1 - към модулатора на налягането на системата за рециркулация на отработените газове, 2 - от клапана на системата за рециркулация на отработените газове, 3 - електропневматичен клапан.
Схема на свързване на вентила. 1 - електропневматичен клапан, 2 - към главното реле на системата за впръскване на гориво, 3 - електронен блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.
1. Отстранете клапана.
2. С помощта на омметър се уверете, че няма прекъсване във веригата на намотката на клапана, като измерите електрическото му съпротивление.
Стойността на съпротивлението на намотката на вентила при температура 20°C е:
- 3S-FE, 4S-FE: 33-39 ома
- 5E-FE: 37-44 ома
В противен случай сменете клапана.
3. С помощта на омметър, чийто един проводник е последователно свързан към клемите на конектора на вентила, а другият към тялото на клапана, се уверете, че няма късо съединение между намотката на клапана и тялото ("земя").
Ако омметърът регистрира съпротивление, различно от безкрайност, сменете вентила.
3S-FE, 4S-FE
4. Проверете работата на клапана:
- a) Уверете се, че въздухът не преминава от порт "E" към порт "G" през клапана.
- b) Подайте напрежение от батерията към клемите на съединителя на вентила.
- c) Уверете се, че въздухът преминава през вентила от порт "E" към филтъра.
Ако вентилът не работи правилно, сменете клапана.
5E-FE
- а) Уверете се, че въздухът не преминава от един отвор в друг през клапана.
Вижте пълния текст на портала [www.ToyotaMan.ru]
- b) Подайте напрежение от батерията към клемите на съединителя на вентила.
- c) Уверете се, че въздухът преминава през вентила.
Ако вентилът не работи правилно, сменете клапана.
5. Монтирайте вентила обратно.