Schemat włączenia czujnika tlenu (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE): 1 - czujnik tlenu, 2 - do głównego przekaźnika układu wtrysku paliwa, 3 - złącze diagnostyczne, 4 - elektroniczna jednostka sterująca
1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
2. Zmierz napięcie sprzężenia zwrotnego sondy lambda.
3S-FE, 3S-GE. 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE
- A) Podłącz dodatni przewód woltomierza do "VF1" złącze diagnostyczne, a zacisk ujemny - do zacisku "E1" i sprawdzić według podanego algorytmu.
7A-FE
- A) Uruchom silnik.
- B) Rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej.
- V) Podłącz dodatni przewód woltomierza do "VF1" złącze diagnostyczne, a zacisk ujemny - do styku "E1".
- G) Pozwól silnikowi pracować z prędkością 2500 obr./min przez 2 minuty.
- D) Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 10 minut.
- mi) Szybko zwiększyć prędkość obrotową silnika (2-3 razy).
- I) Ustaw prędkość na 1500 obr./min.
- H) Zmierzyć napięcie między zaciskami "VF1" i "E1".
Wartość znamionowa: nie więcej niż 1 V.
- I) Ustaw na biegu jałowym.
- Do) Zmierzyć napięcie między zaciskami "VF1" i "E1".
Wartość znamionowa: (przy 700±50 obr./min) nie mniej niż 4,3 V.
3. (3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE. 7A-FE) Zmierzyć rezystancję grzałki sondy lambda, podłączając omomierz do zacisków "+ V" i "NT".
Znamionowa rezystancja (w t = 20°С):
- 3S-FE, 3S-GE, 4A-FE i 4S-FE: 5,1-6,3 oma
- 7A-FE: 1,5-2,10 omów
Jeśli wartość rezystancji jest poza zakresem, wymień sondę lambda.