Zamontuj zacisk wiązki przewodów silnika i zacisk wiązki przewodów.
20. Zainstaluj lampę próżniową.
- a) Zamontuj lampę próżniową dokręcając dwie śruby.
- 6) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż próżniowy (z filtra gazowego) do regulatora ciśnienia paliwa.
- (2) Wąż próżniowy (z regulatora ciśnienia paliwa) do filtra gazu.
- (3) Wąż podciśnieniowy zaworu sterującego obejściem powietrza pompy wspomagania układu kierowniczego do kolektora dolotowego.
- (4) Wąż podciśnieniowy zaworu zwiększającego prędkość biegu jałowego po włączeniu klimatyzacji.
- (5) Dwa węże podciśnieniowe zaworu sterującego obejściem powietrza pompy wspomagania kierownicy.
21. Połącz:
- (1) Złącze czujnika spalania stukowego,
- (2) (Modele z systemem EGR) złącze elektrycznego zaworu pneumatycznego układu recyrkulacji spalin.
- (3) przewód uziemiający.
22. Zamontuj wspornik kolektora dolotowego nr 1, dokręcając dwie śruby.
- Moment dokręcania - 42 Nm
23. (Modele z systemem EGR) Zamontuj zawór EGR i modulator podciśnienia.
- a) Zamontuj nową uszczelkę i zawór EGR, dokręcając nakrętkę łączącą i dwie nakrętki montażowe.
- Moment dokręcania:
- nakrętki mocujące - 13 Nm
- nakrętka łącząca - 59 Nm
- b) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż próżniowy (z zaworu recyrkulacji spalin) do kanału "E" zaworu elektromagnetycznego układu EGR.
- (2) Wąż podciśnieniowy (od kanału "Q" modulatora ciśnienia EGR) do kanału "G" zaworu podciśnieniowego EGR.
24. Zamontuj wspornik kolektora dolotowego nr 2 i lewy hak podnoszący silnik, dokręcając śrubę i nakrętkę.
- Moment dokręcania - 42 Nm
25. Zamontuj przepustnicę.
- a) Zamontuj nową uszczelkę na kolektorze dolotowym, tak aby zaczep był skierowany w dół
- b) Zamontuj przepustnicę, dokręcając cztery śruby lub dwie śruby i dwie nakrętki.
- Moment dokręcania - 19 Nm
Uwaga: Stosowane są śruby górne i dolne o różnych długościach.
Długość śruby:
- góra - 40 mm
- dolny - 55 mm
- c) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż odpowietrzania skrzyni korbowej do przepustnicy.
- (2) (Modele z układem recyrkulacji spalin) Dwa węże próżniowe (z modulatora ciśnienia EGR) do przepustnicy.
- (3) (Modele z systemem odzyskiwania oparów paliwa) Wąż próżniowy (z pneumatycznego zaworu sterowanego temperaturą układu odzyskiwania oparów paliwa) do przepustnicy.
- (4) Wąż próżniowy (z zaworu sterującego prędkością biegu jałowego) do rury.
- d) Podłącz następujące złącza:
- (1) Złącze czujnika położenia przepustnicy.
- (2) Złącze zaworu regulacji obrotów biegu jałowego.
26. Zamontuj rurę obejściową chłodziwa
- a) Zamontuj nową uszczelkę w pokrywie pompy płynu chłodzącego
- b) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na rurze obejściowej płynu chłodzącego
- c) Nanieś wodę z mydłem na pierścień uszczelniający
- d) Podłącz przewód obejściowy płynu chłodzącego do pokrywy pompy płynu chłodzącego.
- d) Zamontuj rurę obejściową układu chłodzenia, dokręcając dwie nakrętki i dwie śruby.
- Moment dokręcania:
- nakrętki - 9 Nm
- śruby - 19 Nm
- e) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż obejściowy płynu chłodzącego zaworu sterującego biegiem jałowym do rurki obejściowej płynu chłodzącego.
- (2) Wąż nagrzewnicy do rury obejściowej płynu chłodzącego.
- (3) (Modele z chłodnicą olejową) Dwa węże obejściowe chłodnicy oleju.
27. Zamontuj rurę wylotową płynu chłodzącego.
- a) Zamontuj nową uszczelkę i rurę wylotową płynu chłodzącego, dokręcając dwie nakrętki
- Moment dokręcania - 15 Nm
- b) Podłącz następujące węże:
- (1) Górny wąż chłodnicy.
- (2) Wąż obejściowy płynu chłodzącego.
- (3) Wąż nagrzewnicy.
- (4) Wąż obejściowy płynu chłodzącego zaworu sterującego biegiem jałowym.
- (5) (Modele z systemem odzyskiwania oparów paliwa) wąż podciśnieniowy pneumatycznego zaworu sterowanego temperaturą (z kanału "P" przepustnicy).
- (6) (Modele z systemem odzyskiwania oparów paliwa) wąż podciśnieniowy zaworu pneumatycznego sterowanego termicznie (z akumulatora oparów paliwa).
- c) Podłącz następujące złącza:
- (1) Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego;
- (2) Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego;
- (3) Złącze czujnika ciśnienia oleju.
29. Zamontuj kolektor wydechowy.
- a) Zamontuj dolną osłonę cieplną do kolektora wydechowego, dokręcając trzy śruby.
- 6) Zamontuj nową uszczelkę i kolektor wydechowy, dokręcając równomiernie sześć nakrętek w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 49 Nm
- c) Zamontuj wspornik kolektora dokręcając śrubę i nakrętkę, a następnie zamontuj rurę wydechową.
- Moment dokręcania - 42 Nm
- d) Zamontuj górną osłonę cieplną, dokręcając pięć śrub.
30. Zainstaluj dystrybutor.
- a) Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ustawić wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, jak pokazano na rysunku.
- b) Sprawdź stan pierścieni uszczelniających i w razie konieczności wymień je.
- c) Nanieś cienką warstwę oleju silnikowego na pierścień uszczelniający.
- d) Wyrównaj wycięcie sprzęgła z występem na korpusie
- d) Włóż rozdzielacz, ustawiając środek kołnierza równo z otworem na śrubę w głowicy cylindra.
Uwaga: Cięcie jest niecentralne i dlatego rozdzielacz można włożyć tylko w jeden sposób.
- e) Lekko dokręć dwie śruby.
- g) Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych
- c) Podłącz dwa złącza rozdzielacza
31. Zainstaluj generator.
- a) Zamontuj generator, zawias, śrubę blokującą (modele z klimatyzacją) lub śruba regulacyjna (modele bez klimatyzacji). Nie dokręcaj śrub.
- b) Zamontuj pasek napędowy alternatora.
- c) Wyreguluj napięcie paska.
- d) Dokręć śrubę zawiasu, zablokuj śrubę (modele z klimatyzacją) i śruba regulacyjna (modele bez klimatyzacji).
- Moment dokręcania:
- śruba zawiasowa - 54 Nm
- śruba blokująca lub śruba regulacyjna - 19 Nm
- d) Podłącz złącze generatora.
- e) Podłącz przewód generatora, dokręć nakrętkę i załóż gumową zaślepkę.
- g) Zamontuj zacisk przewodów elektrycznych na zacisku generatora
32. Zamontuj wspornik linki sterowania przepustnicą, dokręcając dwie śruby.
33 Napełnij chłodnicę płynem chłodzącym.
34. Podłącz i zabezpiecz linki sterujące do układu przepustnicy.
35 Podłącz ujemny zacisk akumulatora.