Схема на свързване на кислородния сензор (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE): 1 - сензор за кислород, 2 - към главното реле на системата за впръскване на гориво, 3 - диагностичен конектор, 4 - електронен блок за управление
1. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
2. Измерете напрежението на обратната връзка на сензора за кислород.
3S-FE, 3S-GE. 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE
- а) Свържете положителната клема на волтметъра към клема "VF1" на диагностичния конектор, а отрицателната клема към клема "E1" и извършете теста по дадения алгоритъм.
7A-FE
- а) Стартирайте двигателя.
- b) Загрейте двигателя до нормална работна температура.
- c) Свържете положителния проводник на волтметъра към клемата "VF1" на диагностичния конектор, а отрицателния проводник към клемата "E1".
- d) Оставете двигателя да работи на 2500 об/мин за 2 минути.
- d) Оставете двигателя да работи на празен ход за 10 минути.
- д) Увеличете рязко оборотите на двигателя (2-3 пъти).
- g) Настройте скоростта на въртене на 1500 rpm.
- c) Измерете напрежението между клеми "VF1" и "E1".
Номинална стойност: не повече от 1 V.
- i) Задайте режим на неактивност.
- k) Измерете напрежението между клеми "VF1" и "E1".
Номинална стойност: (при 700±50 об/мин) не по-малко от 4,3 V.
3. (3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE. 7A-FE) Измерете съпротивлението на нагревателя на кислородния сензор, като свържете омметър към клемите "+B" и "HT".
Номинално съпротивление (при t = 20°C):
- 3S-FE, 3S-GE, 4A-FE и 4S-FE: 5.1-6.3 Ohm
- 7A-FE: 1,5-2,10 ома
Ако стойността на съпротивлението е извън определения диапазон, сменете сензора за кислород.
Алгоритъм за откриване на повреда на кислородния сензор
